動(dòng)力感受

面對(duì)風(fēng)起云涌的電氣化，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車不斷降低排量和缸數(shù)，以降低油耗，捍衛(wèi)自己的領(lǐng)土。目前國(guó)內(nèi)銷售的緊湊型車越來(lái)越多搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至有些車型不再使用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。在這個(gè)層面上，大眾速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可以算是一款備受認(rèn)可的車型。今年還推出了搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的200TSI車型，但至少保留了四缸的底線。

速騰 2019款 200TSI DSG舒適型 國(guó)VI車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)14.99萬(wàn)

通過(guò)這篇文章，我主要想和大家談?wù)勊衮v200TSI DSG舒適車的日常駕駛體驗(yàn)和測(cè)試數(shù)據(jù)。200TSI車型和280TSI車型在外觀、內(nèi)飾和空數(shù)據(jù)上沒有區(qū)別，這里不再贅述。需要的話可以參考我同事之前的文章。

低速動(dòng)力還不錯(cuò)。

其實(shí)這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)我們來(lái)說(shuō)并不陌生。它被用于速騰、高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和甲殼蟲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。從數(shù)據(jù)層面來(lái)看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升了6Ps，峰值扭矩提升了25n·m，接下來(lái)我們來(lái)看看實(shí)際表現(xiàn)。

重新調(diào)整后，新車型的發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩都比老款高，但實(shí)際駕駛體驗(yàn)沒有明顯差異。中低速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能相對(duì)較好，對(duì)油門的響應(yīng)也比較快，所以在日常城市交通中沒有問題。但在高速階段，相比1.4T車型，油門響應(yīng)還是很快，但更多體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)聲音上，而不是加速度上。

速騰三種駕駛模式的主要區(qū)別在于變速箱的調(diào)整。在經(jīng)濟(jì)模式下，變速箱會(huì)主動(dòng)上下移動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，而在運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)速會(huì)保持在較高水平，以換取更好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。同時(shí)，在正常模式和經(jīng)濟(jì)模式下，變速箱在收油時(shí)會(huì)進(jìn)入滑行模式，以節(jié)省燃油。

速騰變速箱的整體性能依然出色，無(wú)論升檔還是降檔，對(duì)油門的響應(yīng)都非?？?，在換擋平順性方面也是雙離合變速箱中的優(yōu)秀水平。當(dāng)然，在低速走走停停的狀態(tài)下，乘坐性能會(huì)稍差一些，但不會(huì)讓人感到不適。

加速試驗(yàn)

和280TSI車型一樣，200TSI速騰也無(wú)法彈射起步，所以在加速時(shí)間上肯定會(huì)受到影響。在加速過(guò)程中，最大加速可以接近0.5g，最終10.99s的分?jǐn)?shù)處于同一水平，相對(duì)較弱。

油耗測(cè)試

與280TSI車型6.1L/100km的油耗相比，200 TSI 1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗并沒有太大的進(jìn)步，因?yàn)榭照{(diào)整在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中都是開啟的，對(duì)油耗也有明顯的影響。與1.2T排量相比，6.8L/100km的最終油耗算不上節(jié)油性能。

操控表現(xiàn)

操縱是出乎意料的。

除了動(dòng)力系統(tǒng)之外，還有方向盤跟隨不同駕駛模式變化的力度。經(jīng)濟(jì)模式最輕，運(yùn)動(dòng)模式最重。但是改變的只是實(shí)力，在運(yùn)動(dòng)模式下不會(huì)獲得更多的路況。

底盤調(diào)校方面，速騰保持了大眾一貫的重量感，這在同級(jí)別中實(shí)屬罕見。減震器的調(diào)節(jié)更傾向于提供更好的舒適性，會(huì)盡量吸收路面的振動(dòng)。

卷樁性能

在卷樁項(xiàng)目中，速騰給了我一個(gè)小驚喜，因?yàn)檐嚿碇匦谋容^靠前，輪胎抓地力比較一般，所以在卷樁過(guò)程中后輪會(huì)輕微打滑。因?yàn)檫@個(gè)原因，開車的時(shí)候可以感覺到車尾的隨動(dòng)性特別好，看起來(lái)一點(diǎn)都不像加長(zhǎng)車。雖然速騰的尾部在繞樁過(guò)程中稍微活躍一些，但在轉(zhuǎn)彎到真正極限時(shí)，速騰的車身動(dòng)力學(xué)仍然更加轉(zhuǎn)向不足。

制動(dòng)試驗(yàn)

剎車的腳感保持大眾品牌的一致水平，力的輸出非常線性。同級(jí)別41.53米的制動(dòng)性能雖然屬于主流水平，但如果有一套抓地力更好的輪胎，制動(dòng)性能會(huì)更好。

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噪聲試驗(yàn)

與280TSI車型相比，200TSI車型在行駛過(guò)程中的噪音略顯明顯。需要注意的是，速騰在隔離同級(jí)別底盤噪音方面做得很好。最后，速騰200TSI的噪音表現(xiàn)非常接近的推薦值。

總結(jié):

接近15萬(wàn)元的價(jià)格對(duì)于緊湊型車來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)有吸引力的價(jià)格，但對(duì)于速騰來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格只是一款具備入門動(dòng)力的高端車型。相比同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，速騰可以提供更高級(jí)的底盤質(zhì)感，加上出色的調(diào)校水平，這款速騰確實(shí)是同級(jí)中出類拔萃的一款。

如果有高速動(dòng)力需求，建議選擇搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的280TSI車型。如果只是城市而不是步行，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上完全勝任。扎實(shí)的底盤質(zhì)感，柔軟舒適的駕乘體驗(yàn)，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，大眾永遠(yuǎn)是最了解我們的品牌。