內飾/空間介紹

幾十年前，當我們提到薩博的時候，一定想到了純凈、運動、落地等詞匯。幾年前，薩博加盟BAIC后，連他的個性都變得更加東方化，從一個原本專注于運動和操控的“野孩子”變成了一個冷靜低調的居家男人。最近推出的Sic Bo D50，是BAIC Sic Bo的第二款產品。緊湊型Sic Bo D50采用了薩博9-3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）底盤。以實惠實用風格為特色的Sic Bo D50，既繼承了北歐基因，又迎合了國內消費者的喜好。

前不久，我的同事詳細介紹了Sic Bo D50的外觀、內飾和空部分，所以關于Sic Bo D50的外觀和內飾就不贅述了。在本文中，我將重點介紹Sic Bo D50的乘坐空房間、駕駛體驗和性能測試。

●內飾介紹空

Sic Bo D50的內飾設計還是比較令人滿意的，但是在一些細節(jié)上，我們可以看到致敬薩博的部分，比如Night Panel夜視裝置的表盤和中控臺上方的導航空顯示屏。深頂淺底的內飾配色彰顯出強烈的家居風格，大面積軟質材料包裹的內飾手感也相當不錯。

Sic Bo D50繼承了薩博夜視鏡經典的表盤功能。開燈時，開啟夜間面板功能后，儀表盤會降低亮度，只顯示車速等最基本的信息，從而最大限度地減少對駕駛員的影響。另外，Sic Bo D50的儀表盤還可以手動調節(jié)亮度，分為十級，第一級最暗，第十級最亮。

空，Sic Bo D50真皮制成的座椅比較扁平，包裹性一般，尤其是肩部支撐不足，長時間乘坐后容易感到疲勞。身高176cm的體驗者坐在前排時，頭上有四個手指空，不會覺得局促。后座上，頭空和腿空之間還有四個手指，非常出色，一拳達到四個手指。

駕駛感受/性能測試

●電源介紹

Sic Bo D50采用三菱代號4A91的1.5L發(fā)動機，最大功率113馬力/6000轉/分，最大扭矩147牛·米/4000轉/分。技術上，這款發(fā)動機沒有亮點，維護成本低是其主要優(yōu)勢之一。與發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱。此外，Sic Bo D50還有配備CVT變速箱的車型供消費者選擇。

●駕駛體驗

日常駕駛中，Sic Bo D50動力較弱。當轉速低于2000 rpm時，即使駕駛員深踩油門，它仍然按照自己的節(jié)奏緩慢提速。這種情況在2000轉/分以上有所改善，動態(tài)響應將變得更加積極。然而，隨著速度的增加，來自發(fā)動機的噪音變得越來越明顯。

5速手動變速箱的行程比較短，但是檔位不清晰，檔位比較粗糙，更不用說吸氣的感覺了。剛接觸Sic Bo D50的朋友可能需要習慣一下。值得一提的是，Sic Bo D50采用前麥弗遜/后多連桿懸架形式，在同級別中頗具競爭力。

●性能測試

加速測試時，由于起步初期加速度較小，Sic Bo D50前懸架拉伸不明顯，車身姿態(tài)相對穩(wěn)定，起步時前輪打滑不嚴重。最后0-100公里/小時加速用了13.21秒，和同級相比只是普通，沒有優(yōu)勢。

Sic Bo D50在剎車測試中，車身姿態(tài)也保持得不錯，前懸架壓縮不嚴重。-1G的制動G值一直比較穩(wěn)定，最終43.48m的成績也不算優(yōu)秀，基本與同級別的競爭對手保持了同一水平。

●編輯評論:

紳寶D50（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2014款 1.5L 手動舒適版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價8.18萬

剛接觸Sic Bo D50一天，就感受到了BAIC的進步。與同門兄弟Sic Bo D70相比，Sic Bo D50的內飾做工有了明顯的提升，各種繼承薩博經典設計的小細節(jié)也足以讓我驚喜。但與競爭對手相比，Sic Bo D50無論是車身尺寸、內飾配置、動力還是價格都沒有明顯優(yōu)勢，只有后排空是一個小亮點。為了在競爭激烈的緊湊型轎車市場上分得一杯羹，Sic Bo D50還有很多事情要做。擁有良好的血統(tǒng)只是走向成功的第一步。在市場上站穩(wěn)腳跟，提高自己的內功才是最重要的。

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