耀 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

還記得2021年股價(jià)飆升的科大訊飛嗎？當(dāng)時(shí)，隨著語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)的積累，趁著手機(jī)語(yǔ)音控制的火熱東風(fēng)，科大訊飛真的火了。現(xiàn)在，從第三屏到第四屏，我們看到語(yǔ)音控制又一次走到了舞臺(tái)中央，語(yǔ)音交互成為汽車智能網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。那么，科大訊飛在汽車的使用場(chǎng)景中又能玩出什么新花樣呢？讓我們來(lái)看看。

科技大學(xué)車載語(yǔ)音3.5

說(shuō)到科大訊飛，我們都應(yīng)該熟悉它。在手機(jī)智能語(yǔ)音控制發(fā)展最快的年代，科大訊飛曾經(jīng)是最耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼的明星。如今，進(jìn)入汽車智能交互領(lǐng)域時(shí)，明星依舊閃耀，但身邊的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更多。

根據(jù)和江淮同事溝通的信息，后續(xù)的生活支付、開放安卓應(yīng)用下載安裝等功能也在計(jì)劃中。當(dāng)然，這是另一個(gè)故事。瑞豐S4智能車聯(lián)系統(tǒng)整體評(píng)測(cè)，請(qǐng)關(guān)注我們后續(xù)待上線的測(cè)試文章。

今天，我們?nèi)匀魂P(guān)注瑞豐S4的語(yǔ)音控制系統(tǒng)。在此之前，我們也體驗(yàn)過(guò)幾款使用HKUST語(yǔ)音控制的車型。

但是感覺有點(diǎn)不太與眾不同。與汽車語(yǔ)音控制領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，似乎沒有什么特別令人印象深刻的地方。但這一次，我們?cè)谌鹭SS4的飛機(jī)上看到了新的東西。首先是情景互動(dòng)，HKUST車載語(yǔ)音3.5系統(tǒng)的語(yǔ)境銜接能力得到顯著提升。

同樣，你也可以說(shuō):“我想聽周杰倫的歌。”也許系統(tǒng)給你播放了一首《給我一首歌的時(shí)間》，你可以繼續(xù)說(shuō):“他和蔡依林反而唱了?！奔词故菣C(jī)器也能感受到你青春的感覺。

這種交互方式更像是一個(gè)人在為你服務(wù)，它能聽懂你現(xiàn)在在說(shuō)什么，而不是簡(jiǎn)單的和你進(jìn)行單輪的任務(wù)交互，每一條指令都需要完整的描述一遍。

這仍然是一個(gè)非常普遍的需求。有時(shí)候，在一個(gè)不熟悉的地方，我們想去一個(gè)目的地，但我們也想在路上加油或買一些食物和飲料。這個(gè)時(shí)候我們不知道怎么導(dǎo)航才是最方便的，所以經(jīng)常選擇先解決附近的加油和購(gòu)物問題，然后導(dǎo)航到目的地。

現(xiàn)在，有了這個(gè)搜索路線位置的功能，可以幫助車主節(jié)省很多時(shí)間，在有多個(gè)目標(biāo)需求時(shí)，幫助車主找到最高效的解決方案。

一方面，司機(jī)下達(dá)指令時(shí)，其他區(qū)域乘客的交談不會(huì)影響指令的接收。在我們的實(shí)際體驗(yàn)中，該系統(tǒng)確實(shí)可以在相對(duì)嘈雜的車輛環(huán)境中正確識(shí)別命令。當(dāng)然，識(shí)別率不是100%，這也是有道理的。

另一方面，當(dāng)副駕駛乘客給出“我想抽煙”的指令時(shí)，在天窗升起的同時(shí)，只有副駕駛一側(cè)的車窗會(huì)打開，主駕駛也是如此。我們還試圖在乘客側(cè)說(shuō)，“我想打開窗戶?！边@樣一來(lái)，四個(gè)窗口同時(shí)打開，可能與江淮或科大訊飛的產(chǎn)品邏輯有關(guān)。從過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，識(shí)別訂單簽發(fā)者位置的功能可以應(yīng)用于更廣泛的范圍。我相信江淮和科大訊飛的發(fā)展日程中也包含了很多功能。

以上，我們只談了一些值得一提的HKUST車載語(yǔ)音3.5系統(tǒng)的新功能，基本功能就不一一贅述了。

科大訊飛的挑戰(zhàn)

時(shí)至今日，各大家族的聲控，也就是所謂的“AI”，還在不斷堆積宣判案件的過(guò)程中。說(shuō)白了，“羊官道”就在眼前。誰(shuí)在重復(fù)枯燥的句子測(cè)試中標(biāo)記更多的關(guān)鍵詞，投入更多的人員和金錢，誰(shuí)一定會(huì)比別人做得更好。

智能汽車行業(yè)不比2021年，三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛進(jìn)入市場(chǎng)，與各車企合作提供整體系統(tǒng)解決方案模型。無(wú)論是導(dǎo)航、影音娛樂還是聲控，毫無(wú)疑問都是用自己的服務(wù)。

科大訊飛還與騰訊合作，成為騰訊“丁咚”背后的“巨頭”。在我看來(lái)，對(duì)于現(xiàn)在的科大訊飛來(lái)說(shuō)，生存問題解決后如何保持領(lǐng)先地位，“認(rèn)知互動(dòng)”或許才是解決問題的關(guān)鍵。