儀表盤有三種風(fēng)格

長安花了五年時(shí)間才建成了瑞城CC。一個(gè)月前，我的同事對(duì)這款車有過靜態(tài)體驗(yàn)，但今天它終于迎來了第一次動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。5年后，芮城CC會(huì)給出怎樣的表現(xiàn)，今天的經(jīng)歷可以得到一些了解。

這次長安瑞城CC只是在封閉的試驗(yàn)田進(jìn)行，所以平時(shí)用車時(shí)可能遇到的一些情況不會(huì)完全體驗(yàn)到。不過這不是什么大問題，因?yàn)榈缆吩囻{馬上就要進(jìn)行了，會(huì)有更詳細(xì)的城市路況駕駛體驗(yàn)。

●關(guān)于靜態(tài)體驗(yàn)

由于我的同事之前已經(jīng)非常詳細(xì)地體驗(yàn)過這款車的靜態(tài)，這里就不重復(fù)介紹內(nèi)容了。感興趣的用戶可以點(diǎn)擊鏈接查看。在本文的靜態(tài)部分，我只簡單介紹一些個(gè)人經(jīng)歷。

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在靜態(tài)結(jié)束時(shí)，讓我們?cè)俅位仡櫼幌鲁俗辗块g。畢竟這是很多人關(guān)心的一部分。從實(shí)際體驗(yàn)來看，新車對(duì)于普通家庭來說基本滿足，即使四人乘坐也能保證良好的舒適性。好了，簡單的靜態(tài)回顧到此結(jié)束?，F(xiàn)在讓我們進(jìn)入試駕體驗(yàn)。

首次動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)

●試乘體驗(yàn)

一開始，重點(diǎn)是感受底盤的舒適性。路面模擬日常使用中會(huì)遇到的破損路面、減速帶等情況。從實(shí)際體驗(yàn)來看，懸架整體調(diào)整風(fēng)格偏向于承托車身，實(shí)際體驗(yàn)與大眾系列車型的調(diào)整風(fēng)格類似。

不過也不用太擔(dān)心整車會(huì)很難開，舒適性會(huì)受到損害。事實(shí)上，減振系統(tǒng)在過濾顛簸方面還是比較柔軟的，最終傳遞給乘客的感覺并不生硬，后排乘客在快速通過減速帶時(shí)也不會(huì)被甩出座位。

我還與工程師就懸架設(shè)置進(jìn)行了簡單的交流。相對(duì)來說，懸架的整體調(diào)整希望在舒適性和操控性之間達(dá)到平衡。從目前的調(diào)整風(fēng)格來看，我認(rèn)為會(huì)更吸引年輕且熱愛駕駛的消費(fèi)者。

●現(xiàn)場試駕

試駕在試驗(yàn)場地進(jìn)行，包括短距離加速、并聯(lián)和繞樁。長安瑞誠CC采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力，峰值扭矩225牛·米。短距離加速體驗(yàn)方面，感覺發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配默契，加速感流暢。但是由于距離場地的距離不夠長，加速到60km/h基本上需要減速，所以我們這次對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的持續(xù)加速能力還是不能感受太深，后續(xù)的路試駕駛體驗(yàn)會(huì)有更詳細(xì)的體驗(yàn)。

此外，全速加速時(shí)，加速踏板和發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)不會(huì)傳遞到車廂，一些小排量發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)遇到類似的問題，這里不出現(xiàn)。噪音控制方面，平穩(wěn)巡航時(shí)，車內(nèi)非常安靜，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很小，風(fēng)和路的噪音控制得很好。但是全速加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)比平時(shí)更明顯。

制動(dòng)力的輸出方式屬于盡量踩的類型，是比較簡單容易掌握的設(shè)定。方向盤力量有三種風(fēng)格，分別是舒適、普通和運(yùn)動(dòng)。轉(zhuǎn)向力度會(huì)逐漸增大。個(gè)人認(rèn)為普通模式最適合。對(duì)于家用車來說，簡單易操控的轉(zhuǎn)向風(fēng)格可以適應(yīng)更多的用戶。

強(qiáng)硬的懸架調(diào)整可以在操控性上給予更多的支持，所以在并線和繞樁的過程中，車身的移動(dòng)非常靈敏，車頭可以立即對(duì)方向盤的動(dòng)作做出反應(yīng)，這樣會(huì)更容易駕駛，也不會(huì)出現(xiàn)方向盤轉(zhuǎn)半圈后車頭還沒有反應(yīng)的現(xiàn)象。

●便利功能

試駕體驗(yàn)中，也感受到了瑞城CC的全景攝像功能，其實(shí)在這個(gè)檔次并不多。在車身四周都有雷達(dá)的情況下，探頭在距離障礙物1米左右的時(shí)候就可以自動(dòng)開啟攝像頭，這對(duì)于在狹窄的道路上行駛非常有用，不用手動(dòng)開啟攝像頭開車會(huì)輕松很多。此外，攝像頭的清晰度可以準(zhǔn)確顯示周圍的路況，攝像頭之間的畫面過渡不生硬，看起來也不會(huì)特別暈。

●編輯摘要:

試駕過程不長，所以能體驗(yàn)到的部分有限。總的來說，長安瑞城CC在駕駛方面的表現(xiàn)是輕松、舒適、好開，沒有壞脾氣。即使是沒有多少駕駛經(jīng)驗(yàn)的人也能很快熟悉。從用戶的角度來說，我覺得瑞城CC的潛在消費(fèi)者第一次買車的比例應(yīng)該不小，所以這個(gè)設(shè)置對(duì)新手來說也是友好的。底盤的調(diào)整讓車身靈活快速的移動(dòng)，但我覺得更舒適也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

經(jīng)過多年的努力，自主品牌的產(chǎn)品實(shí)力不斷提升，我們看到了很多強(qiáng)大的新產(chǎn)品出現(xiàn)。這是一個(gè)非常好的發(fā)展方向。對(duì)于企業(yè)來說，最終還是要用產(chǎn)品說話。其實(shí)社會(huì)上各行各業(yè)都一樣。聰明不是長久之計(jì)。最重要的是腳踏實(shí)地地做產(chǎn)品，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量和競爭力?？上驳氖?，這幾年我們看到了很多優(yōu)秀的產(chǎn)品，我覺得長安瑞誠CC就是其中之一。