索納塔 參考價：16.18萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(202條)

作為起亞在國內(nèi)唯一銷售的中型車，源昌的銷量相當慘。然而，這并不奇怪。因為和索納塔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）共用底盤，所以性能和索納塔差不多，但是在中型車的審美上，它的設計和國人有很大的不同。除此之外，定價和營銷策略上的失誤導致這款起亞中型車在中國市場銷量不佳，無人問津。現(xiàn)代在中級車陣營不斷創(chuàng)新的同時，起亞也將這款老爺車扛到了今天。但是最后，他們會帶來一艘新的長途船，所以讓我們看看這輛新車有什么好的。

“雖然彼得為起亞帶來了全新的動感設計，但新的長途船看起來就像一艘全新的大型賽拉圖（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）?！?/p>

●搬遷

建模是汽車定位的基礎。無論是老塞拉圖還是長途船，設計總是有點老套，呆板，缺乏設計美感。雖然在國內(nèi)市場，遠航艦的設計還沒有進階，但是在海外市場，不僅有06新遠航艦，還有09新遠航艦，全新的面貌，我們這次正在測試。

從設計上來看，這款全新的長航艦與目前國產(chǎn)的第一代長航艦毫無共同之處，因為自從彼得在2021年進入起亞并掌控起亞車型設計后，富有個性的年輕設計成為了他的主攻方向。最有意思的是，雖然2021年國外設計的長途船在底盤和設計上發(fā)生了重大變化，但彼得在保留舊底盤的同時去掉了所有設計，取而代之的是彼得式的年輕服裝，以至于

“也許在彼得的設計理念中，未來所有的起亞產(chǎn)品都會按照這種風格來開發(fā)?！?/p>

它的前臉設計可以說幾乎和新款Cerato一模一樣。格柵和大燈融為一體，緊湊的條形設計構(gòu)成了新一代起亞轎車的標準造型，燈光組的布局也完全一樣，就連側(cè)轉(zhuǎn)向燈的設計也完全一樣。唯一稍有不同的是，新賽拉托的網(wǎng)是蜂窩狀的，而新遠航艦則用五個電鍍橫幅取代了蜂窩狀設計。從設計上來看，新遠航艦的前臉雖然給人帶來了太多的青春感，但并不適合中國人對中型車的口味。相比06遠航艦，似乎更穩(wěn)重一些，但想必這一次大岳起亞還是會采用新車型，避免新遠航艦一誕生就給中國帶來過時產(chǎn)品的罵名。顯然，針對中國市場重新優(yōu)化設計是有可能的。而且它的尾部設計與新款Cerato的方正設計頗為相似，但更加穩(wěn)定。

“新車摒棄了第一代遠航艦的大量實木和電鍍裝飾件，采用了更具運動感和年輕化的設計?！?/p>

在內(nèi)飾上，新元艦與老機型的變化就如同新舊塞拉圖的區(qū)別。實木貼紙和電鍍面板已經(jīng)消失，取而代之的是由觸感柔軟的塑料制成的黑灰色面板。與06款相比，其最大的變化在于儀表盤，與新款Cerato非常相似，并且還采用了圓柱形儀表設計。雖然增加了視覺沖擊效果，但在使用體驗上沒有區(qū)別。它的空旋鈕設計的非常大，使用起來也很方便，但是聲音和頻道選擇旋鈕就有點太小了，尤其是在北方，如果帶著手套開車的話，拿著很不舒服。雖然多功能方向盤配有音量控制按鈕，但即使不戴手套也很難按下。有相當多的音頻輸入端口，包括一個USB插座和一個可以直接連接手機在手機中播放音樂的插座。

良好的舒適性和不足的橫向支撐一直是韓系產(chǎn)品的特色，這款新車也不例外。

它在座椅舒適性方面表現(xiàn)不錯，與過去的韓系車相比有了很大的進步，但橫向支撐效果稍差。在前排空房間，新遠距船的性能和老款一樣，甚至在入門級車型上，我們也看到了前排正反駕駛座椅的加熱功能，從配置上來看還是繼承了韓系車性價比高的一個特點。

“后排座墊比較低，長度也比較短，但靠背的舒適性還是不錯的，兩腿之間有足夠的空間空”

后座的設計有問題。腿空雖然合理，但對于身材一般的人來說，坐墊太短，高度太低，靠背的舒適性還是值得肯定的。它的行李箱依然保持了老長途船的特點，雖然425升的容積比新伊瑞的469升差了一點，但還是比新雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的397升寬敞。