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北京開征在即?十三五期間或開征擁堵費

2022-01-04 14:16:17 作者:問答叫獸

隨著大城市日益擁堵,城市規(guī)劃問題再次凸顯,限號限購限購,各種前所未聞的方法接踵而至。就在最近,我們了解到,之前熱議的擁堵費,在淡出人們視線后不久,將再次被擺上臺面,最早在“十三五”期間就有可能開征?!靶』锇閭儯銈兊膹澛纷叩迷趺礃恿??”

“十三五”期間或正式征收

目前,全市機動車保有量已達(dá)560萬輛左右,交通供需矛盾依然十分突出.....要分階段推出重大管控措施,每年實施交通擁堵治理專項行動計劃,持續(xù)鞏固和擴大管控效果。——郭金龍

實施更強的差異化停車收費政策勢在必行。同時,要及時出臺擁堵收費政策等管理措施,有效降低中心城區(qū)機動車使用強度和交通流量?!獙?a class="cmsLink askLink" >北京“十三五”規(guī)劃的建議

據(jù)悉,“十三五”規(guī)劃提出適時出臺擁堵收費政策等管理措施,有效降低機動車使用強度和中心城區(qū)交通流量。事實上,在北京一直都有關(guān)于征收擁堵費的討論。2010年12月,北京宣布出臺緩解交通擁堵的28項措施,其中提出“研究制定重點擁堵路段或區(qū)域的交通擁堵收費方案,并適時實施”,擁堵費的征收開始浮出水面。

●或部分地區(qū)收費

2021年10月,《北京市2013-2021年機動車排放污染治理工作方案》公布。本次任務(wù)明細(xì)表中明確,市交通委、市環(huán)保局將研究制定低排放區(qū)擁堵費征收政策標(biāo)準(zhǔn)。擁堵費怎么收?北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚曾表示,如果北京征收擁堵費,只應(yīng)該在部分地區(qū)和部分路段實施。

今年4月,市環(huán)保局召開“北京市機動車排放污染防治對策措施交流座談會”,會上透露,市交通委、市環(huán)保局正在聯(lián)合研究制定交通擁堵收費政策,分層次制定收費標(biāo)準(zhǔn),分析政策實施對擁堵治理和減排的影響,實施動態(tài)調(diào)整。

分級收費標(biāo)準(zhǔn)是什么?一位交通專家此前透露,分級是根據(jù)環(huán)線或重點業(yè)區(qū)等常見擁堵點來設(shè)定收費標(biāo)準(zhǔn)。動態(tài)調(diào)整是指早晚高峰時段收費高,但高峰時段可能不收費,即根據(jù)不同時間段收取不同的費用。

●擁堵費會給汽車市場帶來好處空?

此前,關(guān)于各大城市如何通過收取“擁堵費”來控制城市交通擁堵的討論從未停止?!澳壳昂芏喑鞘卸荚跓嶙h這個問題,這是今年政府工作中城市交通管控的重點工作?!睋?jù)悉,“兩會”已在各地召開,北京、杭州、寧波、成都、重慶等城市已在當(dāng)?shù)赜懻撨@一方案。

相關(guān)人士此前曾表示:“由于2021年我國部分大城市汽車保有量再創(chuàng)新高,迫使相關(guān)部門對城市交通承載能力上限進(jìn)行評估?!?/p>

業(yè)內(nèi)人士也表示,在各大城市大力發(fā)展公共交通的同時,也是控制機動車在熱點、熱時段“停、限、用”的必不可少的手段。“機動車單雙號限行也可能在北京某些特殊時間再次激活?!?/p>

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,目前以北京為代表的一線城市采取的各種交通管制方式,勢必會成為各大城市控制交通的典范。但是,對于汽車市場來說,交通限制、購車限制等。無疑增加了波動的風(fēng)險,從長遠(yuǎn)來看將成為市場受益空的因素,尤其是對于那些不僅僅是需要它而持幣購買的消費者。

編輯摘要:

擁堵費要不要收,你問我,肯定不收。我想無數(shù)消費者都被限購、限購、限號的問題困擾過。這原本是一個提高生活質(zhì)量的問題,現(xiàn)在卻變成了為擁堵買單的問題。對于消費者來說,這樣的結(jié)果無疑會讓人感到委屈和不公平。

我始終認(rèn)為,要控制城市擁堵問題,應(yīng)該始終從規(guī)劃入手。合理的規(guī)劃遠(yuǎn)比任何轟轟烈烈的擴張和隨意的改造可靠。除此之外,比北京擁堵的國際大都市還有很多。為什么我們只能通過處處“受限”來根治擁堵?最后,我只希望在政策真正推出的時候,能夠多考慮一些消費者的實際問題,不要讓擁堵成為買車的最大障礙,讓很多有汽車夢的人放棄。我相信沒有人愿意看到這樣的結(jié)果。希望如此!

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