雅力士 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

現(xiàn)在，隨著全球汽車衰退的加劇，競爭的問題已經(jīng)從過去的相對和平變得越來越殘酷和狂躁！這不僅體現(xiàn)在國際車價(jià)已經(jīng)失去耐心，也體現(xiàn)在所有企業(yè)都在用各種手段維持自己的生存能力?？梢哉f，國內(nèi)外的汽車市場已經(jīng)到了一個(gè)極其復(fù)雜的程度。無論是日系車在北美市場的高折扣現(xiàn)象，還是韓系車企的好用& # 8220；金蟬可能破殼& # 8221；以及歐美汽車在國際舞臺(tái)上的無奈，都說明了汽車問題，這是一件事關(guān)各國支柱產(chǎn)業(yè)生存和安全的大事！

“廣汽豐田雅力士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”

面對金融危機(jī)的沖擊，可以說各國的處事方式各不相同。有穩(wěn)中有進(jìn)，有觀望，更有急躁。總之，它們都反映了企業(yè)對這些影響的心態(tài)。從這個(gè)意義上來說，自然可以看到汽車存在的眾多問題和市場的冷熱情況。每一個(gè)& # 8220；拯救汽車市場& # 8221；就方法而言，它通常以完全不同的方式顯示。

最突出的典型形式是以日韓為代表的對汽車市場的敏感回應(yīng)，中國采取的對汽車市場的溫和回應(yīng)以及歐美采取的觀望回應(yīng)，這些都符合自身的客觀實(shí)際。值得一提的是，中部地區(qū)的日系車對危機(jī)的反應(yīng)最大，這恰恰說明我們還有很多問題需要研究。

「長安鈴木SX4」

在這個(gè)層面上，無論是圍繞日系車的表現(xiàn)形式還是相應(yīng)的內(nèi)容變化，都以極其敏感的方式回應(yīng)了汽車市場的現(xiàn)狀。不能說面對危機(jī)，日系車也領(lǐng)先。

●正式意義上的敏感可以表明對危機(jī)的態(tài)度。

在美國金融危機(jī)初期，當(dāng)世界似乎被鋪天蓋地的風(fēng)暴淹沒時(shí)，日系車似乎在行動(dòng)上有著極大的敏感性和敏捷性。他們退出了F1這項(xiàng)燒錢的運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)而參加世界拉力賽，比如& # 8220；本田& # 8221；、“斯巴魯& # 8221；、“鈴木& 8221；等等，雖然對于motorsport來說很失望，但是對于過去參與感很強(qiáng)的日系車來說，這是一個(gè)非常果斷的措施。一方面，企業(yè)可以在短時(shí)間內(nèi)放棄對汽車以外事物的投資，有助于收回資金，更好地運(yùn)用到具體環(huán)節(jié)的整合中；另一方面，通過退出體育，企業(yè)才能真正握緊拳頭，有利于市場不可預(yù)測的競爭。

斯巴魯Impreza

或許，日本車企知道自己的抗風(fēng)險(xiǎn)能力并不是世界上最強(qiáng)的，所以能夠在危機(jī)來臨的時(shí)候及時(shí)收回拳頭，這真的意味著他們在當(dāng)下的汽車市場競爭中，具備了很好的知己知彼的能力。所以，在行業(yè)嚴(yán)冬，企業(yè)想盡辦法保暖才是明智之舉。這一點(diǎn)，很多大型企業(yè)及時(shí)退出北美車展，比如日產(chǎn)，也反映了另一個(gè)概念對待危機(jī)的態(tài)度。

●內(nèi)容層面的果斷，顯示了日系車應(yīng)對危機(jī)的合理性。

在國際金融危機(jī)無處不在的前提下，也是日本車企的管理和應(yīng)對方式做出了第一次強(qiáng)有力的回應(yīng)。其中，有& # 8220；豐田& # 8221；像在市場上切肉這樣的價(jià)格標(biāo)簽策略，比如北美市場的一些策略& # 8220；豐田& # 8221；品牌讓銷售折扣接近50%，很好地說明了企業(yè)在自救方面的主動(dòng)性；還有日本政府主導(dǎo)的應(yīng)對新能源技術(shù)的整體戰(zhàn)略。這一策略是政府出資一半?yún)f(xié)調(diào)企業(yè)與消費(fèi)者的產(chǎn)銷關(guān)系，鼓勵(lì)汽車以外的企業(yè)以相應(yīng)的政策分擔(dān)新能源運(yùn)營中的設(shè)施投資。因此，這為新能源的全面推廣奠定了良好的基礎(chǔ)。

廣州本田封帆

至于兩個(gè)端點(diǎn)的國內(nèi)和其他汽車市場，反應(yīng)也以相應(yīng)極端的方式顯露出來。一方面，歐美汽車市場感覺自己好像被嚇?biāo)懒耍灾劣诔速u資產(chǎn)求生存，幾乎沒有更好的辦法。另一方面，國內(nèi)汽車市場似乎完全不受影響。無論是樂觀預(yù)期還是等待救援，都沒有巨大金融危機(jī)的影子——兵臨城下。因此，無論如何，這兩種現(xiàn)象都是不正常的問題。帶著這樣的心態(tài)，恐怕也很難應(yīng)對未來的競爭，也就是如何整合自己的生存。

日系車所展現(xiàn)出來的方式方法，雖然說是針對他人自身特點(diǎn)量身定制的應(yīng)對方式，但不能不對我們的汽車市場有所啟發(fā)。如果能虛心放低語氣，重新規(guī)劃自己的方向和發(fā)展，這才是最好的審慎之道。