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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3條)

隨著大城市日益擁堵，城市規(guī)劃問題再次凸顯，限號限購限購，各種前所未聞的方法接踵而至。就在最近，我們了解到，之前熱議的擁堵費，在淡出人們視線后不久，將再次被擺上臺面，最早在“十三五”期間就有可能開征?！靶』锇閭?，你們的彎路走得怎么樣了？”

“十三五”期間或正式征收

目前，全市機動車保有量已達(dá)560萬輛左右，交通供需矛盾依然十分突出.....要分階段推出重大管控措施，每年實施交通擁堵治理專項行動計劃，持續(xù)鞏固和擴大管控效果?！?a target="_blank" class="cmsLink">金龍

實施更強的差異化停車收費政策勢在必行。同時，要及時出臺擁堵收費政策等管理措施，有效降低中心城區(qū)機動車使用強度和交通流量?！獙?a class="cmsLink askLink" >北京“十三五”規(guī)劃的建議

據(jù)悉，“十三五”規(guī)劃提出適時出臺擁堵收費政策等管理措施，有效降低機動車使用強度和中心城區(qū)交通流量。事實上，在北京一直都有關(guān)于征收擁堵費的討論。2010年12月，北京宣布出臺緩解交通擁堵的28項措施，其中提出“研究制定重點擁堵路段或區(qū)域的交通擁堵收費方案，并適時實施”，擁堵費的征收開始浮出水面。

●或部分地區(qū)收費

2021年10月，《北京市2013-2021年機動車排放污染治理工作方案》公布。本次任務(wù)明細(xì)表中明確，市交通委、市環(huán)保局將研究制定低排放區(qū)擁堵費征收政策標(biāo)準(zhǔn)。擁堵費怎么收？北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚曾表示，如果北京征收擁堵費，只應(yīng)該在部分地區(qū)和部分路段實施。

今年4月，市環(huán)保局召開“北京市機動車排放污染防治對策措施交流座談會”，會上透露，市交通委、市環(huán)保局正在聯(lián)合研究制定交通擁堵收費政策，分層次制定收費標(biāo)準(zhǔn)，分析政策實施對擁堵治理和減排的影響，實施動態(tài)調(diào)整。

分級收費標(biāo)準(zhǔn)是什么？一位交通專家此前透露，分級是根據(jù)環(huán)線或重點商業(yè)區(qū)等常見擁堵點來設(shè)定收費標(biāo)準(zhǔn)。動態(tài)調(diào)整是指早晚高峰時段收費高，但高峰時段可能不收費，即根據(jù)不同時間段收取不同的費用。

●擁堵費會給汽車市場帶來好處空？

此前，關(guān)于各大城市如何通過收取“擁堵費”來控制城市交通擁堵的討論從未停止?！澳壳昂芏喑鞘卸荚跓嶙h這個問題，這是今年政府工作中城市交通管控的重點工作?！睋?jù)悉，“兩會”已在各地召開，北京、杭州、寧波、成都、重慶等城市已在當(dāng)?shù)赜懻撨@一方案。

相關(guān)人士此前曾表示:“由于2021年我國部分大城市汽車保有量再創(chuàng)新高，迫使相關(guān)部門對城市交通承載能力上限進(jìn)行評估?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士也表示，在各大城市大力發(fā)展公共交通的同時，也是控制機動車在熱點、熱時段“停、限、用”的必不可少的手段?！皺C動車單雙號限行也可能在北京某些特殊時間再次激活?！?/p>

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，目前以北京為代表的一線城市采取的各種交通管制方式，勢必會成為各大城市控制交通的典范。但是，對于汽車市場來說，交通限制、購車限制等。無疑增加了波動的風(fēng)險，從長遠(yuǎn)來看將成為市場受益空的因素，尤其是對于那些不僅僅是需要它而持幣購買的消費者。

編輯摘要:

擁堵費要不要收，你問我，肯定不收。我想無數(shù)消費者都被限購、限購、限號的問題困擾過。這原本是一個提高生活質(zhì)量的問題，現(xiàn)在卻變成了為擁堵買單的問題。對于消費者來說，這樣的結(jié)果無疑會讓人感到委屈和不公平。

我始終認(rèn)為，要控制城市擁堵問題，應(yīng)該始終從規(guī)劃入手。合理的規(guī)劃遠(yuǎn)比任何轟轟烈烈的擴張和隨意的改造可靠。除此之外，比北京擁堵的國際大都市還有很多。為什么我們只能通過處處“受限”來根治擁堵？最后，我只希望在政策真正推出的時候，能夠多考慮一些消費者的實際問題，不要讓擁堵成為買車的最大障礙，讓很多有汽車夢的人放棄。我相信沒有人愿意看到這樣的結(jié)果。希望如此！