蔚來(lái)ES8 參考價(jià)：49.80萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1322條)

斥資6.5億元收購(gòu)力帆的整車資質(zhì)，另一家初創(chuàng)車企通過(guò)收購(gòu)解決了整車資質(zhì)。12月17日，力帆股份有限公司發(fā)布公告稱，力帆集團(tuán)擬以6.5億元的價(jià)格將其持有的重慶力帆汽車有限公司100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司，該公司為車和佳100%控股子公司。

與此同時(shí)，力帆還與達(dá)成了6項(xiàng)合作，包括增程純電動(dòng)力模塊控制技術(shù)R&D成果共享、車內(nèi)人機(jī)交互系統(tǒng)R&D成果共享、聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域B端共享及定制化汽車R&D成果共享、基于車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的數(shù)據(jù)分析、應(yīng)用場(chǎng)景討論共享， 車輛售后服務(wù)模式聯(lián)合研討分享，力帆集團(tuán)將參與最新一輪融資，融資金額及價(jià)格將根據(jù)時(shí)間與其他各方共同協(xié)商。

目前，初創(chuàng)車企合規(guī)造車的方式主要有三種:申請(qǐng)資質(zhì)、代工模式、收購(gòu)資質(zhì)。由于汽車產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理?xiàng)l例》在今年7月公開(kāi)征求意見(jiàn)后尚未正式發(fā)布，申請(qǐng)取得的資格暫時(shí)關(guān)閉。同時(shí)，不少汽車行業(yè)人士告訴的編輯，根據(jù)征求意見(jiàn)稿，即使政策正式發(fā)布，新的汽車項(xiàng)目門檻也會(huì)大大提高，幾乎不可能通過(guò)申請(qǐng)獲得資質(zhì)。

申請(qǐng)資格被封殺后，代工模式成為初創(chuàng)車企造車的替代方案，蔚來(lái)、小鵬、奇電等公司都決定了代工合作模式。代工模式雖然可以幫助初創(chuàng)車企快速繞開(kāi)資質(zhì)困境，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，但也存在一些“遺留問(wèn)題”。

以最早確定代工模式的蔚來(lái)汽車為例。選擇江淮汽車進(jìn)行代工合作，不僅要根據(jù)實(shí)際交付的車輛每月支付江淮汽車的生產(chǎn)成本，還要在工廠開(kāi)始量產(chǎn)后的前36個(gè)月內(nèi)補(bǔ)償江淮汽車的運(yùn)營(yíng)損失。此外，選擇OEM對(duì)蔚來(lái)汽車早期的品牌建設(shè)也有一定的影響。蔚來(lái)汽車定位高端品牌，而江淮汽車主要生產(chǎn)低端產(chǎn)品，這讓很多消費(fèi)者對(duì)蔚來(lái)汽車產(chǎn)品的質(zhì)量保證產(chǎn)生了懷疑。

即使后來(lái)的消費(fèi)者不再質(zhì)疑蔚來(lái)代工的質(zhì)量，他們還是非常關(guān)注江淮汽車對(duì)蔚來(lái)汽車品牌形象的影響。就連蔚來(lái)ES8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車主提車后做的第一件事，就是去掉了江淮汽車這幾個(gè)字。

總的來(lái)說(shuō)，獲得資質(zhì)不僅可以在短時(shí)間內(nèi)獲得資質(zhì)，還可以打消用戶對(duì)代工的疑慮，但需要付出更高的資金成本。此次收購(gòu)力帆耗資6.5億元，約占其融資總額的1/10。成立于2021年7月，先后進(jìn)行了天使輪、A輪、B輪三輪融資，融資總額57.55億元。此前，百騰汽車斥資8.5億元收購(gòu)一汽華力資質(zhì)。

和佳首款量產(chǎn)車?yán)硐胫悄躉NE于10月18日正式發(fā)布。該產(chǎn)品定位為中大型增程式SUV，將提供超過(guò)700公里的NEDC綜合續(xù)航里程。補(bǔ)貼前價(jià)格不到40萬(wàn)元。首批量產(chǎn)車將于2021年第四季度交付。

距離交付目標(biāo)還有不到一年的時(shí)間，解決工廠和資質(zhì)問(wèn)題是的當(dāng)務(wù)之急。的工廠位于江蘇常州，設(shè)計(jì)產(chǎn)能30萬(wàn)輛/年，分一期和二期建設(shè)。目前，工廠已經(jīng)建成。此外，今年8月，車和佳還與重慶兩江新區(qū)簽約，投資110億元建設(shè)“智能汽車制造基地”。但是目前工廠還沒(méi)有取得實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。基于此推測(cè)，車和佳將利用獲得的力帆資質(zhì)和自建常州工廠進(jìn)行生產(chǎn)，以確保明年第四季度首款車順利量產(chǎn)交付。這個(gè)操作最明顯的好處就是，理想智能ONE的尾標(biāo)上不會(huì)出現(xiàn)其他車企的logo。同時(shí)，汽車制造商和經(jīng)濟(jì)學(xué)家也認(rèn)為自建工廠更有利于管理生產(chǎn)系統(tǒng)和控制產(chǎn)品質(zhì)量。

與初創(chuàng)車企在采購(gòu)資質(zhì)上的巨額投入相反，傳統(tǒng)車企在尋求資金流“過(guò)冬”。除了出售資質(zhì)，長(zhǎng)城、江淮、眾泰等車企要么采用超短期融資方式，要么利用閑置募集資金補(bǔ)充企業(yè)日常營(yíng)運(yùn)資金，緩解庫(kù)存和支付壓力。

力帆集團(tuán)成立于1992年，業(yè)務(wù)涵蓋汽車、摩托車、發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)和銷售。據(jù)力帆介紹，力帆汽車產(chǎn)業(yè)有兩個(gè)全資子公司，分別是力帆汽車和力帆乘用車。其中，力帆汽車前身為重慶專用汽車制造廠。2021年8月，力帆集團(tuán)收購(gòu)重慶專用汽車有限公司后正式進(jìn)入汽車行業(yè)，該公司只有“1-6字頭”生產(chǎn)資質(zhì)，產(chǎn)能3萬(wàn)輛。

力帆的乘用車是“前綴7”的生產(chǎn)資質(zhì)。股權(quán)出售后，力帆仍保留力帆乘用車，仍具有15萬(wàn)臺(tái)燃油車、新能源車的生產(chǎn)資質(zhì)，對(duì)產(chǎn)銷無(wú)影響。此外，投資75億元的力帆新工廠已經(jīng)設(shè)計(jì)完成，正在選址建設(shè)中。

2021年前11月，力帆集團(tuán)共銷售乘用車9.69萬(wàn)輛，上年同期為10.48萬(wàn)輛，同比下降7.6%。從2021年第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告來(lái)看，第三季度凈利潤(rùn)為1.34億元，同比下降18.06%。