外觀(guān)/內(nèi)飾/后排座椅感受

一汽-大眾CC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是我們熟悉的一款車(chē)。即使是今天新推出的1.8T車(chē)型的試駕，也沒(méi)有給我們什么驚喜。它的出現(xiàn)顯然是為了降低銷(xiāo)售門(mén)檻，1.8TSI尊貴指南的最低價(jià)是25.38萬(wàn)元。之前已經(jīng)有過(guò)1.8T高端車(chē)型的詳細(xì)實(shí)拍，所以這次主要描述一下低端車(chē)型和試駕的感受，看看這款25萬(wàn)以上的CC能給我們帶來(lái)什么樣的體驗(yàn)。

外觀(guān)方面，1.8T和2.0T車(chē)型沒(méi)有明顯區(qū)別。輪轂和輪胎尺寸完全相同。車(chē)尾右下角“TSI”標(biāo)識(shí)中只有最后兩個(gè)字母是紅色的，可以看作是用來(lái)區(qū)分位移的細(xì)節(jié)。

擺在我們面前的這款尊貴車(chē)型還有一個(gè)特點(diǎn)就是沒(méi)有天窗，車(chē)頂是和車(chē)身其他部分同色的一整塊，看起來(lái)不太合適。另外，今天第一次看到國(guó)產(chǎn)CC的“冬紅”色，挺新奇的。

我們測(cè)試的車(chē)采用了米色內(nèi)飾，這在國(guó)內(nèi)是從來(lái)沒(méi)有過(guò)的。這種配色真的給動(dòng)感CC帶來(lái)了不一樣的風(fēng)格。雖然整體布局沒(méi)有變化，但戰(zhàn)斗氛圍明顯緩和了很多，讓人感覺(jué)更舒服。當(dāng)然，這讓它似乎更進(jìn)一步回歸“群眾”。我是說(shuō)，太平庸了。

尊貴座椅依舊是真皮材質(zhì)，造型與高配版相同。電動(dòng)調(diào)節(jié)出現(xiàn)在駕駛員側(cè)，副駕駛依然是大眾系列傳統(tǒng)的手動(dòng)調(diào)節(jié)方式。令人印象深刻的靠背角度旋鈕真的沒(méi)有吸引力！如果你想躺一會(huì)兒，你必須先扭動(dòng)你的手。沒(méi)有抽筋??！-我只是開(kāi)玩笑。

之前有人抱怨CC的四座設(shè)計(jì)，在1.8T車(chē)型上徹底解決了。其實(shí)我個(gè)人覺(jué)得增加中間座椅更多的是一種心理安慰。買(mǎi)CC的消費(fèi)者怕后排利用率不高。此外，這種五座設(shè)計(jì)并沒(méi)有對(duì)空房間和后排的舒適性做出任何本質(zhì)的改變。

身高1.80米的乘客體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，地板上的縱向突起和陡峭的車(chē)頂讓中間乘客感到不舒服。畢竟CC的動(dòng)感造型本來(lái)就不是為后排考慮的空，所以真的沒(méi)必要在后排糾結(jié)一個(gè)中座。

操控/動(dòng)力/總結(jié)

底盤(pán)部分，完全采用了鋁合金材質(zhì)的前副車(chē)架和比邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）稍硬的彈簧設(shè)置。在駕駛過(guò)程中，除了動(dòng)力，其他方面都和以前一樣。輕盈的方向盤(pán)營(yíng)造出輕松的駕駛體驗(yàn)，懸架的側(cè)向支撐也比邁騰更堅(jiān)韌，保證了轉(zhuǎn)向的靈活性和準(zhǔn)確性。

對(duì)比動(dòng)力外形，CC搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平只能算是“夠用”，所以這臺(tái)118 kW /250 Nm的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)必須在“夠用”前加上“勉強(qiáng)”二字。另外，235 mm輪胎對(duì)于160馬力來(lái)說(shuō)有點(diǎn)寬，可能會(huì)遭受線(xiàn)性加速。

發(fā)動(dòng)機(jī)依然遲滯，直到油門(mén)大踩才能充分發(fā)揮動(dòng)力。0-100公里/小時(shí)的官方加速度是8.8秒。根據(jù)大眾過(guò)去的表現(xiàn)，我相信它其實(shí)可以跑得更快。但是，它的加速感確實(shí)比2.0T車(chē)型差很多。

當(dāng)然，這款1.8TSI+7速DSG動(dòng)力總成的優(yōu)勢(shì)在今天的試駕場(chǎng)地?zé)o法體現(xiàn)。日常駕駛中，我們大部分時(shí)間不需要200馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8TSI+7速DSG帶來(lái)的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性更有實(shí)際意義。

●總結(jié):

但從另一個(gè)角度來(lái)看，大部分喜歡CC的人并不是純粹務(wù)實(shí)的消費(fèi)者。人們首先要注意的是它的外觀(guān)，并希望它能與外觀(guān)相匹配。面對(duì)已經(jīng)花掉的25.38萬(wàn)元，我寧愿再掏1.5萬(wàn)元去追求2.0T車(chē)型。當(dāng)然也有很多人只要求款式不考慮動(dòng)力，把1.5萬(wàn)元換成2.0t聽(tīng)起來(lái)不劃算，所以1.8T車(chē)型畢竟有它的市場(chǎng)。不管是1.8T還是2.0T，只要是CC，肯定不會(huì)缺跟隨者。

有追隨者，但CC的真實(shí)風(fēng)格丟失了。無(wú)框車(chē)門(mén)、四座、大功率發(fā)動(dòng)機(jī)表明這款車(chē)最初的設(shè)計(jì)目的并不是邁騰那樣的常規(guī)車(chē)。它們應(yīng)該是互補(bǔ)的模式，CC更個(gè)性化。現(xiàn)在一切都妥協(xié)了，五座，手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，發(fā)動(dòng)機(jī)排量小，內(nèi)飾沒(méi)有戰(zhàn)斗氛圍，干脆改名邁騰CC。邁騰可以在各種配置和參數(shù)上與市場(chǎng)妥協(xié)，但CC作為一款風(fēng)格車(chē)，應(yīng)該積極進(jìn)取，不妥協(xié)。因?yàn)椴皇沁~騰，所以對(duì)家族式CC有點(diǎn)疑惑...

參數(shù)配置

●參數(shù)配置: