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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(3163條)

隨著近年來(lái)各大汽車(chē)公司宣傳力度的加大，雙離合變速箱正在迅速被普通消費(fèi)者所接受。的快速大規(guī)模普及也充分暴露了它的缺點(diǎn)，尤其是一些干式雙離合變速箱存在低速回正、異響、穩(wěn)定性差等問(wèn)題。那么，問(wèn)題真的不可避免嗎？

當(dāng)你提到雙離合變速箱，尤其是干式雙離合變速箱時(shí)，即使你不是車(chē)主，似乎也很容易說(shuō)出上面提到的缺點(diǎn)。在體驗(yàn)了它極快的換擋速度優(yōu)勢(shì)后，不難發(fā)現(xiàn)它也有明顯的缺點(diǎn)。為了得到這些問(wèn)題的答案，讓我們從基礎(chǔ)開(kāi)始。

■變速箱在想什么？

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，變速箱可以說(shuō)是最好的伙伴。低速、低扭矩、高速、高扭矩的特性可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在低速范圍釋放高扭矩，在高速范圍釋放低扭矩，從而滿(mǎn)足車(chē)輛爬坡、牽引或燃油經(jīng)濟(jì)性的不同要求。這一切都是變速箱選擋的功勞，那么它為什么換擋呢？

在車(chē)輛行駛過(guò)程中，計(jì)算機(jī)會(huì)通過(guò)各種傳感器傳輸?shù)臄?shù)據(jù)來(lái)判斷車(chē)輛狀態(tài)，然后進(jìn)行操作和處理。其實(shí)這個(gè)過(guò)程和我們?nèi)祟?lèi)在發(fā)呆中思考人生頗為相似。設(shè)身處地為他人著想，思考問(wèn)題和個(gè)人狀況，然后給出解決方案，然后實(shí)踐的過(guò)程和人類(lèi)完全一樣。然而，這一系列的動(dòng)作被放在變速箱上，并在幾毫秒內(nèi)完成。

■能否避免挫折和異常噪音等問(wèn)題？

開(kāi)發(fā)工程師是雙離合變速箱各種情況下最有發(fā)言權(quán)的人，也是解決缺陷的方法和手段。編輯部剛買(mǎi)了一臺(tái)配備7速干式雙離合變速箱的新榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），所以我們就相關(guān)問(wèn)題咨詢(xún)了其負(fù)責(zé)雙離合變速箱開(kāi)發(fā)的工程師。

■不僅軟件刷機(jī)，硬件優(yōu)化也能減少挫敗感。

從我們收集到的問(wèn)題來(lái)看，似乎有些干式雙離合變速箱因?yàn)榈退贀Q擋受挫而被很多人詬病。那么這種感覺(jué)從何而來(lái)呢？只有調(diào)整軟件控制策略才能有效改變嗎？

其實(shí)類(lèi)似于手動(dòng)變速箱，在雙離合變速箱的動(dòng)力傳遞過(guò)程中有一個(gè)類(lèi)似于半聯(lián)動(dòng)的狀態(tài)，以減少離合器片的磨損。因此，工程師會(huì)盡快將離合器壓盤(pán)與摩擦片結(jié)合。這時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出速度和變速箱的輸出速度相差很大，就會(huì)出現(xiàn)倒退。

此前大眾代號(hào)DQ200的7速干式雙離合變速箱采用機(jī)械控制臂和套筒擠壓膜片彈簧變形，結(jié)構(gòu)上更高效。對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化后，可以更好地過(guò)濾振動(dòng)，從而進(jìn)一步減少回沖的發(fā)生。

另外，說(shuō)到低速換擋的頓挫感，有些朋友可能會(huì)覺(jué)得在經(jīng)歷了“冷車(chē)”狀態(tài)和“熱車(chē)”狀態(tài)后，變速箱在相同速度范圍內(nèi)的表現(xiàn)也略有不同。這種現(xiàn)象其實(shí)不僅出現(xiàn)在雙離合變速箱中，在AT、CVT等自動(dòng)變速箱中也是如此。

除了上面提到的這些變速箱的優(yōu)化之外，車(chē)輛的乘坐舒適性其實(shí)和發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)。其扭矩響應(yīng)速度也是影響駕駛體驗(yàn)的因素之一。同時(shí)，動(dòng)力總成懸置設(shè)計(jì)也在一定程度上影響了駕駛員對(duì)乘坐舒適性的感知。因此，可以說(shuō)動(dòng)力總成平順性的優(yōu)化是一個(gè)遠(yuǎn)比想象中復(fù)雜的工程。

■異常噪音來(lái)自哪里？

變速箱工作過(guò)程中產(chǎn)生的噪音，或者那些令人不愉快的異常噪音，會(huì)讓用戶(hù)抓狂，而不是沮喪。那么異常噪音的來(lái)源在哪里呢？如何優(yōu)化？

■干式雙離合穩(wěn)定性差？

說(shuō)到干式雙離合變速箱，穩(wěn)定性差或易熱保護(hù)也是大家反饋較多的問(wèn)題。相比濕式雙離合變速箱結(jié)構(gòu)固有的“弱點(diǎn)”，工程師在開(kāi)發(fā)過(guò)程中如何解決這部分問(wèn)題？

在測(cè)試環(huán)節(jié)，開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)城市擁堵路況進(jìn)行了長(zhǎng)距離測(cè)試，模擬了車(chē)主日常在擁堵嚴(yán)重、爬坡時(shí)間長(zhǎng)的道路上行駛時(shí)會(huì)遇到的極端情況。最終通過(guò)對(duì)離合器片材質(zhì)和控制策略的改進(jìn)，變速箱總成達(dá)到了32萬(wàn)公里免維護(hù)的設(shè)計(jì)目標(biāo)。

全文摘要:

目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，消費(fèi)者往往把是否使用雙離合變速箱作為判斷一款車(chē)技術(shù)成熟度的標(biāo)準(zhǔn)。然而，與濕式雙離合相比，干式雙離合變速箱在面對(duì)城市擁堵和爬行路況時(shí)更容易過(guò)熱，因?yàn)槠潆x合器總成沒(méi)有油來(lái)散熱。結(jié)構(gòu)上的差異使其在穩(wěn)定性上處于劣勢(shì)。此外，在其工作過(guò)程中，換擋撥叉和離合器片產(chǎn)生的聲音也會(huì)在一定程度上影響使用感受。從工程師的角度來(lái)看，這個(gè)問(wèn)題在一定程度上可以通過(guò)軟件控制策略來(lái)解決。此外，液壓控制系統(tǒng)的使用和離合器片材料的更換可以解決硬件層面的一些問(wèn)題。