前防撞梁

CS75上市以來，在國內(nèi)SUV市場引起了不小的轟動。作為哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的競爭對手，由于做工精細，外觀和內(nèi)飾功能配置相對齊全，在訂車過程中很難找到車。做工是否和外觀、內(nèi)飾一樣在平時很難看到的細節(jié)上讓人滿意？帶著這個問題，不久前，我們對CS75的前后防撞梁和拆解門進行了觀察和測量。今天就和大家分享一下隱藏在CS75前后防撞梁和車門下的獨特風景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

■為什么要測量防撞梁？

防撞梁可以吸收車輛碰撞時的沖擊能量，其性能會受到長度、寬度和高度、材料選擇和制造工藝的影響。在車輛安全的研發(fā)中，工程師會控制車輛結(jié)構(gòu)在碰撞中的變形順序。為了保護乘客的生命安全，靠近乘客艙的結(jié)構(gòu)應稍后變形，遠離乘客艙的結(jié)構(gòu)應較早變形。另一方面，出于對車輛本身的考慮，最薄弱的部分會位于車架的最外緣，這樣可以保護車輛主體在輕微碰撞中不被損壞，便于維修和更換。保險杠和防撞梁就屬于這樣的結(jié)構(gòu)。

■我們要拆卸哪個型號？

長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2014款 1.8T 自動精英型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價13.58萬

我們這次拆解的車型是CS75 1.8T自動精英，其配置可能與其他車型有所不同，請諒解。

●拆卸前防撞梁

CS75的前防撞梁為鋼制，端截面呈“魯”字形。雖然它的結(jié)構(gòu)沒有多少亮點可循，但它給人的整體觀感留下了沉重的印象。

通過前面的介紹，我想大家對CS75的前防撞梁已經(jīng)有了基本的了解，但俗話說“細節(jié)決定成敗”，車的好壞往往是從細節(jié)中得知的，但這些細節(jié)通常被廠家隱藏得很深，日常用車很難察覺。今天我們就以挖根的心態(tài)來看看CS75在前場細節(jié)的表現(xiàn)。

前部細節(jié)

●正面細節(jié)

總的來說，CS75前防撞梁的拆解在一些細節(jié)上還是需要改進的。這些細節(jié)是出于設計原因；還是因為成本的原因，但如果能優(yōu)化改進，對整個品牌的塑造會有很大的好處。

后防撞梁及車門拆解

●后防撞梁和細節(jié)

至于后防撞梁，CS75采用了與前防撞梁不同的單沖壓鋼板結(jié)構(gòu)，但在細節(jié)和做工上與前防撞梁相似。

CS75的后防撞梁整體做工與前防撞梁處于同一水平，但結(jié)構(gòu)不同。細節(jié)在某些地方還可以進一步完善。

防撞梁截面匯總:

防撞梁是車輛抵抗沖擊的重要部件之一，直接關系到車內(nèi)乘員的行車安全。經(jīng)過仔細拆解，我們發(fā)現(xiàn)CS75在防撞梁的設計制造工藝上沒有明顯的不足。但實際結(jié)果如何呢？我們期待著分析這款車發(fā)布后的碰撞測試結(jié)果。

●車門拆卸

車門作為日常行車安全的重要保障，在抵抗側(cè)面碰撞方面起著非常重要的作用，良好的密封性和降噪性能也是保證車輛質(zhì)量的必要條件。CS75在之前的防撞梁部分沒有太多亮點，但是隔壁拆解會不會不一樣？

-前門的拆卸

-后門拆卸

雖然CS75在拆解前后防撞梁方面的表現(xiàn)平平，但在車門方面的拆解結(jié)果卻不盡相同。此前我們對其車內(nèi)噪聲做了詳細的評估，結(jié)果顯示怠速時為43.1分貝，60km/h時為62.4分貝，整體噪聲表現(xiàn)在同級別車型中處于主流水平。當然，車內(nèi)的噪音水平與很多因素有關，但降噪設計出現(xiàn)在車門的很多細節(jié)上。

車門細節(jié)

-門的細節(jié)

門的部分總結(jié):

CS75門組件廣泛采用各種降噪設計，做工不會給人留下馬虎的印象，但有些細節(jié)還是能看出成本因素的影響。

編輯摘要:

從拆解結(jié)果來看，CS75在防撞梁的細節(jié)和技術上符合該類車輛的標準。前后防撞梁用螺栓固定在車身上，便于損壞后維修更換；低音喇叭的設計和發(fā)動機罩下部覆蓋的隔音棉也讓整體感覺更加細膩。但是，出于成本考慮，在一些細節(jié)的處理上還有進一步改進的空間。

在車門部分，去除飾板后，CS75呈現(xiàn)出更加全面的降噪設計，做工也令人滿意，但在細節(jié)上還是體現(xiàn)了成本考慮。

總的來說，與外觀和內(nèi)飾的高水平相比，CS75的車門和防撞梁在視覺觀感上有一些差異，與嚴格意義上的樣子還有一點距離，但對于這類車型來說，它們的做工已經(jīng)處于平均水平。至于整車的被動安全性能，要經(jīng)過專業(yè)機構(gòu)的碰撞測試才能得知。

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