【太平洋汽車網(wǎng)】自適應(yīng)巡航加車道保持是自動(dòng)駕駛，當(dāng)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)檢測到前方有車輛時(shí)，將會(huì)采集前車的速度信息和距離信息，通過計(jì)算后采取加速或減速來保持與前車的距離。當(dāng)兩側(cè)車道有車輛并入時(shí)，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)也會(huì)迅速做出反應(yīng)，減速避讓。而當(dāng)前方未檢測車輛時(shí)，系統(tǒng)將會(huì)保持預(yù)設(shè)速度巡航行駛，直至關(guān)閉該功能。

　　自適應(yīng)巡航由傳統(tǒng)的定速巡航技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，通過汽車前部的傳感器持續(xù)掃描前方道路并采集車速信號(hào)，自動(dòng)控制汽車加速或減速，以達(dá)到始終與前方車輛保持安全距離的作用。值得一提的是，全速自適應(yīng)巡航不是自動(dòng)駕駛。

　　自適應(yīng)巡航控制是電子駕駛輔助設(shè)備的核心，一些汽車制造商認(rèn)為這可以構(gòu)成完全自主駕駛的基礎(chǔ)。而在這個(gè)進(jìn)化的過程中，雷達(dá)就起到了關(guān)鍵作用，而更多雷達(dá)的加入就能提供更詳細(xì)的道路信息，從而完成對(duì)自動(dòng)駕駛的輔助。

　　可以完全自動(dòng)控制拐彎的功能叫做自動(dòng)駕駛，不僅是拐彎，更是完完全全的全自動(dòng)，根本用不著駕駛員。但是這一功能在中國暫時(shí)不被允許使用。就算是很多進(jìn)口車帶有這一功能，在進(jìn)入國內(nèi)后也會(huì)被閹割，特斯拉就是一個(gè)實(shí)例。隨著科技的不斷發(fā)展，自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)只是問題，并且時(shí)間不會(huì)太長。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）