道奇Charger 參考價：未上市

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道奇品牌在中國一直是小眾品牌，我們對該品牌的車型消費者了解不多。很多朋友第一次聽說道奇充電器這個名字。不過隨著《速度與激情5》在國內的上映，很多影迷也看到了。就是電影里把保險柜拉滿大街的那輛車，大家一定印象深刻吧！

道奇Charger（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）可能中國人不太熟悉，但這款肌肉發(fā)達的四門車型在大洋彼岸非常有名。道奇品牌中有一些功能強大的車型可以使用這個名字，我們也可以在美國大片中看到各種Charger的狂野一面。《速度與激情5》中出現的是2010年9月道奇發(fā)布的2011款充電器。動感的設計讓很多男性朋友好奇。

道奇充電器的設計靈感來自20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）60年代末的第二代充電器。新款Charger的車身能夠體現其深遠的歷史傳統(tǒng)和肌肉車的淵源。整體設計融入了更多的現代元素，其線條和車身設計一定會吸引很多路人的目光。

道奇標志性的十字形梯形進氣格柵，加上壓制的大燈，讓它看起來像是汽車行業(yè)的猛將，引擎蓋上方的雙凸起營造出強烈的力量感。就看這咄咄逼人的樣子，路上就不會被欺負了。

側窗等細節(jié)很容易讓人發(fā)現，還有20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）60年代的道奇充電器。雖然幾十年過去了，但經典造型的設計元素將永遠傳承下去。車門上的棱紋造型給車身很強的層次感，后輪拱的線條一直延伸到車窗下沿，讓人感覺整個后備箱的側面造型有很強的肌肉感。鍍鉻車輪一直是美國人喜歡的特色，我們也可以通過很多進口的美國品牌車型看到。

道奇Charger除入門級SE車型外，均采用235/65 R18輪胎，四驅車型將輪轂尺寸升級至19英寸。較大的車輪給車身側面帶來更強的動態(tài)效果和視覺沖擊。

尾燈的風格是車尾的絕對亮點。由164個LED光源組成的一體式尾燈，點亮后極具吸引力和辨識度，同時也讓人想起20世紀60年代的經典風格。兩側梯形排氣管呼應尾燈的造型，大尺寸的設計難免會讓人想起它強大的動力系統(tǒng)。

內飾設計比侵略性外觀收斂很多，讓人感覺更舒適。儀器的設計非常簡潔，信息顯示清晰易讀。方向盤的盾形設計安全感很強，外圈看起來很厚，相信握在上面會有滿滿的感覺。

方向盤上的多功能按鈕不僅可以操作語音電話和行車電腦，還可以配備主動巡航功能。對于設計風格馬虎的美國人來說，配置細節(jié)和先進水平絲毫不輸給嚴謹的德國人。道奇Charger在內飾配色上也提供了多種選擇，彰顯了車主本人的獨特性。

中控面板的設計非常簡單，除了空調節(jié)操作面板和兩個音頻操作旋鈕外，沒有其他按鈕。其他所有功能均由Uconnect車載信息系統(tǒng)提供，可顯示導航、空調節(jié)、電話等常用功能。，并且還可以實時查詢油價。

雖然道奇充電器的外觀非常動感和激進，但內飾設計非常注重日常使用。兩種兒童座椅接口，后排座椅比例靠背、后排空出風口和比較規(guī)整的后備箱都顯示出了更多的實用性。

動力方面，道奇充電器的SE、RALLYE和RALLYE PLUS車型均采用了V6發(fā)動機，排量為3.6L，最大功率為292馬力。道奇Charger R/T車型搭載V8 HEMI發(fā)動機，排量5.7L，最大功率370馬力。與這兩款發(fā)動機匹配的是5速自動手動變速箱。五擋的設計與如今主流的跑車相比有些落后。

在功率分配方面，可能大家光看數據很難對其功率表現有所了解，換個說法吧。以我們測試的搭載5.7升V8發(fā)動機的克萊斯勒300C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為例。我們測得的百公里加速時間是6.7秒，充電器的動力儲備更強，基本可以確定不會低于6.7秒。駕駛形態(tài)方面，搭載5.7L發(fā)動機的道奇Charger R/T也有四驅版本，百公里加速應該6秒就能輕松破百。

除了以上兩款動力配置不同的道奇充電器之外，廠商還推出了動力更強勁的道奇充電器SRT8，搭載了6.4升V8 HEMI發(fā)動機，最大功率470馬力，官方0-96公里加速時間僅為5秒，最高時速可達280公里/小時以上，可惜一款運動型車還是采用了其他車型配備的5速自動手動變速箱。

●總結:

道奇Charger憑借其強悍的外觀將成為美國新一代肌肉車的代表車型。隨著電影的不斷頻出，我們國內的消費者也能看到它的勇敢。道奇充電器已在北美上市。希望這款與克萊斯勒300C同平臺的車型能夠早日來到中國，給我們追求個性的消費者一個新的選擇。

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