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3月29日，長城汽車正式發(fā)布氫能戰(zhàn)略，從2021年開始分三個階段逐步實現碳中和。車級“氫動力系統(tǒng)”解決方案——氫石灰技術也在發(fā)布會上亮相，基于該技術的首款中型燃料電池SUV將于今年亮相。

近年來，隨著國家相關鼓勵和引導政策的密集出臺，我國氫能發(fā)展呈現出新的熱潮，越來越熱的碳中和和二氧化碳峰值排放話題，也讓氫能產業(yè)作為減排的有效途徑不斷受到關注。

在氫燃料電池汽車領域，氫動力系統(tǒng)的開發(fā)是汽車企業(yè)關注的焦點。發(fā)布會上，長城汽車推出了自主研發(fā)的整車規(guī)范級“氫動力系統(tǒng)”解決方案——氫石灰技術，涵蓋整車規(guī)范級R&D系統(tǒng)和氫電平臺、電堆平臺、儲氫平臺三大技術模塊，具備200kW大功率燃料電池、60%高效電堆、100℃工作溫度、2.5萬小時使用壽命以及物聯網和聯網能力等技術優(yōu)勢。

“氫燃料電池汽車的R&D系統(tǒng)”

在氫燃料電池汽車R&D體系建設中，氫石灰技術詳細定義了燃料電池汽車、動力總成、系統(tǒng)、零部件、材料五個方面，提出了500多項硬件要求和5000多項軟件要求，形成了完整的氫燃料電池汽車R&D體系，從而保證了氫燃料電池汽車的性能和可靠性。

“氫燃料電池發(fā)動機”

在電動平臺方面，氫石灰技術涵蓋了商用車氫燃料電池發(fā)動機和乘用車氫燃料電池發(fā)動機的技術和產品，可實現電堆實時健康診斷和零下30℃快速冷啟動。高效注氫循環(huán)技術和12萬轉空氣體壓縮機也是氫石灰技術的亮點。模塊化產品系列可滿足客戶從千瓦到兆瓦的電力需求，有潛力擴展到軌道交通、航運、航空空、氫能發(fā)電、大功率備用電源等應用領域。

“氫燃料電池堆”

在電堆平臺的設計中，氫石灰技術具備大功率電堆的材料選擇、結構設計、性能模擬和制造工藝的全部能力。150kW自力式電堆將于2021年上市，較低的鉑催化劑用量也使得氫石灰電堆更具性價比。

“70MPa IV車載儲氫瓶”

在儲氫技術方面，氫石灰技術在儲氫方式上有兩種布局:高壓氣氫和低溫液氫。自主設計的70MPa IV車載儲氫瓶、多功能氫氣瓶口閥、多功能減壓閥是氫石灰技術在儲氫平臺的核心競爭力。有了氫氣安全管理系統(tǒng)和高壓容器檢測能力，氫氣可以更安全、高效、高密度地應用于汽車。

“氫能產業(yè)鏈”

在氫燃料電池汽車的普及中，氫能產業(yè)鏈的打開和完善也是一個關鍵環(huán)節(jié)。長城汽車已完成綠色電力、氫+電儲能、燃料電池應用等領域布局。在綠色電力方面，新一代鈣鈦礦太陽能光伏技術長城極地電光能源實現了20.01%光電轉換效率的世界紀錄。在大規(guī)模儲能應用中，長城汽車的氫+電儲能系統(tǒng)和燃料電池聯合供電，為大規(guī)?？稍偕茉磧δ芴峁┝私鉀Q方案，為移動和固定能源的綜合利用奠定了基礎。

基于氫石灰技術和氫能產業(yè)布局，長城汽車提出從2021年至2025年開啟氫能時代，重點是氫能示范；2025-2035年發(fā)展氫經濟，開放氫生態(tài)；2035-2050年建設氫能社會，為碳中和三階段愿景貢獻力量。為實現這一愿景，長城汽車將于今年完成全球首款中型燃料電池SUV的量產，并落地全球首款100輛49噸級氫重卡。到2025年，重點推動公交/公交+重卡/物流車+乘用車的推廣運營，推動中國燃料電池汽車產業(yè)和氫能產業(yè)商業(yè)化，力爭到2025年實現全球氫能市場份額前三。

大會結束時，長城汽車股份有限公司與中國質量認證中心簽署碳中和認證評估體系戰(zhàn)略合作協議，長城控股旗下勢能科技有限公司與同濟大學簽約，共同成立氫能與燃料電池技術服務聯合研究院，通過合作共同推動氫能技術與產業(yè)發(fā)展。

隨著二氧化碳排放峰值和碳中和目標寫入“十四五”規(guī)劃，氫能產業(yè)可能迎來快速發(fā)展的黃金十年。然而，要讓氫燃料電池汽車真正進入普通人的家庭，氫能的基礎設施建設和燃料電池汽車的成本控制不可能一蹴而就。長城汽車今年將量產的首款燃料電池SUV自然備受期待，其在氫能產業(yè)鏈中的全面布局凸顯了企業(yè)加速氫能商業(yè)化的決心。隨著越來越多的公司加入氫能軌道，未來綠色出行的新前景將逐漸展現在我們面前。