技術(shù)的日產(chǎn)!日產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)說(shuō)明會(huì)見(jiàn)聞
俗話(huà)說(shuō)“豐田為營(yíng)銷(xiāo),日產(chǎn)為技術(shù)”,可以說(shuō)日產(chǎn)是一個(gè)強(qiáng)調(diào)技術(shù)創(chuàng)新的日本品牌。說(shuō)到技術(shù)層面,尤其是相對(duì)基礎(chǔ)的技術(shù)層面,對(duì)于普通的汽車(chē)愛(ài)好者來(lái)說(shuō),真的很無(wú)聊,大概看起來(lái)和汽車(chē)本身沒(méi)有什么關(guān)系。然而,在這次“2009日產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)簡(jiǎn)報(bào)”中,廠(chǎng)商們?nèi)匀恢铝τ谝愿腥さ姆绞秸故具@些“無(wú)聊”的東西。
此次日產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)發(fā)布會(huì)的地址選擇在北京金港國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)。原安排包括純電動(dòng)車(chē)Cube EV的節(jié)油駕駛培訓(xùn)和試駕??偟膩?lái)說(shuō),給人的印象是你來(lái)了絕對(duì)是高興!
結(jié)果,當(dāng)我來(lái)到賽道親眼看到賽道情況時(shí),我的心情就跟當(dāng)時(shí)的天氣一樣——完全冷了!在這樣的條件下,各種體驗(yàn)環(huán)節(jié)恐怕基本都報(bào)廢了,就來(lái)聽(tīng)講座吧。
令人驚訝的是,這次技術(shù)吹風(fēng)會(huì)竟然是日產(chǎn)汽車(chē)股份有限公司規(guī)格最高的技術(shù)展覽會(huì),難怪很多日本、香港的媒體同仁專(zhuān)程前來(lái)參加。2021年之前,所有的技術(shù)展示都是在日本舉行,這次將在北京舉行,可見(jiàn)日產(chǎn)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。
活動(dòng)開(kāi)始時(shí)間安排在中午,廠(chǎng)家的人告訴我們有一個(gè)午餐環(huán)節(jié)??赡苁侨债a(chǎn)對(duì)自己的技術(shù)很有信心,也可能是我太努力了,錯(cuò)過(guò)了才不知道。簡(jiǎn)而言之,我實(shí)際的午餐時(shí)間離我的預(yù)期有兩個(gè)多小時(shí),但在這段時(shí)間里我并沒(méi)有閑著。
活動(dòng)內(nèi)容第一次體驗(yàn)是AVM全景監(jiān)控影像系統(tǒng)。該系統(tǒng)從車(chē)身周?chē)膸讉€(gè)攝像頭拍攝圖像,然后通過(guò)計(jì)算機(jī)合成全景圖像,幫助駕駛員在停車(chē)時(shí)準(zhǔn)確掌握周?chē)闆r。熟悉英國(guó)finidi的朋友應(yīng)該都很熟悉這個(gè)系統(tǒng),因?yàn)樗呀?jīng)在EX35和新FX車(chē)型上使用過(guò)了。目前,這個(gè)琦君是專(zhuān)門(mén)改裝來(lái)展示這個(gè)系統(tǒng)的。目前國(guó)內(nèi)量產(chǎn)的琦君沒(méi)有配備該系統(tǒng),無(wú)法作為選裝件安裝。
這是我第一次使用這個(gè)系統(tǒng)。很簡(jiǎn)單,就是我把車(chē)停在地面標(biāo)明的停車(chē)道上。當(dāng)然,這是一個(gè)理想的路況,和玩電腦游戲一樣容易操作。體驗(yàn)結(jié)束后,副駕駛位上的日本工程師夸我技術(shù)過(guò)硬。我想他一定是在含蓄地稱(chēng)贊這個(gè)系統(tǒng),因?yàn)槲抑牢业耐\?chē)水平一直很差。說(shuō)實(shí)話(huà),在停車(chē)過(guò)程中,我碰到了電線(xiàn)桿、樹(shù)、磚墻、自行車(chē)等等。...
接下來(lái),在長(zhǎng)度有限的無(wú)雪路面上,可以短暫試駕一下傳說(shuō)中的CubeV純電動(dòng)車(chē)。立方體,由于條件有限,總共只開(kāi)了500米左右。這輛車(chē)不能算是駕駛樂(lè)趣。畢竟,它就像一輛電瓶車(chē)。沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲,也沒(méi)有換擋。反正只是短途運(yùn)輸工具。
但是,如果愿意踩油門(mén),還是有點(diǎn)沉悶。這款80 kW電機(jī)低速扭矩充足,非常適合城市短途行駛。希望能盡快引進(jìn)中國(guó)。所有的中文名確定后,就叫“q幣”。指導(dǎo)價(jià)與長(zhǎng)城酷熊(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)相同。你怎么想呢?
感謝這美麗的雪景,今天的試駕結(jié)束了。此外,還有一些靜態(tài)顯示值得一看。比如說(shuō)BR23C機(jī)器人車(chē),據(jù)說(shuō)是根據(jù)蜜蜂的生理原理開(kāi)發(fā)的,可以自動(dòng)避開(kāi)前方障礙物。
在這次技術(shù)演示中,給我印象最深的是日產(chǎn)對(duì)人的安全和人賴(lài)以生存的環(huán)境的關(guān)注,是全方位的關(guān)注。比如為了減少排放,我們不僅致力于開(kāi)發(fā)高效發(fā)動(dòng)機(jī)和新能源汽車(chē),還開(kāi)展ECO-Drive節(jié)能駕駛培訓(xùn)課程,培養(yǎng)駕駛員良好的駕駛習(xí)慣,從而達(dá)到快速、低成本的節(jié)能減排效果。
此外,還有安全問(wèn)題。日產(chǎn)之所以下大力氣研發(fā)新安全帶,目的只有一個(gè):讓更多人愿意使用!我曾經(jīng)寫(xiě)過(guò)一篇關(guān)于安全帶的文章,里面提到有這樣一個(gè)現(xiàn)象:有些人認(rèn)為自己買(mǎi)的車(chē)很結(jié)實(shí),不怕碰撞,但是開(kāi)車(chē)的時(shí)候連安全帶都不系,無(wú)論車(chē)有多安全,一旦發(fā)生事故都很難起到有效的保護(hù)作用。所以,安全不是鐵板和防撞梁,正確的安全觀(guān)念更重要。
延伸到汽車(chē)的方方面面,很多問(wèn)題都需要系統(tǒng)研究。雖然大部分活動(dòng)因?yàn)樘鞖庠蛉∠耍€是讓我大開(kāi)眼界。日產(chǎn)所有努力的最終目標(biāo)是定位在社會(huì)層面,而不是汽車(chē)本身,這是廣大汽車(chē)消費(fèi)者難以看到和理解的。這種態(tài)度真的令人佩服,它分析問(wèn)題的思維也讓我受益匪淺。
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