前懸架結(jié)構(gòu)對比

今年年初，國家啟動了皮卡解禁試點政策，這也讓各大皮卡廠商看到了市場的春天。皮卡車雖然之前在城市受到了一定程度的限制，但由于其出色的承載能力和多功能性，在市場上占據(jù)了一席之地。此外，皮卡的平臺也有很好的擴展性，被很多廠商作為硬核SUV和輕型客車的底盤來開發(fā)新車型。這一次，我們選擇了兩款在中國品牌中流行且“高端”的皮卡產(chǎn)品，分別是域虎和陸域擴展器。毫不奇怪，這是我們第一次比較皮卡底盤。讓我們來看看它們之間的區(qū)別。

■閱讀技巧

■我們比較底盤的型號。

我們這次用于底盤對比的車型是2016款域虎2.4T四驅(qū)豪華版和2015款陸拓2.8T S系列四驅(qū)精英版低頂。

■底盤全景

這次對比的兩款車型都是非承載式車身，其中域虎為2縱梁6橫梁的組合。土地開發(fā)者是2根縱梁和7根橫梁的組合。從圖中可以明顯看出，土地開拓者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的底盤比域虎的變速箱后面多了一根橫梁。懸架方面，兩車均采用雙橫臂獨立前懸架和整體橋式非獨立后懸架的結(jié)構(gòu)。但是不同品牌的兩款車型在底盤設(shè)計和做工細節(jié)上有一些差異。先從前懸架開始，依次介紹給大家。

■前懸架比較

前懸架方面，兩車都是典型的雙叉臂獨立懸架。這種懸架的亮點是上下兩側(cè)有兩個叉骨，上叉骨還承擔(dān)橫向載荷，起到懸架導(dǎo)向的作用，從而減輕了減震器立柱的載荷。因此，橫向剛度越大，抗側(cè)傾性能越好，也具有更好的承載能力。

兩車前懸架相似度較高，均采用非承載式車身和雙叉臂前懸架，車架更堅固可靠，非常適合皮卡等經(jīng)常需要走一些路況不好、對承載要求較高的車輛。域虎配備了單活塞卡鉗和鋼制油底殼，整體性能相當(dāng)令人滿意。與域虎相比，路虎的前懸架有一些自己的特點，比如它的四活塞卡鉗，在制動盤上的制動力面積更大，理論上制動效果更好。硬塑料油底殼設(shè)計輕巧。路虎的發(fā)動機護板采用大面積鋼板+樹脂材料，可以更好的保護發(fā)動機，幫助空氣流快速通過車底，降低風(fēng)阻系數(shù)。

后懸架結(jié)構(gòu)對比

■后懸架對比

域虎陸地延伸車后懸架采用整體橋式非獨立懸架，為傾斜加載的懸架結(jié)構(gòu)，彈性元件為五片變截面鋼板，是該類車輛的常用裝備。目前，這種懸架一般出現(xiàn)在皮卡、輕客和貨車上。

兩車的后懸架也有很高的相似性，比如整體橋式后懸架、五塊變截面鋼板等。就后制動系統(tǒng)而言，這兩款車使用鼓式制動器，這在這類汽車中很常見。這種制動器通常用于成本相對較低的汽車。優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，更換成本低，缺點是散熱性能差。然而，考慮到后輪的制動負荷低于前輪，鼓式制動器也是足夠的。

其它細節(jié)對比

■其他細節(jié)比較

在之前的前后懸架對比中，我們發(fā)現(xiàn)了兩車在細節(jié)上的一些差異，比如前防側(cè)傾桿的直徑、前差速器的布局、底盤護板等。讓我們看看除了這些內(nèi)容，他們還有什么不同。

總的來說，兩款車在底盤細節(jié)上最大的區(qū)別來自于油箱的材質(zhì)，而域虎采用的是硬塑料材質(zhì)，所以更需要考慮的是，如果碎石突破油箱，就不會有火花，從而防止事故發(fā)生。另一方面，土地擴建采用常規(guī)鋼材，但廠家也考慮到油箱的保護，在底部增加了大面積的樹脂保護板，進一步保護油箱的安全。其次，土地開拓者要做好輪拱內(nèi)側(cè)和車底的防石涂層噴涂工作。輪胎方面，兩款車的輪胎尺寸均為265/70 R16，配備全尺寸備胎。不過在輪圈材質(zhì)方面，域虎依舊是鋁合金材質(zhì)，而土地開發(fā)商則是鋼材材質(zhì)。相比備胎輪圈，域虎更親切。

◆編輯摘要:

我們這次選擇的兩款產(chǎn)品是江鈴域虎和福田拓地，都是風(fēng)格硬朗、價格相對較高的“高端”皮卡產(chǎn)品。通過兩款車底盤的整體對比，讓我們了解到它們在設(shè)計和選材上的一些“求同存異”。).為了更好的承載能力，兩車不約而同的選擇非承載式車身結(jié)構(gòu)和雙叉臂獨立前懸架，這也是同級別常見的懸架結(jié)構(gòu)。后懸架方面，兩車均為整體橋式，彈性元件為5塊變截面鋼板，后制動器為鼓式結(jié)構(gòu)，也是偏載能力的表現(xiàn)。在底盤細節(jié)方面，如發(fā)動機下護板、防石擊涂層噴涂和前剎車系統(tǒng)，土地開拓者優(yōu)于域虎。