指揮官 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(23條)

隨著LED光源的普及，大多數(shù)新車或多或少都會在車內(nèi)照明系統(tǒng)中加入LED光源。LED在能耗和壽命上的優(yōu)勢是一方面，但其嬌小的身材給了設計師更多的發(fā)揮空間空，使得一個又一個在美學上堪比“燈廠”的產(chǎn)品出現(xiàn)在世人面前。當然，在LED大燈還沒有完全推向市場的階段，所有廠商也在使用LED大燈進行配置差異化，但部分車型的做法卻是一股清流——Jeep指揮官（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

說實話，在這個肉欲享樂的時代，在評價文章中，“標準合一”這個詞的出現(xiàn)率并不高，原因無非是銷售策略的因素。但是，當我看到指揮官整個系統(tǒng)的LED大燈作為標配時，我的心還是有點悸動。據(jù)說天才和傻瓜都有危險。如果你問我，Jeep要么太聰明，要么太愚蠢。低鹵素，高LED，如果你想要全套LED，OK！選擇！各種捆綁照明升級包招手。這是太多廠商慣用的方法，但Jeep指揮官的標準做法要么是知道銷售方式，要么是不屑于這樣做。還有一點可能就是整個系統(tǒng)中的標配LED大燈簡直就是一群“燭光”，標配不差錢！所以這一次，我們要仔細看看這個標準的LED大燈是否名副其實。

數(shù)據(jù)不言自明。

切線落差過大的問題在SUV車型中非常常見，這種設計也是為了更好的照顧對面的車。但是指揮官30米處A線和C線的強度差太大，正好說明車也有這樣的問題。為什么相差15倍？我猜，是因為燈組的反光結構讓燈形更加發(fā)散，為了照顧對向車，需要降低左燈的照明角度，構建“和諧社會”。

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附加功能非常豐富。

隨動轉(zhuǎn)向-在副頂和頂頂車型上，外側(cè)近光燈組具有隨動轉(zhuǎn)向功能。從實際體驗來看，燈組可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)角燈給人的印象相當深刻，轉(zhuǎn)彎時補光效果非常明顯，方向盤轉(zhuǎn)向角度與燈組旋轉(zhuǎn)的比例非常合理，基本上是燈先到車，中間有1-2秒的“延時”，非常實用。

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霧燈補光:將帥的近光燈本身就有很好的水平探測能力，霧燈也有轉(zhuǎn)向輔助功能，所以補光效果明顯，甚至有一些其他車型的上角燈的感覺。其實現(xiàn)階段有些車型的帶轉(zhuǎn)向輔助功能的霧燈噱頭比現(xiàn)實大。你會看到霧燈的效果很華麗，光暈移動起來像探照燈，但恐怕霧燈的效果能把小動物照亮的很清楚。反之，大指戰(zhàn)員的霧燈效果就沒那么漂亮了，但照明均勻，照明范圍可以接受，探測清晰度也可以接受。此外，霧燈的補光功能僅在低速時啟用，中高速時的轉(zhuǎn)向輔助應靠近補光燈。

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自適應遠近光——對于遠光強光的指揮員來說，自適應遠近光功能必不可少，檢測到物體光源后反應速度非?？?。遺憾的是，該功能僅適用于頂配和次頂配。相比于夜間對車主行車視線的照顧，如果成本不會增加太多，如果能在整個系統(tǒng)中標配這個功能，相信大指揮官（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的格局會進一步提升。

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寫在最后:

從購車者的角度來看，大指揮官的大燈表現(xiàn)非常出色，在結構設計、配光、亮度、照射距離等方面都沒有人們所看重的致命弱點。當然，隨著大燈技術的不斷變化，亮點并不多。但最讓人欣慰的是，這些比較原始或基礎的LED光源和反光結構，使得整個大燈組的實用性非常強。其實作為車主，與其把燈光照得更遠更亮，不如把燈光弄得像KTV里的球燈一樣華麗。

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