牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）側(cè)翻有何猜測(cè)？

去年，Jeep牧民重新設(shè)計(jì)了2018款車型，并優(yōu)化了車身結(jié)構(gòu)。改進(jìn)后，新型號(hào)開始測(cè)試。Jeep主要關(guān)注新車型的小角度重疊碰撞，所以進(jìn)行了三次測(cè)試，其中Jeep自己完成了一次，IIHS完成了另外兩次。今天，IIHS宣布了對(duì)新牧民的測(cè)試，這個(gè)結(jié)果顯然讓Jeep大吃一驚...

其中讓我們驚訝的是，小重疊正面碰撞測(cè)試只拿到了及格分。因?yàn)樯弦淮撩褴囆驮谶@方面是以優(yōu)異的成績通過的，而新一代車型則是對(duì)上一代進(jìn)行了升級(jí)，但只是拿到了及格的分?jǐn)?shù)。為什么呢？

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目前，IIHS尚未對(duì)這種情況的原因做出解釋。Jeep認(rèn)為IIHS工程部將車輛連接到車輛移動(dòng)推進(jìn)裝置的方法有問題。經(jīng)過協(xié)商，IIHS采用了Jeep提供的連接方式，但第二次測(cè)試結(jié)果仍然以翻車告終。

所以，在牧民看來這個(gè)問題跟碰撞推進(jìn)系統(tǒng)關(guān)系不大，但我覺得可能跟底盤結(jié)構(gòu)關(guān)系比較大，尤其是前懸架部分，縱梁和輪圈。

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當(dāng)然，我認(rèn)為這種翻車的概率在實(shí)際碰撞過程中是比較低的。汽車與汽車發(fā)生碰撞時(shí)，它們之間有一個(gè)相應(yīng)的吸能過程，碰撞中輪胎的運(yùn)動(dòng)方向無法約束。但在測(cè)試碰撞中，由于垂直避障，輪胎會(huì)向車底移動(dòng)，牧民在輪胎支點(diǎn)處翻車。

雖然牧民只通過了小重疊正面碰撞的測(cè)試，但客廂的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，a柱、方向盤、門框都沒有變形，也就是保證了足夠的客廂空。

但是由于牧民的門是可拆卸的，門口的結(jié)構(gòu)是鋼管型的，不可能安裝側(cè)氣簾。因此，如果頭部在碰撞過程中發(fā)生橫向位移，則存在頭部與a柱或門框發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，IIHS在報(bào)告中也給出了相應(yīng)的警告。

其他測(cè)試項(xiàng)目表現(xiàn)如何？

40%偏差測(cè)試

碰撞后，牧民客艙結(jié)構(gòu)保持完好，安全帶能有效約束假人，氣囊正常打開，避免假人與內(nèi)飾等其他硬物碰撞。因此，IIHS在綜合得分上給出了優(yōu)異的評(píng)價(jià)。

○側(cè)面碰撞試驗(yàn)

側(cè)面碰撞評(píng)估總分依然優(yōu)秀，但單項(xiàng)有兩項(xiàng)失分。一項(xiàng)是駕駛員后備箱已經(jīng)過一般評(píng)價(jià)，另一項(xiàng)是后排乘客通過評(píng)價(jià)。這兩項(xiàng)失分與牧民頭側(cè)缺少氣簾有關(guān)。

屋頂強(qiáng)度試驗(yàn)

牧民還是以優(yōu)異的評(píng)價(jià)成績通過了屋頂強(qiáng)度測(cè)試。事實(shí)上，車頂強(qiáng)度是評(píng)價(jià)車輛側(cè)翻的重要因素。

○鞭打試驗(yàn)

鞭打測(cè)試的本質(zhì)是對(duì)追尾的評(píng)價(jià)。這個(gè)測(cè)試在牧民使用普通編織座椅。從測(cè)試數(shù)據(jù)可以看出，碰撞后頭部與頭枕的接觸時(shí)間只有55ms，在70 ms以下是非常好的表現(xiàn)，最后IIHS給出了優(yōu)秀的評(píng)價(jià)。

其他考試成績

大燈測(cè)試方面，IIHS在牧民家測(cè)試了入門級(jí)鹵素?zé)艉透叨?a target="_blank" class="cmsLink">LED大燈，兩個(gè)不同的燈組評(píng)價(jià)都很差。先來看看基本的鹵素?zé)簟＝夥矫?，直線光照下道路兩側(cè)能見度不夠，曲線上光照距離也較短，最終4個(gè)測(cè)試項(xiàng)目全部失敗。但是遠(yuǎn)光燈是直道右側(cè)能見度很好，左側(cè)能見度不足，彎道測(cè)試中能見度也不足，導(dǎo)致丟分。

“鹵素?zé)魺艚M”

LED燈組的測(cè)試也一般。近光有眩光。直道上，左側(cè)能見度好，右側(cè)能見度不足。還有就是曲線測(cè)試中能見度不足的問題。遠(yuǎn)光燈直線贏了一局，整體表現(xiàn)不錯(cuò)，但彎道處能見度還是不夠。

『LED燈組』

全文總結(jié):雖然牧民在測(cè)試中翻車了，但內(nèi)部乘員保護(hù)還是很好的，安全性值得肯定。但是在實(shí)際情況中，我們不確定是否會(huì)與剛性物體發(fā)生碰撞，因此仍然存在翻車的可能，所以希望廠家能夠重視這個(gè)問題，并做出針對(duì)性的改進(jìn)。

當(dāng)然，與老款車型相比，目前牧民的前端碰撞和側(cè)面碰撞確實(shí)有了質(zhì)的提升，車頂可以承受5.34倍的車重，這也可以提高乘客在翻滾時(shí)的安全性。鑒于上一代兒童座椅失分，兒童座椅的安裝也進(jìn)行了改進(jìn)?？梢哉f，新牧民確實(shí)實(shí)現(xiàn)了全面提升。