200馬力聽(tīng)起來(lái)有些嚇人

從去年的K5凱酷開(kāi)始，曾經(jīng)以高性價(jià)比海外品牌為主要賣(mài)點(diǎn)的東風(fēng)大岳起亞，明顯改變了宣傳重點(diǎn)。首先，他們不再局限于傳統(tǒng)的汽車(chē)公司，而是成為引領(lǐng)潮流、不斷激勵(lì)用戶的移動(dòng)出行品牌。另一方面，他們也需要使用更新更好的技術(shù)來(lái)提升產(chǎn)品的形象。按照這個(gè)思路，我們來(lái)到了江蘇鹽城。在工廠里，我們看到了這款新車(chē)，全新的LOGO還沒(méi)有上市——智跑（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Ace。

你想知道一輛車(chē)的測(cè)試過(guò)程嗎？想知道如何判斷一輛車(chē)的優(yōu)劣嗎？掃描下圖中的二維碼。我們將于6月27日在北京凱澤汽車(chē)運(yùn)動(dòng)中心等您。報(bào)名后可在與專業(yè)測(cè)試編輯、專業(yè)車(chē)手共同完成測(cè)試，體驗(yàn)麋鹿測(cè)試、賽道測(cè)試、AEB測(cè)試等項(xiàng)目。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

前段時(shí)間同事對(duì)Ace的設(shè)計(jì)部分做了深入的介紹，所以這次活動(dòng)的重點(diǎn)就放在了汽車(chē)的核心動(dòng)力部分。為了更好的讓我們了解動(dòng)力部分的改進(jìn)，廠家專門(mén)安排了一臺(tái)拆解成零件的發(fā)動(dòng)機(jī)讓我們參觀。來(lái)看看這款被稱為“地面最強(qiáng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)”的發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些亮點(diǎn)。

搭載在智跑Ace上的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了驚人的200馬力，比搭載同樣發(fā)動(dòng)機(jī)的K5凱酷高了30馬力，也達(dá)到了大眾EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，但其扭矩輸出并不過(guò)分，253牛米的最大扭矩依然屬于這臺(tái)排量渦輪的水平。此外，官方還給出了百公里僅6升的油耗數(shù)據(jù)，聽(tīng)起來(lái)很有吸引力。

官方說(shuō)法是，這種CVVD技術(shù)可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性提高5%，性能提高4%，排放提高12%。對(duì)于內(nèi)燃機(jī)來(lái)說(shuō)，改善還是非常明顯的。對(duì)于制造商來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)技術(shù)有三個(gè)主要優(yōu)勢(shì)。一是結(jié)構(gòu)不復(fù)雜，有利于成本控制。與普通發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其改進(jìn)主要集中在氣門(mén)室蓋和電控系統(tǒng)上。其次，效率比較高。該系統(tǒng)不需要驅(qū)動(dòng)能量來(lái)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，只有基于伺服電機(jī)的電子控制系統(tǒng)才能調(diào)節(jié)動(dòng)態(tài)閥門(mén)。最后是可靠性。雖然有電控輔助機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)，但系統(tǒng)的核心還是以機(jī)械結(jié)構(gòu)為主。此外，目前的系統(tǒng)主要服務(wù)于家用車(chē)的動(dòng)力單元，過(guò)度擠壓動(dòng)力并不能保證結(jié)構(gòu)的耐久性。缺點(diǎn)也很明顯。發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定和數(shù)據(jù)采集將比普通發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜得多。所以官方說(shuō)的“九年磨一劍”也很有道理。

除了上述特點(diǎn)外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了壓力為350Bar的汽油直噴系統(tǒng)，提高了燃油的霧化效果。與CVVD技術(shù)相比，該發(fā)動(dòng)機(jī)的其他方面與其他主流品牌的動(dòng)力單元基本水平相似。

在廠家對(duì)動(dòng)力單元做了詳細(xì)介紹后，廠家還為我們提供了兩輛試駕車(chē)，并允許在工廠的試車(chē)道上進(jìn)行實(shí)際的動(dòng)力制動(dòng)體驗(yàn)。試駕車(chē)仍處于車(chē)輛試裝調(diào)試階段。所以，如果你想知道車(chē)輛的實(shí)測(cè)加速制動(dòng)數(shù)據(jù)，我們以后肯定會(huì)在smart Run Ace上進(jìn)行更詳細(xì)的測(cè)試。

明智的是，新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力儲(chǔ)備和低速扭矩輸出方面表現(xiàn)良好，總體符合預(yù)期。油門(mén)標(biāo)定比較平穩(wěn)，起步時(shí)沒(méi)有明顯的急動(dòng)。實(shí)際動(dòng)力輸出所追求的風(fēng)格傾向于家用的舒適路線，在日常的城市中駕駛而不是步行，輕松順暢。但是在運(yùn)動(dòng)模式下，它的換擋節(jié)奏有些遲緩。

設(shè)計(jì)配置有新意

外部審查:

雖然對(duì)比新車(chē)型和現(xiàn)在的車(chē)型，還是能看到很多一致的地方，但不得不說(shuō)設(shè)計(jì)師對(duì)外觀的改變還是能帶來(lái)耳目一新的感覺(jué)，氣質(zhì)明顯年輕了很多，配色也讓整車(chē)更加動(dòng)感。

兩側(cè)排氣依然只是裝飾，真正的排氣系統(tǒng)依然采用隱藏式設(shè)計(jì)。此外，車(chē)身還配備了全景影像和自適應(yīng)雷達(dá)。預(yù)計(jì)1.5T車(chē)型的外觀將全部采用這款GT-line外觀套件。當(dāng)然，如果你還是比較喜歡傳統(tǒng)的家居風(fēng)格，也可以選擇智跑Ace的2.0L車(chē)型。

全文摘要:

由于市場(chǎng)導(dǎo)向，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)品越來(lái)越同質(zhì)化。由于這種發(fā)展，許多汽車(chē)公司陷入了殘酷的價(jià)格戰(zhàn)，甚至到了自相殘殺的地步。相信現(xiàn)代和起亞對(duì)此會(huì)有深刻的理解。因此，起亞爭(zhēng)取轉(zhuǎn)型是明智之舉。只有有了更清晰的市場(chǎng)定位和產(chǎn)品特色，才能在市場(chǎng)大潮中重生，而擺在他們面前的這款智跑Ace無(wú)疑是他們近期走向市場(chǎng)的最新舉措。

由于本次活動(dòng)條件有限，無(wú)法為大家?guī)?lái)更多關(guān)于Ace動(dòng)態(tài)部分的駕駛體驗(yàn)，不過(guò)好在官方后續(xù)會(huì)組織一場(chǎng)關(guān)于這款車(chē)實(shí)際道路部分的試駕。關(guān)注這款車(chē)的用戶不妨繼續(xù)關(guān)注我們的后續(xù)報(bào)道。