汽車玻璃會(huì)自爆?鋼化玻璃的成長之路
前不久,有一位外國網(wǎng)友在社交媒體@特斯拉CEO馬斯克上表示,自己剛拿起全新Model 3(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)不到24小時(shí),停車時(shí)車窗玻璃奇怪地碎了,希望能解決。雖然車主上傳的證據(jù)中有一些疑點(diǎn),但也給我們帶來了一個(gè)問題,那就是“我們車的玻璃會(huì)不會(huì)自爆?”
一輛全新的車,為什么玻璃突然被黑手襲擊?是街頭人性的扭曲還是道德的淪喪?是玻璃工人的粗心大意還是玻璃里面隱藏的秘密?這一系列復(fù)雜難懂的問題是什么原因造成的?請觀看技術(shù)與設(shè)計(jì)頻道節(jié)目《鋼化玻璃真的會(huì)爆炸嗎》
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要理解這個(gè)問題,我們首先要知道現(xiàn)在汽車用的是什么樣的玻璃?,F(xiàn)在我們大多數(shù)汽車使用兩種玻璃:夾層玻璃和鋼化玻璃。
夾層玻璃:
夾層玻璃,顧名思義,就是在兩層玻璃中間有一層凝膠狀的薄膜,破損破碎時(shí)不會(huì)完全開裂擴(kuò)散。即使有嚴(yán)重的撞擊,在嚴(yán)重?fù)p壞的情況下,也可以保證玻璃不會(huì)被中間膠膜脫落和部分散射,仍然可以保持相對的完整性。
鋼化玻璃:
第二種鋼化玻璃廣泛應(yīng)用于汽車。鋼化玻璃的發(fā)展最早可以追溯到17世紀(jì)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)中葉。據(jù)說有一個(gè)叫魯珀特的萊茵王子(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)做了一個(gè)有趣的實(shí)驗(yàn)。他將熔融的玻璃自然滴入冰水中,形成蝌蚪狀的“玻璃眼淚”。
魯珀特之淚的制造方法與金屬的淬火工藝非常相似,所以現(xiàn)在我們的鋼化玻璃也叫“鋼化玻璃”。由于技術(shù)的發(fā)展,鋼化玻璃一般采用熱/冷空氣加工。
正是由于鋼化玻璃的高強(qiáng)度和破碎后不會(huì)產(chǎn)生大的尖銳碎片的特點(diǎn),鋼化玻璃被廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)、建筑工業(yè)、家具制造等行業(yè)。
鋼化玻璃很難打碎,所以在緊急逃生時(shí),可以利用座椅頭枕的支柱形成撬玻璃邊緣的杠桿,這樣更容易打碎玻璃。2021年,做了一個(gè)實(shí)驗(yàn),一輛汽車落水自救,主人用這種方法打碎了窗戶。當(dāng)然,手邊最好有一個(gè)破窗器。時(shí)間久了,請進(jìn)入門戶:“我該怎么辦車輛溺水逃生技能實(shí)測”
窗戶自爆的真正原因是什么?
新聞開頭,Model 3“自爆”的是右后窗。從破碎的角度來看,Model 3的后窗至少采用了鋼化玻璃。如果排除外力高速撞擊的原因,鋼化玻璃有沒有可能像視頻中那樣“爆炸”?玻璃中有,也就是硫化鎳。
硫化鎳是玻璃原料中的雜質(zhì)。由于技術(shù)問題,耐高溫爐都含有硫化鎳。畢竟燃油中有一些硫,無法去除或清洗。在普通的玻璃體內(nèi),這一灘硫化鎳,如果你留下來,就會(huì)留下來,對人畜無害。即使高溫爆炸,也只是一個(gè)小點(diǎn),不會(huì)引起任何波浪。
這就是我們看到的鋼化玻璃自爆現(xiàn)象。無一例外,每一塊自爆玻璃都能找到這樣一個(gè)看起來像蝴蝶的碎片。蝴蝶的兩翼之間一定有一個(gè)小黑點(diǎn)。這個(gè)黑點(diǎn)是硫化鎳、玻璃的起始點(diǎn)。
在工藝沒有優(yōu)化之初,鋼化玻璃的自爆率還是挺高的,可以達(dá)到千分之三!
但隨著廠家技術(shù)水平的提高,他們已經(jīng)從根源上盡力減少患病硫化鎳的攝入。以國際知名玻璃制造商圣戈班為例。通過控制玻璃生產(chǎn)原料的質(zhì)量,密切監(jiān)測玻璃浴中的硫、鎳元素,自爆率實(shí)際上可以降低到十萬分之一到十萬分之一,這樣就不用擔(dān)心自己的汽車玻璃自爆了。而且我國大部分車主都有在玻璃上貼膜的習(xí)慣,玻璃也會(huì)在一定程度上保護(hù)你免受玻璃碎片的傷害。
寫在最后:
鋼化車窗以其優(yōu)異的強(qiáng)度和相對較低的成本長期以來受到市場的青睞。然而,在這個(gè)消費(fèi)需求不斷升級的時(shí)代,它的地位受到了挑戰(zhàn)。夾層玻璃因其良好的紫外線、隔音和安全性能而備受關(guān)注。在很多汽車廠商眼里,用夾膠玻璃代替鋼化玻璃是一定的大勢所趨。
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