真沒侮辱你的車 “違”張哥聊限速/超速
如果問廣大司機朋友交通法規(guī)中哪一條最討厭,估計限速會占很大比例。經(jīng)常聽身邊的人念叨,原來高速上沒有車,可以開快一點,限速120 km/h,這不是折磨嗎?有朋友認為有些坡道限速40公里/小時,簡直是對他強大豪車的侮辱。其實限速真的不是侮辱他的車。不同的路段可能會遇到不同的情況,限速肯定是不一樣的。
●高速限速表示不想跑太快?
很多經(jīng)常跑高速的司機朋友都覺得,除了節(jié)假日,其實很多高速公路上的公交車并不多,但是為什么要設置限速呢?這不是浪費大家的時間,也影響通勤效率嗎?
事實上,如果你在高速公路上超速行駛,最大的問題是你不能停車。以一輛普通家用車為例。當車輛以100公里/小時的速度行駛時,如果完全制動,制動距離約為30米至50米,速度越快,制動距離越長。如果超速行駛時前方發(fā)生什么事情,很可能會因為車輛不能及時剎車而發(fā)生碰撞事故。下面的視頻是由于車速過快導致車輛沒有及時剎車造成的追尾事故。
更多精彩視頻,均在車載家庭視頻頻道。
題外話,我這輩子經(jīng)常聽到一些朋友說德國高速公路沒有限速,事故不是那么多嗎?在這里普及一下。在德國,并不是所有的高速公路都是限速的,但是每條高速公路都分為限速路段和限速路段。
低坡道限速是為了安全。
坡道是連接高速公路/城市快速路和普通道路的紐帶。一般坡道限速都比較低,多為30公里/小時或40公里/小時,有些司機會覺得限速這么低。這不是對我的車的侮辱嗎?其實真的不是侮辱你的車。
●小區(qū)/停車場的行人會突然出現(xiàn)。
眾所周知,小區(qū)和停車場的限速一般為5公里/小時,低于匝道。要知道5公里/小時的速度基本上就是汽車的怠速。為什么要設置這么低的限速?其實無非就是兩個字“安全”。
小區(qū)內(nèi)部道路普遍較窄,人車同時混雜,在小區(qū)車流量最大的時候,通常是上班時間,也是孩子上學的時間。因此,在人車混行的小區(qū)路段行駛時,需要保證汽車低速行駛,以保證行人和非機動車的安全。
和停車場類似,限速也很低,主要是保護行人安全。尤其是在大型商場、公園的停車場、地下車庫,在你尋找停車位的時候,行人可能會突然出現(xiàn)在你的面前。如果速度太快,駕駛員可能反應不過來,不能及時剎車或避讓。
●下坡時限速,因為車輛會失控。
經(jīng)常跑長途或者走山路的朋友可能會發(fā)現(xiàn),很多下坡路段的限速也比較低。這是因為連續(xù)下坡路很可能會造成剎車衰減,甚至剎車失靈,車輛失控等危險情況。這真的不是聳人聽聞,而是血淋淋的教訓。
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上圖視頻中,這條山路上的公交車每月都會超速1000多次,但上一次重大事故造成15人死亡。所以,不是永遠不會有一兩次不出事故的事故。走連續(xù)下坡路最重要的是控制車速,千萬不要超過限速,以便在緊急情況下有時間做出應急反應。
●總結(jié):
設置限速是為了更好地保障車輛安全,維護交通秩序,而不是像有些人想的那樣拖延時間,因為車速越快,制動距離越長,而駕駛員的反應時間越短,超速的結(jié)果往往是車毀人亡。,100公里/小時的速度撞到人,可能會造成死亡,50公里/小時的速度撞到人可能會受重傷,而10k公里/小時的速度撞到人可能只會受輕傷,所以限速不僅是給自己留一些余地,也是給別人留下生存的可能。
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