速騰 參考價(jià)：12.79萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7101條)

今天，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布《關(guān)于對(duì)一汽-大眾汽車有限公司召回新型速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）汽車進(jìn)行技術(shù)補(bǔ)救備案的公告》。這一通知是在國家質(zhì)檢總局對(duì)“警示噪音襯墊”對(duì)最后一名被召回車主的警示噪音、駕駛員是否能聽到等問題提出質(zhì)疑后發(fā)布的。一汽-大眾重新設(shè)計(jì)了改進(jìn)方案，制造了帶有線性傳感器的金屬襯板。經(jīng)過測試論證后，再次發(fā)布公告，將2021年召回公告中的56萬輛速騰和甲殼蟲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更換為后懸架帶電子監(jiān)控系統(tǒng)的改進(jìn)型金屬襯板。

我們第一次來北京一汽-大眾4S店是看到通知后了解情況的，看到了整個(gè)更換過程。與前一款相比，最大的不同是在金屬襯板上安裝一個(gè)線性傳感器，在車上連接一套線束，然后安裝報(bào)警器。一旦傳感器測量到后輪軸縱臂的變形超過設(shè)計(jì)值，汽車報(bào)警器將發(fā)出持續(xù)的聲光報(bào)警。

這些零件將安裝在上次召回的速騰上。詢問維修技師后，我們知道這個(gè)系統(tǒng)不會(huì)連接原車的任何控制系統(tǒng)，獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、ABS系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)等。，并處于獨(dú)立工作狀態(tài)。

在該系統(tǒng)正式施工安裝前，一汽-大眾制定了一套完整的安裝操作規(guī)范，分發(fā)給所有經(jīng)銷商，每一位維修技師在正式操作安裝前都要經(jīng)過培訓(xùn)。其實(shí)我們是在4S店維修保養(yǎng)的，維修技師會(huì)按照廠家制定的操作步驟拆解組裝每一個(gè)零件，這樣修出來的車輛才能達(dá)到相應(yīng)的性能標(biāo)準(zhǔn)。

整個(gè)檢測系統(tǒng)主要部件安裝完成后，接下來進(jìn)行系統(tǒng)測試，測試通過后將恢復(fù)之前拆下的裝飾板、座椅等配件。安裝過程中無斷線連接，線束固定到位，并有相應(yīng)的保險(xiǎn)裝置保護(hù)檢測系統(tǒng)的電路安全。

大眾為這款后懸架電子監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)了三種燈光提示和一種燈光+聲音報(bào)警提示，基本涵蓋了日常使用中所有可能出現(xiàn)的情況。就像我們每天啟動(dòng)車輛時(shí)，打開鑰匙門，整車通電，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、安全氣囊控制系統(tǒng)、ABS系統(tǒng)等。開始自我檢查。隨著儀表內(nèi)燈光的開關(guān)，后懸架電子監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)開始自檢，不同的燈光會(huì)閃爍，指示系統(tǒng)的工作狀態(tài)。

電子監(jiān)控系統(tǒng)激活

當(dāng)維修技師第一次將報(bào)警器插入插頭時(shí)，后懸架的電子監(jiān)控系統(tǒng)被激活。這個(gè)激活過程只會(huì)發(fā)生一次。只有現(xiàn)場維修技師才能看到，報(bào)警器會(huì)發(fā)出紅燈-黃燈-嘟嘟聲。

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電子監(jiān)控系統(tǒng)自檢通過。

每次駕駛員打開鑰匙門，全車通電，后懸架電子監(jiān)控系統(tǒng)就開始自檢，自檢過程比較快。報(bào)警器只給出黃燈閃爍的提示，黃燈熄滅表示整個(gè)系統(tǒng)工作正常。

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電子監(jiān)控系統(tǒng)自檢失敗。

像所有的電子設(shè)備一樣，這個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)也有故障的可能。當(dāng)線性傳感器出現(xiàn)故障或線路出現(xiàn)問題時(shí)，會(huì)在自檢過程中檢測到，并給出持續(xù)的黃燈閃爍提示。此時(shí)，駕駛員應(yīng)盡快駕駛車輛到4S店進(jìn)行保養(yǎng)和檢查。

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電子監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警

一旦傳感器檢測到后懸架變形超過規(guī)定值，報(bào)警器就會(huì)發(fā)出持續(xù)紅燈閃爍+持續(xù)滴水報(bào)警。這種光+聲報(bào)警可以讓駕駛員感覺到。這時(shí)，司機(jī)應(yīng)該盡快去4S店進(jìn)行保養(yǎng)和檢查。

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電子監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)際道路體驗(yàn)

據(jù)相關(guān)公眾人員介紹，該監(jiān)控系統(tǒng)經(jīng)過臺(tái)架、高溫、寒冷地區(qū)、風(fēng)沙、不良道路等大量測試，證明穩(wěn)定可靠。也可以說，當(dāng)后懸架縱臂發(fā)生彈性變形時(shí)，系統(tǒng)不會(huì)報(bào)警，只有當(dāng)縱臂發(fā)生不可恢復(fù)的塑性變形時(shí)，系統(tǒng)才會(huì)報(bào)警。

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總結(jié):

從設(shè)計(jì)上看，大眾為速騰后懸架電子監(jiān)控系統(tǒng)配備了系統(tǒng)自檢，電路也設(shè)計(jì)了保險(xiǎn)，保證系統(tǒng)正常運(yùn)行，可以說是比較完善的。與以往金屬敲擊的聲音報(bào)警提示相比，新系統(tǒng)的車內(nèi)報(bào)警提示可以被駕駛員感知。大多數(shù)速騰車主最關(guān)心的應(yīng)該是這個(gè)系統(tǒng)的報(bào)警是否準(zhǔn)確。公眾正式介紹，該系統(tǒng)已通過近百萬公里的實(shí)際道路測試。至于實(shí)際效果，還需要時(shí)間檢驗(yàn)。