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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(14條)

在電池產(chǎn)能過剩、補(bǔ)貼下降、成本管控嚴(yán)格的沉重壓力下，電池企業(yè)該如何應(yīng)對當(dāng)前的局面？在4月17日的上海車展上，深圳自行車動力電池有限公司副總裁李在展會現(xiàn)場接受了等媒體的采訪，針對動力電池行業(yè)在洗牌期面臨的壓力和挑戰(zhàn)，提出了自行車的解決方案。

比克2021年第一季度裝機(jī)容量排名第五。

首先，雖然新能源補(bǔ)貼政策不斷調(diào)整，但新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游動力電池行業(yè)壓力大幅上升。然而，在沉重的壓力下，鋰電池行業(yè)并沒有出現(xiàn)下滑。據(jù)動力電池應(yīng)用分公司研究部統(tǒng)計(jì)，2021年3月，我國新能源汽車動力電池裝機(jī)量約為5.09GWh，同比增長146.3%，環(huán)比增長126.69%。其中，三元電池再次證明了其主流地位，裝機(jī)容量為3.89GWh，占新能源汽車市場份額的76.47%，較去年同期增長6個(gè)百分點(diǎn)。

據(jù)GGII發(fā)布的“動力電池領(lǐng)域數(shù)據(jù)庫”統(tǒng)計(jì)，2021年我國動力電池總裝機(jī)功率約為56.98GWh，同比增長56%。其中，在裝機(jī)功率前十名榜單中，BIC電池以1.74兆瓦時(shí)的裝機(jī)功率排名第六；2021年第一季度，動力電池總裝機(jī)量TOP10企業(yè)中，自行車電池以0.26GWh的裝機(jī)量排名第五

雖然BIC電池的出貨量和裝機(jī)量有了明顯的增長，但卻面臨著和整個(gè)行業(yè)一樣利潤下滑的窘境。除了補(bǔ)貼下降、市場競爭日益激烈之外，還在于電池上游原材料上漲給電池企業(yè)帶來的壓力，以及下游整車企業(yè)降價(jià)、延長賬期的訴求。

自行車打破游戲的方式

在圓柱電池領(lǐng)域取得巨大成就的比克電池，也開啟了多元化的產(chǎn)品發(fā)展道路。例如，除了18650和21700圓柱形電池之外的方形電池在上海車展上展出。據(jù)李介紹，目前方形電池包括48Ah產(chǎn)品、275Ah產(chǎn)品和45Ah混動產(chǎn)品；同時(shí)，深圳有一條年產(chǎn)1gw的方形電池中試線，鄭州也在規(guī)劃方形電池生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)今年四季度建成，年底前投產(chǎn)。據(jù)了解，比克方形電池目前計(jì)劃產(chǎn)能為2GWh，除三元電池外，還將生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。

“零跑S01（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Razer與比克圓柱電池聯(lián)合品牌版”

可以看到，即便是在圓柱電池領(lǐng)域兢兢業(yè)業(yè)、知名度頗高的比克電池，如今也開始擴(kuò)充產(chǎn)品線，涉足包括方形電池在內(nèi)的其他產(chǎn)品。同時(shí)，李介紹，方形45Ah電池是高鎳811產(chǎn)品，也是高倍率產(chǎn)品。5C快充技術(shù)可在12分鐘內(nèi)達(dá)到80%的電量，能量密度可達(dá)200Wh/kg。目前這款產(chǎn)品已經(jīng)通過了一汽的審核，也在和吉利、奇瑞、長城等企業(yè)接觸。在今年的上海車展上，BIC還帶來了18650全系列高能圓柱電池、27100電池、方形電池、電池模組、電池組等多款動力電池產(chǎn)品，展示了其在高鎳811材料體系方面的領(lǐng)先成就。

“小鵬P7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）配備比克21700電池”

此外，與國外品牌相比，李表示，雖然比克的圓柱電池在成本和能量密度上與相比仍有差距，但在循環(huán)壽命等方面也有優(yōu)勢。當(dāng)優(yōu)勢存在時(shí)，BIC有實(shí)力在市場上持續(xù)競爭。

李表示，應(yīng)收賬款導(dǎo)致電池公司資金流不暢，這是整個(gè)行業(yè)面臨的問題。比克的應(yīng)對方法是通過轉(zhuǎn)型提升營收，比如將產(chǎn)品從動力轉(zhuǎn)型為動力、儲能和輕小功率；其次，通過與大廠商合作學(xué)習(xí)，不斷提升BIC的技術(shù)管理能力和知名度。

“轉(zhuǎn)型的陣痛期是推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。新補(bǔ)貼政策的出臺，對鋰電池企業(yè)提出了更高的要求。只有質(zhì)量提升，才是鋰電池企業(yè)破冰之道。”李對說道。