君威 參考價(jià)：15.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3737條)

汽車座椅一直是車輛設(shè)計(jì)中非常重要的一部分。一個(gè)好的座椅不僅能減輕駕乘人員在長期駕駛過程中的疲勞，增加乘坐舒適性，保護(hù)人的安全，還能體現(xiàn)一輛車的獨(dú)特性格。傳統(tǒng)賽車座椅雖然運(yùn)動(dòng)感和包裹性很強(qiáng)，但功能并不全面。但是普通的舒適座椅很難達(dá)到賽車座椅的包裹性。如何解決這個(gè)痛點(diǎn)？來看看2017款別克君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GS的解決方案。

一般來說，汽車運(yùn)動(dòng)座椅會(huì)安裝在改裝車或賽車上，其他“高端”的原廠性能車和跑車也會(huì)配備，但今天我們要講的這個(gè)運(yùn)動(dòng)座椅，可以說是一個(gè)“個(gè)人會(huì)員”，因?yàn)榈侥壳盀橹?，它真正的“?duì)手”在同級(jí)別中還沒有出現(xiàn)...

2017款別克君威GS是車系中的運(yùn)動(dòng)車型。不僅車身外觀與普通版君威大相徑庭，更重要的是車內(nèi)前后乘客都有兩個(gè)兼具舒適性和功能性的運(yùn)動(dòng)座椅。這款運(yùn)動(dòng)座椅，首先在外觀和顏值上可以說基本達(dá)到了“標(biāo)準(zhǔn)”狀態(tài)。其次，在功能上，除了“標(biāo)準(zhǔn)”運(yùn)動(dòng)座椅的強(qiáng)包裹特性外，同時(shí)還增加了一些日常駕駛所需的功能。具體細(xì)節(jié)再說吧。

運(yùn)動(dòng)座椅和賽車座椅通常設(shè)計(jì)成一體，頭枕部分與靠背連接。如果是在賽車上，目的是增加包裹性，提高車輛發(fā)生事故時(shí)人員的安全性。在運(yùn)動(dòng)量產(chǎn)車中，除了以上兩點(diǎn)，還需要配備更多的功能性功能，提升視覺體驗(yàn)，為汽車增添“運(yùn)動(dòng)基因”。

今天的主角“別克君威GS運(yùn)動(dòng)座椅”是一款具有運(yùn)動(dòng)基因的功能性集成汽車座椅。在設(shè)計(jì)上，它已經(jīng)獲得了德國背部健康協(xié)會(huì)的認(rèn)證。AGR成立于1995年，旨在審查和推薦對(duì)背部健康有益的產(chǎn)品，并改善背部脊柱的相關(guān)問題。審計(jì)小組成員包括來自大學(xué)、研究所、醫(yī)療機(jī)構(gòu)和工業(yè)領(lǐng)域的數(shù)千名專家。審核產(chǎn)品涵蓋日用品、座椅、床墊、鞋子、健身器材等與背部相關(guān)的產(chǎn)品。

君威GS運(yùn)動(dòng)型座椅強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能，同時(shí)保留乘坐舒適性和座椅功能。首先從座椅骨架來看，這款座椅基于全新的車架平臺(tái)生產(chǎn)，整體結(jié)構(gòu)采用980MPa高強(qiáng)度鋼，重量更輕，質(zhì)量更強(qiáng)。由側(cè)面支撐的靠背、座墊和框架均采用玻璃纖維制成，具有機(jī)械強(qiáng)度高、吸能性和高速碰撞性能好、耐久性高、高溫下變形小的特點(diǎn)，重量比金屬結(jié)構(gòu)框架輕，采用整體一體注塑成型工藝成型。

“支持”是本座“實(shí)力”的關(guān)鍵點(diǎn)。和其他運(yùn)動(dòng)座椅一樣，君威GS的座椅在駕駛員和乘客的大腿外側(cè)、側(cè)面和肩部設(shè)計(jì)有防側(cè)傾翼。在機(jī)翼的角度和厚度方面，設(shè)計(jì)者經(jīng)過各種數(shù)據(jù)測(cè)量和實(shí)際實(shí)驗(yàn)，得到了合適的“合理范圍”結(jié)果。此外，座椅還設(shè)計(jì)了大腿支撐結(jié)構(gòu)，可調(diào)行程為60毫米，12檔。

支撐方面，座椅側(cè)翼和腰部支撐均采用氣動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可以說是君威GS座椅的“英雄”。工程師用三個(gè)氣囊袋組成了整個(gè)腰部支撐系統(tǒng)，上下調(diào)節(jié)行程140mm，前后調(diào)節(jié)70 mm，相比傳統(tǒng)的腰部支撐，調(diào)節(jié)行程更大。而且可以通過收放空氣來實(shí)現(xiàn)按摩功能，力度“不忽悠”。但座椅的側(cè)撐也采用氣動(dòng)調(diào)節(jié)，收緊和放松的范圍較廣，讓不同體型的駕乘人員在激烈駕駛時(shí)都可以抵抗橫向的G力。

這款座椅的實(shí)際乘坐體驗(yàn)屬于相當(dāng)硬派的設(shè)計(jì)，可以保證整體的支撐性，減少長時(shí)間的疲勞。此外，新君威GS的座椅還通過了GB強(qiáng)制性法規(guī)、美國新車評(píng)價(jià)法規(guī)、FMVSS 301美國汽車安全技術(shù)法規(guī)和歐洲-NCAP歐洲新車評(píng)價(jià)法規(guī)。

實(shí)際上，除了上述的腰部支撐調(diào)節(jié)、靠背側(cè)翼調(diào)節(jié)和大腿支撐調(diào)節(jié)外，還有座椅常規(guī)的8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，以及“吸氣”模式下靠背和坐墊的通風(fēng)功能，加熱系統(tǒng)延伸至背部側(cè)翼和大腿外側(cè)支撐部分。此外，還有兩組記憶功能。以上均適用于第一、二位乘客的兩個(gè)座位。

最后，看看它的設(shè)計(jì)。通常，跑車座椅會(huì)給消費(fèi)者帶來強(qiáng)烈的視覺沖擊，在外觀風(fēng)格上“非常高調(diào)”，從而突出座椅鮮明的運(yùn)動(dòng)氛圍。上汽-通用-泛亞科技中的設(shè)計(jì)師“一如既往”采用紅色縫線和紅色輪廓搭配黑色皮革，按照眼鏡蛇設(shè)計(jì)了一體式座椅的頭部造型。

總結(jié):

雖然很多“高端”性能車也配備了功能強(qiáng)大、舒適性有保障的運(yùn)動(dòng)座椅，但上汽通用為別克君威GS設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)座椅是目前同級(jí)別中的典范。俗話說:“你不能既有蛋糕又吃它?！毕氡?，這個(gè)位子或多或少已經(jīng)“嘗到了兩者之間的甜頭”。

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