外觀內(nèi)飾

說(shuō)實(shí)話，從博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GE MHEV的第一次測(cè)試開始，我就對(duì)博瑞GE系列有了不錯(cuò)的印象。開起來(lái)很舒服很舒服，空房間配置豐富，中型車的標(biāo)準(zhǔn)但是價(jià)格比同級(jí)別的合資車便宜很多。從編輯的親身體驗(yàn)來(lái)看，確實(shí)是中國(guó)品牌車型中全面優(yōu)秀的產(chǎn)品。遺憾的是，博瑞GE的銷量表現(xiàn)始終無(wú)法與博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的SUV車型相提并論。除了車型本身的原因外，我認(rèn)為“三缸”動(dòng)力的廣泛普及或多或少給很多人帶來(lái)了一些擔(dān)憂。作為即將到來(lái)的2021年博瑞GE，其中一大變化就是將搭載1.8T四缸動(dòng)力的車型加入陣營(yíng)。我們來(lái)看看實(shí)際表現(xiàn)。

2021年博瑞GE尚未向市場(chǎng)披露具體上市日期。從我們目前得到的配置表來(lái)看，新款車型將配備三種動(dòng)力裝置，分別是1.8T汽油版、MHEV輕混版和PHEV插電式混合動(dòng)力版，共有八款車型可供選擇。由于MHEV和PHEV在機(jī)械性能上與現(xiàn)款相差不大，這次我們將重點(diǎn)詳細(xì)介紹1.8T車型。從其配置來(lái)看，也將是所有車型中配置最低的車型。

外部?jī)?nèi)部:

上市以來(lái)，目前的博瑞GE只存在了一年多，因此新車型密集推出。其實(shí)他們更多的是想通過(guò)換車型、增加1.8T車型來(lái)優(yōu)化和完善目前的產(chǎn)品序列，以滿足更多用戶的實(shí)際需求。因此，已經(jīng)預(yù)計(jì)外觀內(nèi)飾將繼續(xù)基本是現(xiàn)金。

博瑞GE 2020款 1.8T 領(lǐng)航版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)0.00萬(wàn)

除了Logo的變化，新造型在車身上找不到第二個(gè)位置。而且，當(dāng)所有的LED燈都是遠(yuǎn)距離配備時(shí)，就更難區(qū)分車型之間的差異了。除了側(cè)面的鍍鉻條，1.8T車型唯一能一眼識(shí)別的地方就是輪圈。

內(nèi)部配置:

1.8T車型的內(nèi)飾配色只有全黑，淺灰色的車頂不會(huì)給乘客帶來(lái)壓抑感。大氣開放的儀表盤采用對(duì)稱式設(shè)計(jì)，配置低于高配車型，但視覺效果依然保留了一定的豪華感。

1.8T車型還配備了全車真皮座椅、全景天窗、自動(dòng)雨刷、電子手剎、自動(dòng)駐車等配置。雖然沒有L2智能跟蹤駕駛系統(tǒng)，但這些配置對(duì)于這個(gè)價(jià)位的買家來(lái)說(shuō)并不是必須的。

空間動(dòng)力

電源部分:

2020款博瑞GE在2018款動(dòng)力系統(tǒng)上增加了“1.8T+6AT”。這套動(dòng)力系統(tǒng)和吉利新博瑞上的一樣，參數(shù)沒有區(qū)別。這似乎也暗示了吉利有意將新博瑞融入博瑞GE汽車系統(tǒng)。在簡(jiǎn)化產(chǎn)品線的同時(shí)，專注于關(guān)鍵車型更為合理。

與1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依然是愛信的第三代6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。這也是我們相當(dāng)熟悉的變速箱。它在可靠性、燃油經(jīng)濟(jì)性和換擋平順性方面都有令人信服的表現(xiàn)，自學(xué)習(xí)功能也是一個(gè)實(shí)用的亮點(diǎn)。

現(xiàn)場(chǎng)試駕部分:

其實(shí)這次試駕不包括這款1.8T車型，也沒有路試。所以在廠商允許的情況下，編輯在有限的場(chǎng)地時(shí)間內(nèi)有簡(jiǎn)單的體驗(yàn)，動(dòng)態(tài)部分的表達(dá)可能比較膚淺。請(qǐng)各位網(wǎng)友見諒，以后有機(jī)會(huì)我們會(huì)對(duì)這款車進(jìn)行更詳細(xì)的測(cè)試。感謝您的關(guān)注。

發(fā)動(dòng)機(jī)在低速范圍內(nèi)的動(dòng)態(tài)性能不如MHEV那么活躍，尤其是在起步階段。雖然排量大了0.3L，多了一個(gè)氣缸，但加速過(guò)程帶來(lái)的直觀感受有些平淡，更加強(qiáng)調(diào)乘坐舒適性。

即使選擇SPORT模式關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，原地彈射起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速仍將被限制在2000轉(zhuǎn)/分以下。起步時(shí)不會(huì)打滑，車頭沒有大幅度抬高，駕駛員在車內(nèi)推背的感覺也比較輕微，感官和NORMAL模式其實(shí)差別不大。

通過(guò)減速帶時(shí)，懸架反應(yīng)簡(jiǎn)單利落，車身輕微晃動(dòng)。懸架是為路感預(yù)留的，可以讓駕駛員對(duì)車身的狀態(tài)有一定的了解。這其實(shí)是一件好事。雖然博瑞GE并不是基于最新的模塊化平臺(tái)，但良好的調(diào)校依然讓這款車擁有更加均衡的駕駛表現(xiàn)。

不要指望這輛車像“指著哪里打哪里去”一樣靈活。開車不傻。當(dāng)它連續(xù)繞過(guò)那堆東西時(shí)，它仍然可以盡可能地艱難通過(guò)。后滑范圍完全在可控范圍內(nèi)。如果用三個(gè)字來(lái)形容，那就是“好開”。

總結(jié):

即使1.5T+48V的弱混在實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)上表現(xiàn)更好，但“1.8T+6AT”的動(dòng)力組合依然有著更加穩(wěn)定可靠的優(yōu)勢(shì)，至少對(duì)于很多思想保守的網(wǎng)友來(lái)說(shuō)，這種選擇是最安全的。而且，雖然配置定位最低，但1.8T車型的配置基本還在，對(duì)于那些有商用需求的客戶來(lái)說(shuō)，可能是另一個(gè)性價(jià)比高的選擇。