依舊年輕且時(shí)尚的外觀

上海的老克勒是第一批吸收西方文化的人。他們舉止優(yōu)雅，品味獨(dú)特，帶有濃重的海派口音，也代表了一定時(shí)期的海派文化。然而，隨著時(shí)間的推移，法租界的小房子成為了這座城市的歷史名片，里面住著的正宗老克勒很少。然而，對生活品質(zhì)的孜孜追求卻保留在這片土地上，成為經(jīng)典并被傳承。在舊克勒時(shí)代，凱迪拉克幾乎是豪華的代名詞。它是那個時(shí)代為數(shù)不多能和帕卡德一起被中國人銘記的美國品牌之一。到現(xiàn)在，帕卡德已經(jīng)走了，但凱迪拉克卻在這座城市留下了根，用一款功能齊全的產(chǎn)品打動了一批批“新老克勒”的心。

在過去的2021年，凱迪拉克在中國市場的銷量為17.35萬輛，不僅創(chuàng)下了其在華銷量的歷史新高，還幫助該品牌實(shí)現(xiàn)了近50%的全球市場份額，甚至在中國市場豪華品牌銷量排行榜上站在了第四的位置，僅次于排名前三的德國品牌。在17.35萬輛的銷量背后，僅凱迪拉克XT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）單款車型的銷量就占了37%，可見SUV產(chǎn)品策略對于這個老牌美國豪華品牌的重要性。為了繼續(xù)保持品牌的整體競爭力，進(jìn)一步在細(xì)分市場獲得更高的份額，繼凱迪拉克XT5之后，新命名體系下的第二款車型“XT”應(yīng)運(yùn)而生，定位緊湊型豪華SUV，并將以國產(chǎn)產(chǎn)品的形式引入中國。它的出現(xiàn)將與市場上已經(jīng)在售的寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）長軸距版，以及未來即將上市的國產(chǎn)新Q3、奔馳GLB（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雷克薩斯UX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、沃爾沃XC40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型形成面對面的碰撞。

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內(nèi)飾豪華感及科技感依舊

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《凱迪拉克XT4運(yùn)動版車展內(nèi)飾實(shí)拍》

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空間表現(xiàn)/動力系統(tǒng)

編輯摘要:

2021年漂亮的銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)成為過去，XT5的成功可能會持續(xù)到2021年。但對于凱迪拉克來說，進(jìn)一步搶占市場份額，用新產(chǎn)品刺激市場和消費(fèi)者，仍是其近兩年的主要工作。在全新的設(shè)計(jì)語言下，XT5的成功讓凱迪拉克看到了SUV市場仍在崛起，緊湊型豪華SUV市場的開放也意味著產(chǎn)品需要更加年輕時(shí)尚，這對于凱迪拉克這樣的老牌豪車廠商來說并不容易，但從他們今天拿出來的XT4來看，顯然是做到了。

XT4除了在命名上延續(xù)了“XT”系統(tǒng)外，在造型上也采用了類似XT5的全新設(shè)計(jì)語言，整體風(fēng)格和細(xì)節(jié)都比XT5更時(shí)尚、更年輕。車身尺寸在現(xiàn)有同級中占有絕對優(yōu)勢，內(nèi)飾配置和豪華感也從未讓人失望過。雙外觀策略將XT4分為運(yùn)動版和時(shí)尚版兩種風(fēng)格。區(qū)別不僅限于外觀，還有內(nèi)飾，可見廠家的誠意。

全新2.0T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)不同于以往所有車型，這也是XT4的一大亮點(diǎn)。這臺發(fā)動機(jī)配備了三級滑動凸輪軸系統(tǒng)，氣門開啟模式提供了三種不同的模式:高模式、低模式和關(guān)閉模式。配合AFM動態(tài)燃油管理，在保持與之前相同動力參數(shù)的同時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)更好的排放和燃油經(jīng)濟(jì)性。加上備受好評的9速自動手動變速箱和首次搭載的E-Boost電子輔助制動系統(tǒng)，整個動力系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)值得期待。

總的來說，在產(chǎn)品硬件層面，XT4無疑在這一層面具有較強(qiáng)的競爭力。從產(chǎn)業(yè)角度來看，SUV市場的受歡迎程度仍然很高。因此，從XT5之前的銷量到目前XT4的推出，凱迪拉克在SUV產(chǎn)品的推廣上一直堅(jiān)定自信。從今年紐約車展獲得的信息來看，這款新車將于今年9月初在美國上市，中國市場正在爭取與美國同步上市。不過可以肯定的是，XT4未來肯定會作為國貨引入國內(nèi)，考慮到目前XT5極具競爭力的市場終端價(jià)格，我們也看好XT4的性質(zhì)。

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