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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價 車主點(diǎn)評

近日，日產(chǎn)汽車有限公司發(fā)布了“日產(chǎn)雄心2030”，為未來的移動出行賦能。未來十年，日產(chǎn)將繼續(xù)拓展全球業(yè)務(wù)板塊，計(jì)劃到2050年實(shí)現(xiàn)整個企業(yè)運(yùn)營和產(chǎn)品生命周期的碳中和。

在電動化轉(zhuǎn)型方面，日產(chǎn)計(jì)劃未來5年投資2萬億日元，加速電動驅(qū)動產(chǎn)品布局和技術(shù)創(chuàng)新。到2030財(cái)年，將推出23款電動汽車，其中純電動汽車15款，日產(chǎn)和英國菲尼迪品牌電動汽車占比將超過50%。

未來五年，日產(chǎn)汽車有限公司將推出20款純電動汽車和搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的汽車。到2026財(cái)年，提高電驅(qū)動汽車在核心市場的銷售比例，包括:歐洲市場電驅(qū)動汽車銷量占汽車總銷量的75%以上；日本市場的電驅(qū)動汽車銷量占汽車總銷量的55%以上；中國市場電驅(qū)動汽車銷量占汽車總銷量的40%以上；在美國，截至2030財(cái)年，純電動汽車銷量占汽車總銷量的40%。

為了展示電驅(qū)動的未來發(fā)展，日產(chǎn)汽車有限公司還推出了三款全新概念車型，通過先進(jìn)的技術(shù)組合提升用戶的駕駛體驗(yàn)。與此同時，它進(jìn)一步展示了未來推出更先進(jìn)的技術(shù)模型和構(gòu)建生態(tài)系統(tǒng)的可能性。

“日產(chǎn)汽車公司推出三款新概念車型”

降低電池成本

日產(chǎn)汽車有限公司在引入無鈷技術(shù)的同時，將繼續(xù)致力于鋰離子電池技術(shù)的研發(fā)，預(yù)計(jì)到2028財(cái)年，電池成本將降低65%。

日產(chǎn)汽車有限公司計(jì)劃在2028財(cái)年推出搭載原裝全固態(tài)電池的電動汽車，并計(jì)劃在2024財(cái)年在日本橫濱建設(shè)一座試驗(yàn)工廠。全固態(tài)電池可以將充電時間縮短三分之一，讓電動汽車更加高效便捷。日產(chǎn)計(jì)劃到2028財(cái)年，全固態(tài)電池可將電池組成本降至每千瓦時75美元。同時，通過不斷創(chuàng)新，未來成本將進(jìn)一步降至每千瓦時65美元，實(shí)現(xiàn)電動汽車與燃油汽車的成本平價。

“日產(chǎn)e-POWER車型”

此外，日產(chǎn)將建立全球電池供應(yīng)體系，以滿足消費(fèi)者日益增長的需求。日產(chǎn)汽車有限公司計(jì)劃與其合作伙伴合作，到2026財(cái)年將其全球電池容量提高到52千兆瓦時，到2030財(cái)年提高到130千兆瓦時。

"日產(chǎn)Ariya"

通過“日產(chǎn)雄心2030”，日產(chǎn)將為更多消費(fèi)者提供先進(jìn)的輔助駕駛和智能技術(shù)，強(qiáng)化移動出行優(yōu)勢。這些努力將支持日產(chǎn)繼續(xù)構(gòu)建全新的出行服務(wù)模式和合作伙伴關(guān)系。

到2026財(cái)年，超過250萬輛日產(chǎn)和英國菲尼迪品牌車型將配備ProPILOT超級智能駕駛技術(shù)。日產(chǎn)汽車有限公司將進(jìn)一步開發(fā)自動駕駛技術(shù)，并計(jì)劃在2030財(cái)年之前在所有新車型上安裝下一代LIDAR系統(tǒng)。

構(gòu)建全球生態(tài)系統(tǒng)

日產(chǎn)將實(shí)現(xiàn)制造和采購本地化，以提高電動汽車的競爭力。日產(chǎn)獨(dú)特的電動汽車制造生態(tài)系統(tǒng)——“日產(chǎn)EV36Zero”電動汽車輪轂車型將延伸至日本、中國、美國等核心市場。

憑借與4R能源公司近十年在汽車電池再利用和回收領(lǐng)域合作積累的專業(yè)知識，日產(chǎn)將繼續(xù)以汽車電池的可持續(xù)發(fā)展為首要任務(wù)。日產(chǎn)汽車有限公司計(jì)劃將電池回收工廠擴(kuò)大到日本以外，2022財(cái)年在歐洲建立新工廠，2025財(cái)年在美國建立新工廠。日產(chǎn)的電池回收設(shè)備將支持能源管理的循環(huán)經(jīng)濟(jì)，其目標(biāo)是在2021年代中期實(shí)現(xiàn)“車到物”系統(tǒng)和家用電池系統(tǒng)的全面商業(yè)化應(yīng)用。同時，到2026年，日產(chǎn)將投資200億日元用于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

隨著移動出行領(lǐng)域的加速創(chuàng)新，日產(chǎn)汽車有限公司計(jì)劃在全球范圍內(nèi)招聘3000多名R&D高級人才，同時不斷提升現(xiàn)有員工的業(yè)務(wù)能力。通過雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的合作，將在碳中和技術(shù)、電驅(qū)動、軟件和服務(wù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)成本節(jié)約和技術(shù)共享。

在汽車產(chǎn)業(yè)加速向“新四化”轉(zhuǎn)型的背景下，日產(chǎn)作為傳統(tǒng)汽車企業(yè)的一員，也面臨著一系列新的變化。如今，日產(chǎn)的“愿景2030”描述了其向電動驅(qū)動轉(zhuǎn)型的愿景。從這一愿景規(guī)劃來看，日產(chǎn)未來將大幅提升電動汽車的銷量占比，也將回歸主流電驅(qū)賽道。