輪胎翻新相信大家都很熟悉。在很多新聞節(jié)目中，輪胎翻新是事故的原罪。其實輪胎翻新并無危害，正規(guī)的翻新技術(shù)可以合理延長輪胎的使用壽命。在本屆廣州車展上，普利司通品牌展示了常規(guī)輪胎翻新技術(shù)。

■翻新技術(shù)

普利司通品牌使用的翻新技術(shù)由普利司通繃帶有限責(zé)任公司提供。該公司總部位于愛荷華州馬斯喀特，主要技術(shù)是通過低溫硫化翻新輪胎。然而，這項技術(shù)的發(fā)明者是德國人，本達科只在北美購買了這項技術(shù)的使用權(quán)。2021年5月31日，普利司通收購了Bendaco，并開始在其產(chǎn)品中引入翻新技術(shù)。

●什么樣的輪胎可以翻新？

行駛一定里程后，輪胎花紋會逐漸磨損。當(dāng)胎面花紋溝還剩3毫米時，輪胎仍能正常行駛，直到完全磨損。根據(jù)工程師的計算，如果剩余3毫米以上，翻新可以達到更好的效果。當(dāng)然，如果你的輪胎鼓包了，不管溝槽有多深，都應(yīng)該立即更換，而不是繼續(xù)使用。

●翻新過程

整個輪胎翻新過程可分為10個步驟。一般來說，它是將胎面膠的表面部分切割到規(guī)定的程度，在輪胎使用壽命結(jié)束時粘貼新的胎面膠進行硫化而制成的輪胎。從而有效節(jié)約資源，降低使用成本。

第一步:舊胴體檢測

輪胎回收后，首先需要做的是胎體檢查。檢查員將通過目視檢查對整個輪胎表面進行檢查，找出任何明顯的缺陷并進行標(biāo)記。

第二步:無損檢測

目視檢查后，將進行無損檢測。該步驟主要檢測輪胎內(nèi)部的狀況。同樣，任何釘洞和傷口都會被標(biāo)記，然后選擇可以修復(fù)的輪胎。

第三步:激光檢測

在此步驟中，輪胎將被放入內(nèi)部狀態(tài)為true 空的激光檢測器中，以檢測內(nèi)部狀態(tài)。再生輪胎經(jīng)過以上三個步驟的測試，判斷適合翻新后，才可以翻新。

第四步:研磨

以上三個準(zhǔn)備步驟完成后，適合翻新的輪胎將進入打磨工序。這個過程主要是去除舊胎面，大約需要1分鐘。操作員會參考輪胎上的信息，在電腦上輸入輪胎的制造商、產(chǎn)品名稱、尺寸等信息，然后機器會自動剝離舊胎面。不同品牌、型號、尺寸的輪胎，會根據(jù)自己的特點，按照預(yù)先輸入的程序，將不同厚度的舊胎面切掉。

第五步:修復(fù)

在之前的準(zhǔn)備過程中，可以檢測輪胎是否有“傷口”。在修復(fù)過程中，操作人員會用不同的橡膠填充“傷口”，并根據(jù)“傷口”的大小貼上橡膠貼。

第六步:涂中間墊膠。

這是輪胎翻新中極其重要的一步。打磨修復(fù)后，可回收輪胎的胎面會涂上中間橡膠。這種橡膠材料可以幫助預(yù)硫化胎面附著在輪胎上。

步驟7:使用預(yù)硫化胎面。

全新的胎面會貼在舊輪胎上，貼好后切成合適的寬度。然后，清洗機將清潔新胎面的凹槽和間隙。

“圖為粘貼好的成品”

第八步:信封

這是翻新輪胎硫化前的最后一項工作。預(yù)硫化胎面貼合后，將整個輪胎放入一個緊密且可伸縮的橡膠套中，以減少空空氣進入舊胎面和預(yù)硫化胎面之間。

第九步:硫化

與新輪胎一樣，翻新輪胎也需要硫化，但這一次壓力室內(nèi)的硫化溫度與新輪胎不同。制造商尚未公布具體的固化溫度。

第十步:檢測

翻新輪胎也將進行檢測，檢測率為100%，沒有任何問題的翻新輪胎可以出售。你不用擔(dān)心安全問題。目前民航空公司的客機和美國校車使用的輪胎大部分都是翻新輪胎。

全文摘要:

普利司通在車展上展示的翻新系統(tǒng)，讓我們第一次知道了如何正確翻新輪胎，但工作人員表示，目前這種翻新技術(shù)僅應(yīng)用于卡車和客車輪胎，乘用車輪胎的翻新還沒有涉及。事實上，歐洲很多國家明文規(guī)定乘用車輪胎必須翻新，翻新技術(shù)已經(jīng)成熟，并在大洋彼岸廣泛使用。翻新輪胎在中國推廣恐怕還需要一段時間。