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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2922條)

據(jù)外媒報道，美國商務部長威爾伯·羅斯表示，美國總統(tǒng)唐納德·特朗普在決定是否以及如何對汽車征收進口關(guān)稅時擁有“極大的靈活性”和“完全的自由裁量權(quán)”。羅斯暗示，盡管美國權(quán)衡了有爭議的貿(mào)易政策，但征收汽車關(guān)稅的選擇仍在考慮之中。

美國商務部將在2月17日前完成一份關(guān)于進口汽車和汽車零部件是否會對美國國家安全構(gòu)成威脅的報告。屆時，特朗普將有90天時間采取行動，推動征收汽車關(guān)稅。羅斯在接受英國《金融時報》電話采訪時表示，該報告仍在完成中，但美國打算糾正戰(zhàn)后遺留下來的汽車貿(mào)易失衡問題。

特朗普政府正在與中國進行關(guān)鍵的貿(mào)易談判，試圖在3月1日之前達成協(xié)議，汽車關(guān)稅的最后期限即將到來，這已經(jīng)成為美國與其主要貿(mào)易伙伴之間的又一條主要斷層線。

由于特朗普政府今年實施的貿(mào)易政策及其對鋼鐵和鋁的進口關(guān)稅提高了關(guān)鍵原材料的成本，在美國設有工廠的國際汽車制造商受到了雙重打擊。與此同時，北美自由貿(mào)易協(xié)定的修訂將美國與墨西哥和加拿大捆綁在一起，對汽車生產(chǎn)和工人工資要求實施了更嚴格的地區(qū)限制，并迫使汽車制造商做出調(diào)整。

但是，與美國對進口汽車和汽車零部件征收全面關(guān)稅的影響相比，上述打擊將是微不足道的。許多汽車制造商將不得不應對自己零部件價格的上漲，那些以美國為出口中心的汽車公司在海外銷售汽車時將面臨美國的報復性關(guān)稅。

查塔姆研究所的地理經(jīng)濟學家瑪麗安·佩辛格表示，汽車進口關(guān)稅對汽車制造商的影響遠遠大于金屬進口關(guān)稅。美國征收的金屬關(guān)稅影響歐盟出口約64億歐元，而汽車關(guān)稅將影響出口約500億歐元。

德國汽車制造商對此尤為擔憂。他們本月會見了特朗普政府，并舉行貿(mào)易談判，強調(diào)他們的投資和對美國經(jīng)濟的貢獻。歐盟早就表示，如果特朗普政府對進口汽車征收關(guān)稅，將采取報復措施。

此前，白宮在征收汽車關(guān)稅方面搖擺不定。11月，特朗普政府本打算公布商務部的報告，但由于部分內(nèi)閣成員猶豫不決，政府做出了讓步。當人們越來越擔心美國經(jīng)濟放緩和金融市場動蕩時，汽車關(guān)稅可能會打擊經(jīng)濟，也可能會削弱特朗普政府在與中國的經(jīng)濟對抗中與歐盟和日本建立某種外交團結(jié)的努力。

與此同時，美國幾乎沒有人支持汽車關(guān)稅，美國汽車制造商反對，而美國汽車工人工會胡對此持謹慎態(tài)度。然而，這并不意味著特朗普將不再考慮征收汽車關(guān)稅，因此一些汽車行業(yè)高管和游說者正在為此做準備。

一位業(yè)內(nèi)人士表示，盡管存在各種阻力，但根據(jù)商務部啟動的國家安全調(diào)查報告，特朗普總統(tǒng)仍有可能采取行動，采取的措施可能會比報告中建議的更進一步。

此外，一些高管和分析師想知道，是否有可能像美國對加拿大和墨西哥所做的那樣，通過更體面的解決方案交換關(guān)稅來實現(xiàn)慷慨的配額，或者從一開始就免除主要盟友的關(guān)稅。佩辛格說，“歐洲的問題可能是，歐盟會被免除美國的汽車關(guān)稅嗎？如果答案是肯定的，那么歐盟將享受這種豁免權(quán)多久？”

另一方面，特朗普總統(tǒng)面臨的風險是，進口汽車的關(guān)稅將對外國汽車制造商雇傭的美國工人造成沉重打擊，也將對美國經(jīng)濟產(chǎn)生巨大影響。如果特朗普兌現(xiàn)他征收關(guān)稅的威脅，戴姆勒在塔斯卡盧薩的工廠、現(xiàn)代在蒙哥馬利的工廠和本田在林肯的工廠都將受損。

民主黨人特里·蘇厄爾說:“這將是一場災難。特朗普政府必須想出一個比關(guān)稅更好的方法來幫助美國工人。”蘇厄爾正在領(lǐng)導一場反對美國眾議院征收汽車關(guān)稅的兩黨運動。

蘇厄爾說，他所在的阿拉巴馬州的選民不認為汽車進口會威脅到美國的國家安全。相反，汽車關(guān)稅將對工薪家庭造成沉重打擊?！翱纯粗袊囀袌龅默F(xiàn)狀，再加上汽車股票市場的崩盤，征收汽車關(guān)稅將是一個可怕的時刻。”