靜態(tài)部分回顧

自2021年黃海N系列產(chǎn)品進入皮卡領域以來，黃海N1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/N1S、黃海N2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一直以大尺寸、飽滿堅韌的外觀進行展示，就連去年剛剛上市的黃海N3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也不例外，也是黃海首款搭載自動變速箱的皮卡產(chǎn)品。在2018北京車展上，黃海N3再次發(fā)布了配置更高的高端車型。那么，今天我們就來試駕一下黃海N3 2.4T自動四驅尊貴版。

鑒于我們已經(jīng)對黃海N3 2.4T自動四驅至尊版有了詳細的實拍體驗，本次不再贅述，感興趣的朋友可以點擊回看。今天，我們將重點介紹高級版的新增配置和試駕體驗。

■靜態(tài)部分審查

黃海N3的造型飽滿魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）梧，全身充滿了強大的肌肉線條和堅韌的設計，給人一種虎視眈眈的感覺。車身尺寸方面，其長寬高分別為5595×1950×1865mm，軸距為3405 mm，在國產(chǎn)皮卡產(chǎn)品中，屬于較大的車型。

黃海N3 2018款 2.4T自動四驅尊貴版4K22D4T車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價0.00萬

雖然車尾的造型是方形的，尾燈的面積也不大，但我覺得黃海N3的車尾設計要比國內(nèi)其他皮卡更加努力。凹凸不平的設計讓它不再平庸，厚重的滾籠還集成了高位剎車燈，雙探頭倒車雷達和倒車影像的組合也相對完整。

真皮座椅的舒適性仍然是積極的。此外，主駕駛座椅支持6向電動調(diào)節(jié)，并具有腰部支撐調(diào)節(jié)功能，整體表現(xiàn)相當令人滿意。

日常駕駛感受

■日常駕駛體驗

我們的試駕車型搭載的是4K22D4T的2.4T渦輪增壓汽油發(fā)動機，最大功率218馬力，最大扭矩320牛米。與6AT變速箱匹配，采用前四驅驅動。

油門踏板的腳感適中，油門的響應性能相當令人滿意。對于行駛整備質量1965kg的大家伙來說，雖然不算懶，但也沒有給人一開始就蓄勢待發(fā)的氣勢。變速箱的平順性還是不錯的。正常情況下，當發(fā)動機轉速達到2000轉/分時，可以自動升檔。

日常駕駛時，發(fā)動機轉速基本保持在1500-2000轉/分的范圍內(nèi)，動力輸出給人一種不錯的感覺，比剛開始駕駛時的動力更強，駕駛感更輕。如果你打算超車，或者想獲得更明顯的動力輸出，只需踩下油門，將速度提高到2500轉/分。

該車采用前雙叉臂式、后整體橋式的懸架結構，彈性元件為五片鋼板彈簧。鋼板彈簧承載能力強，但舒適度一般。車輛通過減速帶時，后排的彈跳感還是比較強的。當然，如果一些重物壓在貨艙里，通過減速帶時彈跳感會稍微好一點。

越野場地試駕

■越野試駕

經(jīng)過每天的道路試駕，我們來到一段河漫灘濕地，通過實地越野體驗，看看黃海N3的越野能力如何。我們將兩輪驅動模式切換為高速四輪驅動模式，以提高車輛的行駛穩(wěn)定性。

★全文總結:

黃海N3的造型硬朗霸氣，而內(nèi)飾的材質和做工依舊表現(xiàn)出更多的關懷，從外到內(nèi)都能給人一種“老虎嗅玫瑰”的感覺。此外，它的配置也非常豐富，比如一鍵啟動、全景影像、前后駐車雷達、前排座椅加熱、胎壓監(jiān)測、9英寸觸摸屏+GPS導航、LED日間行車燈等等。整體來說動力還可以，6AT變速箱的平順性還不錯，噪音控制性能也不錯，只是方向盤有點空。面對復雜的越野環(huán)境，黃海N3完全可以通過扎實的四輪驅動系統(tǒng)和良好的通過性來應對。據(jù)了解，我們此次試駕的2.4T汽油四驅自動高級版將于今年下半年正式上市，其預售價格區(qū)間目前為16.18-16.38萬元。