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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

自動駕駛現(xiàn)在不是一個新名詞?，F(xiàn)在市面上能買到的小客車很大一部分都配備了各種輔助設(shè)施，比如帶跟停功能的ACC自適應(yīng)巡航和車道保持，這些都讓車輛實現(xiàn)了L2級的輔助駕駛。然而，像通用、特斯拉、小鵬等一些車型甚至有L3或更高自動駕駛功能的技術(shù)儲備。至于商用車領(lǐng)域，自動駕駛的研究進展不亞于乘用車。而且由于商用車隊穩(wěn)定的使用環(huán)境和大規(guī)模運營，很多功能的應(yīng)用甚至比乘用車更早。我們今天正在體驗的宇通智能駕駛公交車，可能是未來公共交通的發(fā)展趨勢。

●一分鐘學會全文。

1.目前智能公交車只允許在有限的區(qū)域內(nèi)運行，但由于部分地區(qū)的政策支持，包括鄭州、廈門在內(nèi)的部分城市已經(jīng)有了在開放道路上商業(yè)化的智能公交車。

2.與乘用車不同的是，搭載智能聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的公交車不僅可以減少無人駕駛的人數(shù)，還可以提高車輛調(diào)度的效率和靈活性，保證準點運營和安全。

3.除了必要的攝像頭、雷達等設(shè)備，智能運營的實現(xiàn)還依賴于5G網(wǎng)絡(luò)、高精度地圖、V2X車聯(lián)網(wǎng)等。

4.宇通WITGO的智慧出行計劃不僅可以用在公共交通領(lǐng)域，還可以用在其他領(lǐng)域，比如道路清掃、垃圾清運、治安巡邏、快遞到家、景區(qū)等。

5.在公共交通領(lǐng)域，車聯(lián)網(wǎng)的一些功能比乘用車使用得更早，比如查詢車輛到達和擁堵情況、優(yōu)先通行紅綠燈等，已經(jīng)在很多城市的BRT系統(tǒng)中投入使用。

● 5G網(wǎng)絡(luò)和V2X車聯(lián)網(wǎng)是實現(xiàn)所有硬件設(shè)施互聯(lián)互通的基礎(chǔ)。

宇通9月8日正式發(fā)布智能出行解決方案——WITGO。與以往單一的公交車銷售不同，Witgo不僅包括智能公交車，還包括路邊設(shè)施、智能平臺、無人車站、充電服務(wù)和云控平臺。為了實現(xiàn)云中人、車、路、站、場的數(shù)據(jù)交互，5G網(wǎng)絡(luò)和V2X組網(wǎng)硬件必不可少。因此，除了車輛制造商和車輛運營商，通信運營商、基礎(chǔ)設(shè)施制造商和軟硬件開發(fā)商也應(yīng)參與智能出行系統(tǒng)的建設(shè)。

今天的體驗不僅僅包括兩輛智能公交車，還包括WITGO方案中智能站和智能站的一些功能。讓我們先看看這輛車。WITGO系統(tǒng)中有兩種不同用戶的公交車，其中純電動小巴命名為小宇，基本滿足L4自主駕駛標準，正常情況下無需人工干預(yù)即可自動駕駛。因其體積小、載客量低，主要用于小區(qū)域接送服務(wù)、景區(qū)游覽等。此外，它還可以用作網(wǎng)絡(luò)汽車。

更多精彩視頻可在視頻頻道“體驗宇通小雨L4自動駕駛公交車”中找到

另一輛公交車離我們更近，那就是宇通U12純電動公交車，L3級輔助駕駛。目前，該車型已在鄭東新區(qū)自動駕駛1號線投入試運行。整個示范線都在開放道路上，普通乘客也可以上車。與小宇不同，U12仍然需要一個“真人”坐在駕駛室里，在需要的時候隨時接管車輛。在無人值守的公交車站，監(jiān)督行車的安全員可以離開車輛，車輛可以獨立完成停車、入庫、充電等任務(wù)。

更多精彩視頻可在車載家庭視頻頻道“體驗宇通U12 L3總線”中找到

●文章摘要:

智能駕駛和V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以在公交行業(yè)快速實現(xiàn)。除了各地政策支持和使用場景單一之外，智能化、網(wǎng)絡(luò)化連接還能帶來諸多優(yōu)勢，比如提高路口通行效率、提高速度，實時掌握擁堵情況、靈活調(diào)度班次，讓乘客輕松上下車，停靠間距穩(wěn)定，通過實時監(jiān)控車況保證出勤率，既能緩解企業(yè)運營壓力，又能讓乘客有更好的出行體驗。未來，宇通還計劃將這一智慧出行方案應(yīng)用到更廣泛的領(lǐng)域，如道路清潔等，未來將值得期待。

更多精彩視頻可在視頻頻道“宇通WITGO智慧出行計劃官方宣傳視頻”中找到