長安CS75 PLUS 參考價(jià)：11.79萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(68條)

網(wǎng)上購物時(shí)，為了省時(shí)省力，很多人會(huì)毫不猶豫地選擇銷量前幾名。我們經(jīng)常需要仔細(xì)挑選像汽車這樣的大件商品。銷量高的車背后有什么共性？今天就來說說熱銷的緊湊型SUV:長安CS75 PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

自去年9月上市以來，長安CS75 PLUS的市場(chǎng)銷售業(yè)績逐步提升。如今，在與CS75的合作下，CS75車系整體銷量與哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）持平，占據(jù)國內(nèi)緊湊型SUV領(lǐng)域的榜首。

相比CS75，“PLUS”意味著更高的定位。它擁有最新的家族內(nèi)外設(shè)計(jì)，更強(qiáng)大的動(dòng)力總成和更科技的配置。它們之間有著明顯的差異，滿足了不同的消費(fèi)者需求，這也是其銷量能夠與哈弗H6相媲美的重要原因。

CS75和CS75 PLUS同臺(tái)競(jìng)技，讓長安像“黑馬”一樣沖向排行榜榜首。我們知道所有亮點(diǎn)的背后都有不為人知的努力，CS75車系成功的一個(gè)重要原因就是:R&D實(shí)力。

大數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，在消費(fèi)者關(guān)心的購車因素中，質(zhì)量和安全排在第一和第二位，而CS75 PLUS在這兩個(gè)方面的造車技巧都很豐富。

由于長安發(fā)展多年，有著傳統(tǒng)車企成熟的造車模式，在R&D和制造過程中有很多新車企沒有的經(jīng)驗(yàn)和體系。此外，從R&D中心的布局來看，長安更具國際視野和資源，一直在重慶、北京、河北、合肥、意大利都靈、日本橫濱、美國伯明翰、美國底特律、德國慕尼黑運(yùn)營“六國九地”的R&D模式。

制造一輛汽車比我們想象的要復(fù)雜很多倍。長安每開發(fā)一款新車型，都需要上百萬公里的累計(jì)驗(yàn)證里程，涉及駕駛性能、NVH性能、耐久性和可靠性、智能網(wǎng)聯(lián)、安全性等多個(gè)領(lǐng)域的開發(fā)和驗(yàn)證，并進(jìn)行上萬次測(cè)試。在CS75 PLUS的研制過程中，經(jīng)歷了零下50°的漠河、零50°以上的吐魯番、海拔5500米的昆侖山等惡劣環(huán)境下的驗(yàn)證。，累計(jì)測(cè)試?yán)锍?00萬公里。

——造出來的車不靠譜很重要。

傳統(tǒng)汽車企業(yè)在實(shí)驗(yàn)室建設(shè)上投入了巨大的R&D資金，這些設(shè)備是OEM在短時(shí)間內(nèi)開發(fā)出合格產(chǎn)品的關(guān)鍵。比如長安的車輛/零部件高低溫振動(dòng)耐久實(shí)驗(yàn)室、24通道道路模型實(shí)驗(yàn)室、環(huán)境實(shí)驗(yàn)室、高速車輛穩(wěn)定性試驗(yàn)場(chǎng)等。這些專業(yè)術(shù)語對(duì)我們普通人來說可能很難理解，但換句話說，它們就像磨刀石，用來打磨最鋒利的產(chǎn)品。

在30平米的環(huán)境實(shí)驗(yàn)室里，模擬地球上各種極端氣候，從南北兩極到撒哈拉沙漠，復(fù)檢模擬高低溫環(huán)境溫度、濕度、日照強(qiáng)度、風(fēng)速、抗路載和坡度參數(shù)的綜合環(huán)境，測(cè)試CS75 PLUS在極端環(huán)境下的性能和油耗。

——如何讓汽車變得更安全？

《大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，隨著用戶年齡的增長，對(duì)安全性的要求更高。CS75 PLUS的安全技術(shù)有哪些亮點(diǎn)？

由于檻梁承受了大量的體力，如3萬牛米的抗彎能力，這部分鋼梁往往被卷成“幾”和“L”形，進(jìn)一步增強(qiáng)檻梁的承載力。

CS75 PLUS此前在中國保險(xiǎn)研究院的碰撞測(cè)試成績也相當(dāng)不錯(cuò)。除了耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)為“M”外，其他項(xiàng)目均為“G”優(yōu)秀評(píng)價(jià)。

良好的約束系統(tǒng)對(duì)于保護(hù)車內(nèi)的駕駛員和乘客是不可或缺的。CS75 PLUS前后排均配備了預(yù)緊式安全帶，碰撞瞬間自動(dòng)收緊安全帶，減少了空的身體活動(dòng)間隔，減少碰撞傷害。對(duì)于后排乘客來說，在碰撞過程中減少車身俯沖是非常重要的，因?yàn)殚L安專門設(shè)計(jì)了座椅來防止俯沖。

降低車輛對(duì)外界的碰撞傷害是車企越來越關(guān)注的話題。CS75 PLUS在保證剛性要求的情況下，在引擎蓋上下了很大功夫，改善吸能特性，減少行人頭部傷害。

總結(jié):

占據(jù)國內(nèi)SUV市場(chǎng)榜首并非巧合，但背后有強(qiáng)大的R&D實(shí)力。而且，長安在中國品牌車企中是全能選手，打造轎車、SUV、MPV、商用車、新能源車等多種車型。從整個(gè)汽車行業(yè)來看，雖然智能化、電氣化程度不斷加深，新技術(shù)趨勢(shì)明顯，但CS75 PLUS依然證明，這些車的“基石”必須從安全可靠性的角度來好好鋪設(shè)。