冷科技 為什么汽車保險杠一碰就碎?
扮豬吃老虎是漫畫中的經(jīng)典套路。比如《火影忍者》中的邁特凱,似乎只掌握了藏甲八招和隱忍一技。然而,當(dāng)這八個招數(shù)都完全打開時,他直接用“葉開”踢倒了十尾仁珠麗·內(nèi)海馬達拉。當(dāng)時我把這句話至少翻了三遍,把打臉打弱雞的情節(jié)倒過來,直到強的那個真正引起宅男的注意...
汽車轉(zhuǎn)圈并不罕見。這不是2021年元旦前夕。深圳龍崗?fù)锫肪桶l(fā)生過這么尷尬的交通事故。
真相真的如此嗎?我在百度上看過相關(guān)事件,發(fā)現(xiàn)都是有節(jié)奏的文章。這些內(nèi)容我實在不敢恭維,所以本期《冷技術(shù)》就和大家聊聊這樣的問題。
◆車:對不起,這場比賽我輸了。再見了。
說起網(wǎng)絡(luò)黑度的問題,汽車保險杠、皮薄、防撞梁太薄的日系車,都是鍵盤司機經(jīng)常挑戰(zhàn)的問題。我們其實做了一個很技術(shù)性的解釋,但俗話說:“良藥苦口,忠言逆耳?!蹦阌肋h無法叫醒一個裝睡的人。每當(dāng)這種事情發(fā)生,還是有很多人不愿意相信真相。
從心理學(xué)上講,這是典型的逆火效應(yīng)。人們會把自己的認知當(dāng)成理所當(dāng)然的事情,當(dāng)我們反駁的時候,可能會適得其反。用祖先的智慧去理解,有點類似于用盲人摸象。你只相信你看到的。
原廠保險杠視覺上看起來很重,但吸能效果有限。同時,一旦與行人發(fā)生碰撞,會對行人造成很大的傷害。同時,由于外露部分對空氣動設(shè)計不友好,這種設(shè)計隨著汽車設(shè)計和車身安全技術(shù)的發(fā)展而消失。
很多網(wǎng)友的認知停留在當(dāng)時,但現(xiàn)實是現(xiàn)在的車前部設(shè)計已經(jīng)不再使用外露式保險杠,車企考慮的更加全面、科學(xué)。目前汽車的前保險杠一般由三塊組成,即最外面的塑料保險杠外殼、安裝在塑料保險杠內(nèi)部的吸能緩沖材料和與車身縱梁連接的保險杠。
這種設(shè)計有幾個優(yōu)點:一是車身設(shè)計更美觀,塑料保險杠可以包裹金屬保險杠,整個車身造型是一個整體,更有助于空的空氣動力學(xué)設(shè)計;第二點與行人保護有關(guān)。外保險杠現(xiàn)在大部分由聚酯材料制成,基本上忽略了碰撞能量的吸收。但是,它里面的泡沫是能量吸收的重點。這種材料極其輕便,具有很強的吸能效果和很強的韌性,因此是應(yīng)對低速碰撞的完美“鎧甲”。
上述部分是工程上對行人保護區(qū)的定義,要求其在設(shè)計時變形和變形力要較小,以保護行人、自行車等易碰撞物體。我們經(jīng)常在電視和網(wǎng)絡(luò)上看到的自行車、動物和汽車的碰撞,基本上都屬于這一類。雖然汽車在碰撞后被夸大了,但并沒有對汽車或被碰撞物體造成太大傷害。
◆身體是真正硬核的“保鏢”。
搞清楚雞為什么會撞破前保險杠后,下面的問題就很容易解釋了。在行人保護區(qū)的后方,也就是從前面的金屬保險杠開始,才真正進入車身保護區(qū)。從這里開始,真正考驗車企在材料和車身結(jié)構(gòu)設(shè)計方面是否足夠優(yōu)秀。
這部分一般設(shè)計得比a柱和客廂更軟,因為它依靠車頭的變形和發(fā)動機的下沉進行吸能,同時依靠縱梁和副車架進行能量分流,盡可能消耗碰撞中產(chǎn)生的能量。
一般來說,前后碰撞梁并不是碰撞的主角,只是一個男性2號,吸收和傳遞能量的主要部分是縱梁。根據(jù)目前的被動碰撞研究,縱梁可以吸收60%的總碰撞能量,加上動力系統(tǒng)下沉和輪胎外移的設(shè)計,可以更好地吸收能量,減少對乘員艙的侵入。
看到這里,你真的能理解汽車碰撞的原理嗎?我不想在這篇文章中打掃地板或宣傳汽車公司的現(xiàn)實。我只是想通過清晰的分析讓大家知道這些事故發(fā)生的原因,這樣在買車的時候就能有自己的判斷,不會被銷量忽悠。
編輯:當(dāng)然,還原現(xiàn)象確實存在。這種現(xiàn)象在汽車公司確實存在。以前有一些合資品牌省略了后防撞梁,或者在碰撞一側(cè)加了加強筋,另一側(cè)減了。但近年來,隨著中國消費者安全意識的提高和中國品牌的崛起,車身安全方面的降低并不多,更多的是配置方面的降低。比如奔馳E級(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)在國外使用的是鋁板,而國內(nèi)的產(chǎn)品是鋼制的。當(dāng)然,價格自然變得更便宜。這并不是說它不壞,而是為了成本和以后的維護使用。其他包括主動安全功能,國內(nèi)外同樣的車在成本上往往有所不同。
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