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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(984條)

談?wù)摕魪S可能會(huì)讓你想起奧迪、奔馳等豪華品牌。當(dāng)然，有些人可以說出他們背后的照明巨頭，海拉和歐司朗。今天，我們要講的是另一個(gè)照明巨頭——小奎。之前關(guān)注過我們文章的朋友可能對(duì)小米這個(gè)名字比較熟悉。似乎幾款SAIC車的燈光都有它的參與，但是今天我們要講的小米和SAIC參與的小米不一樣。前者來自日本，后者是中國視野。至于兩人的恩怨，你可以自己來。在最近開幕的2019CES展會(huì)上，Koito為我們帶來了兩項(xiàng)照明技術(shù)，分別應(yīng)用于自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和自動(dòng)駕駛。

自適應(yīng)遠(yuǎn)近光遮光方案

相信你對(duì)自適應(yīng)遠(yuǎn)近光的功能已經(jīng)很熟悉了。攝像頭可以分辨光源，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光的切換。初級(jí)的可以說是路上的友好使者，使用遠(yuǎn)光燈時(shí)不會(huì)影響其他交通參與者。隨著矩陣式LED大燈的出現(xiàn)，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能被賦予了全新的功能，通過透鏡組內(nèi)部的多個(gè)LED燈珠和控制單元，可以達(dá)到更加精準(zhǔn)的遮擋效果。

比如初級(jí)的在檢測到光源后關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，而矩陣LED大燈的燈組可以達(dá)到更精準(zhǔn)的遮擋效果。如果只熄滅照亮前方車輛的燈光，仍然可以用遠(yuǎn)光燈照亮道路兩側(cè)和路標(biāo)，大大提高了駕駛員夜間行車的安全性。目前這種矩陣式LED大燈依靠多個(gè)LED燈珠實(shí)現(xiàn)遮擋，而在2019CES展會(huì)上，小樽給出了全新的解決方案。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

通過燈組內(nèi)部的電機(jī)，帶動(dòng)具有光學(xué)反射設(shè)計(jì)的“圓盤”旋轉(zhuǎn)，圓盤上會(huì)有一個(gè)LED發(fā)光元件。當(dāng)光盤旋轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)光二極管將形成一個(gè)光柱，通過透鏡照亮前方。據(jù)悉，這項(xiàng)技術(shù)有望在日本某豪華品牌的旗艦車型上亮相。和上面提到的矩陣式LED大燈的信號(hào)采集和處理一樣，這種名為Blade Scan的自適應(yīng)模式在接收到控制單元的信號(hào)后，會(huì)通過調(diào)整轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)遮擋效果。

除了上述的自適應(yīng)模式，小樽還帶來了頂級(jí)的自適應(yīng)模式——DMD。光線通過由130萬面角度可變的鏡子組成的硅片，然后通過鏡頭“投射”到前方。與前者相比，它可以實(shí)現(xiàn)更精確的遮擋，比如只遮擋對(duì)面汽車的擋風(fēng)玻璃部分和行人面部的遠(yuǎn)光燈。這不僅犧牲了更少的遠(yuǎn)光照射，還暴露了更多需要遮擋的物體，以輔助駕駛員駕駛。

事實(shí)上，這項(xiàng)技術(shù)并不是新產(chǎn)品。歐司朗為奔馳提供的DIGITAL LIGHT技術(shù)已經(jīng)出現(xiàn)，但尚未達(dá)到量產(chǎn)狀態(tài)。從原理上看，除了屏蔽效果更為精準(zhǔn)之外，在道路上投射一些特殊符號(hào)并不難。然而，展覽沒有詳細(xì)說明擴(kuò)展功能。我們會(huì)給你一份詳細(xì)的報(bào)告，直到今年3月的燈光展。

通過燈光護(hù)送自動(dòng)駕駛

在這次CES展會(huì)上，小樽還帶來了燈光和傳感器一體化的概念。在概念車的燈組中，包括中遠(yuǎn)程雷達(dá)、激光雷達(dá)和攝像頭在內(nèi)的傳感器被集成到燈中，這使得燈系統(tǒng)更加智能。這些燈也可以是輔助自動(dòng)駕駛的一部分。相信大家看完下面的視頻會(huì)有深刻的理解。

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寫在最后:

作為全球照明供應(yīng)商之一的小樽，CES帶來的照明技術(shù)可以說是非常炫酷。但是，從消費(fèi)者的角度來看，酷的東西似乎都在電影里，我們更應(yīng)該關(guān)注的是，什么時(shí)候能量產(chǎn)，什么時(shí)候能廣泛應(yīng)用，什么時(shí)候能像米飯、面條、饅頭一樣隨處低價(jià)食用。使其積累到一定量時(shí)，可以直接改變夜間的行車環(huán)境，提高交通參與者的出行安全，減少交通事故的發(fā)生，這可能是一個(gè)照明供應(yīng)商最大的使命。

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