試駕車型、場地介紹

在剛剛結(jié)束的北美車展上，廣汽傳祺作為唯一一個參展的中國品牌，為中國人贏得了足夠的面子，在世界頂級車展上亮相，彰顯了廣汽傳祺進軍世界舞臺的決心。既然要成為國際品牌，車輛的主動安全性必須排在第一位。傳祺GA6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和GS5特快專遞車型都搭載了博世最新版本的9.1 ESP，那么它的穩(wěn)定性和安全性如何呢？請跟隨我在冰雪極地的路上體驗一下。

傳祺在主動安全配置上很善良。除了ABS和EBD，TCS、HHC、HDC、ESP都是標配，ESP是博世9.1的最新版本。

●試駕車型

傳祺GS5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）速博 2015款 1.8T 自動兩驅(qū)精英版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價16.38萬傳祺GA6 2015款 1.8T 自動精英型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價13.98萬

本次試駕有兩款車型，分別是傳祺GS5特快專遞和傳祺GA6。他們的共同點是動力系統(tǒng)都一樣，都是1.8T渦輪增壓發(fā)動機和7速G-DCT雙離合變速箱。

在這兩款車型中，發(fā)動機的調(diào)校完全相同，最大輸出功率為177馬力/5250轉(zhuǎn)/分，最大輸出扭矩為242牛米/1700-5250轉(zhuǎn)/分。從簡單的發(fā)動機參數(shù)來看，這個成績已經(jīng)屬于“優(yōu)等生”行列。

這款7速G-DCT雙離合變速箱由廣汽傳祺和菲亞特聯(lián)合研發(fā)，質(zhì)量相對可靠穩(wěn)定。換擋響應速度好，起步感和普通自動變速箱車型幾乎一樣。

冬季輪胎的優(yōu)點是提高冰雪路面的通過性和安全性，材料更柔軟。精心配制的二氧化硅混煉膠配方可以更緊密地接觸光滑的冰面，從而產(chǎn)生比四季輪胎更大的摩擦力，大大提高車輛在光滑冰面上的操控性和安全性。當溫度低于10℃時，冬季輪胎表面變得更柔軟，從而獲得更好的抓地力。普通輪胎正好相反，越冷越硬。

●試駕地點

這個測試場地就是位于內(nèi)蒙古海拉爾市的博世冬季汽車測試中心。該試驗場投資2億多元人民幣，湖試面積132萬平方米，陸試面積54萬平方米。我們試駕的項目是混合路面剎車、冰雪環(huán)形跑道、冰雪路面纏繞樁。

試駕項目體驗

●試駕項目

◆第一項:路面分割

分割后的路面為半光滑冰面半瀝青面的跑道。當速度提高到80公里/小時，輪胎在跑道上有摩擦，在冰面上沒有附著，我們可以體驗到全力剎車的效果。目的是體驗ESP、ABS等車身穩(wěn)定系統(tǒng)的重要性。

通過實際試駕的體驗，我們發(fā)現(xiàn)沒有ESP和ABS系統(tǒng)的車輛在冰雪路面上是多么的危險，緊急制動下無法控制車身真的很無奈。想到這，我不禁捏了一把冷汗，很多車主開著ESP和ABS照常上路。

◆第二項:體驗操控之路

其實這條路是要在多彎的雪面上行駛的。這里一定要注意油門和方向的控制，穩(wěn)定車速找到入口彎點才能順利通過。出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度時，快速輕微地反轉(zhuǎn)方向盤，并放松油門，車輛會自動幫你修正車身軌跡。

總之，在冰雪路面上行駛，一開始要慢，同時也要注意不要急加速、急集油、急打方向盤。這些動作會導致車身重心明顯偏移，容易造成打滑和失控，所以后果不會很好。

◆第三項:卷樁/緊急避讓

堆繞試驗可以反映車輛的操縱性、底盤的調(diào)整水平以及舒適性。總之，繞樁試驗能夠全面、客觀地反映車輛的行駛性能和質(zhì)量，通常以速度來衡量。卷樁速度越快，車輛操控性越好，極限越高，機動性越強。

●總結(jié):

十年前ESP是家用車的高配配置，現(xiàn)在越來越多的車型將其列為標準配置，對消費者來說確實是一件好事。但是這些輔助配置并不是萬能的，尤其是在冰雪路面上，因為操作不當?shù)目赡苄蕴嗔?，在任何情況下，保持正確的駕駛模式都是第一要務。