寶馬3系 參考價(jià)：29.99萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4121條)

每次寫一篇關(guān)于寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的文章，評(píng)論區(qū)都會(huì)很熱鬧。畢竟作為一個(gè)標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的品牌，它的發(fā)動(dòng)機(jī)是大家關(guān)心的問(wèn)題之一，更何況寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)總是那么“搶眼”，每一次的改動(dòng)都會(huì)引起很大的討論。剛才講了兩款“直六”發(fā)動(dòng)機(jī)的變化。隨后，隨著全新寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的推出，寶馬B48直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也迎來(lái)了大升級(jí)。話不多說(shuō)，我們直接來(lái)看看未知的進(jìn)化吧！

○ 1分鐘了解寶馬全新直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)化點(diǎn)

1.整體升級(jí)策略與6缸直列B58TU保持一致，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)系統(tǒng)和缸蓋設(shè)計(jì)有很多變化。

2.高低功率版本使用兩種不同的氣缸蓋。

3.冷卻循環(huán)采用與B58TU相同的“三循環(huán)”策略，使得溫度控制更加精準(zhǔn)，優(yōu)化了油耗和排放，保證了汽車的快速預(yù)熱。

4.將燃油噴射壓力增加到350巴，點(diǎn)火電壓增加到42kV。

5.正時(shí)鏈條由分體式改為一體式，少了一個(gè)鏈條張緊器，凸輪軸正時(shí)鏈輪重新設(shè)計(jì)。

6.曲軸和發(fā)動(dòng)機(jī)零件螺釘提高了輕量化程度。

7.動(dòng)力改裝難度增加，“低功率刷大功率”的風(fēng)險(xiǎn)增加。

○寶馬B48TU發(fā)動(dòng)機(jī)具體升級(jí)細(xì)節(jié)

這次就不贅述了，直接說(shuō)重點(diǎn)，說(shuō)說(shuō)寶馬B48TU發(fā)動(dòng)機(jī)的變化，這些變化會(huì)帶來(lái)什么樣的影響。

從升級(jí)來(lái)看，B48TU系列與B58TU系列大致相同，都得益于模塊化平臺(tái)。畢竟對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)，模塊化帶來(lái)的直接好處就是4缸和6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)非常普通，把B58TU上做的那些改進(jìn)轉(zhuǎn)移到B48TU上自然非常簡(jiǎn)單。

首先要講的是氣缸蓋的變化。按照B58TU的優(yōu)化思路，對(duì)于不同的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力版本，缸蓋將采用兩種完全不同的設(shè)計(jì)方式，這在最初曝光的B48TU發(fā)動(dòng)機(jī)海外版信息中并未提及。直到拿到國(guó)產(chǎn)低功率版B48TU發(fā)動(dòng)機(jī)的資料，才知道原來(lái)B48TU系列發(fā)動(dòng)機(jī)也包含了兩個(gè)缸蓋設(shè)計(jì)。

這與B58TU的思路完全一致:低功率版本更注重環(huán)保和經(jīng)濟(jì)，中高功率版本對(duì)散熱性能提出了更高的要求。兩種不同的氣缸蓋結(jié)構(gòu)直接導(dǎo)致了一個(gè)問(wèn)題。我希望低功率發(fā)動(dòng)機(jī)只有通過(guò)升級(jí)調(diào)整ECU才能達(dá)到高功率版本的性能。不好意思，氣缸蓋不一樣，散熱結(jié)構(gòu)也不一樣。

為什么這么想細(xì)化水冷循環(huán)？當(dāng)然，為了排放和經(jīng)濟(jì)性，更精確的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度控制可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最佳溫度狀態(tài)，但同樣，只是因?yàn)椤叭h(huán)”的存在，想要“刷電腦”的朋友需要特別注意ECU中新閥體的控制邏輯。

取消中間輪的設(shè)計(jì)，將正時(shí)鏈條從兩個(gè)改為一個(gè)，是B48TU和B58TU發(fā)動(dòng)機(jī)的一大結(jié)構(gòu)改進(jìn)。當(dāng)然，由于中間輪的取消，凸輪軸正時(shí)鏈輪的傳動(dòng)比和節(jié)距也要相應(yīng)調(diào)整，以保證凸輪軸和正時(shí)調(diào)整能夠正常工作。此外，當(dāng)正時(shí)鏈條的數(shù)量從兩個(gè)減少到一個(gè)時(shí)，鏈條張緊器將相應(yīng)減少一個(gè)，這將提高可靠性。

既然提到了輕量化，這里我們可以多說(shuō)一下發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化改進(jìn)。與B48系列不同的是，B48TU系列采用了更多的鋁制螺絲來(lái)固定整個(gè)曲軸箱和發(fā)動(dòng)機(jī)附件，從而優(yōu)化了整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化水平。相應(yīng)的，根據(jù)維修手冊(cè)，這類鋁螺絲是“一次性”零件，也就是說(shuō)這些相關(guān)零件每次拆卸維修后，都需要按照規(guī)范要求更換新的鋁螺絲并緊固，而舊螺絲則不能重復(fù)使用。

全文摘要:

這些都是B48TU系列發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵升級(jí)點(diǎn)。整體升級(jí)邏輯與B58TU一致，側(cè)重于優(yōu)化排放和能耗，簡(jiǎn)化整合部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在輕量化上得到些許提升。看似挺簡(jiǎn)單，但其實(shí)相比B48，變化已經(jīng)“翻天覆地”了，尤其是對(duì)于那些認(rèn)為“低努力高努力”的人，一定要三思而后行。