換新標(biāo)/動力提升 試駕北斗星X5巡航版
近日,長河鈴木推出北斗X5巡航版,進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品線,提升了在微型車市場的競爭力。與提前上市的版本相比,北斗星X5(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)巡航版換成了新的常形“三環(huán)”標(biāo)配,增加了定速巡航功能。當(dāng)然,新車最讓人印象深刻的還是動力。巡航版本換成了K14B-D發(fā)動機(jī),動力略有提升,這也是我們試駕體驗的重點。話不多說,我們來看看新車的變化。
●北斗X5巡航版動力介紹及試駕體驗
鈴木昌河在10月率先推出北斗X5豪華尊貴版車型,它們搭載的是K14B型1.4升發(fā)動機(jī)。作為頂級車型,巡航版本還配備了1.4升發(fā)動機(jī),但K14B-D車型配備了VVT技術(shù)。
北斗星(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)X5巡航版最大輸出功率為71kW/6000rpm,峰值扭矩為120N·m/3600 rpm,上升功率為51.75 kW/L,官方數(shù)據(jù)顯示其0-100km/h加速時間為11.7秒,整體動力參數(shù)較之前上市的車型略有提升。
這款K14B-D VVT發(fā)動機(jī)相信很多人都不會陌生,它是鈴木公司專門為小型車開發(fā)的,最早在昌河鈴木投產(chǎn)。發(fā)動機(jī)采用雙頂置凸輪軸,4缸16氣門,鋁壓鑄缸體,無螺母連桿,中空凸輪軸使其更輕。
與K14B-D發(fā)動機(jī)匹配的是5速手動變速箱,可能是新車的緣故,換擋感覺有些別扭。另外北斗X5巡航版連接點位置較低,需要快速跟油,否則起步時更容易熄火。值得一提的是,北斗X5的離合踏板感覺很輕,在堵車的時候停下來走一走也不容易感到累。
搭載全新發(fā)動機(jī)的北斗X5巡航版在起步階段動力輸出非?;钴S,只要輕輕一踩油門,你就會有向前的感覺。中間部分,持續(xù)的動力輸出讓你覺得它的潛力沒有被充分挖掘。這時候你只需要稍微踩一下油門,馬上做出反應(yīng)。當(dāng)然,隨之而來的是嘈雜的噪音,需要改進(jìn)。
考慮到其車身較高,轉(zhuǎn)彎時需要提前減速,否則會有明顯的側(cè)傾。此外,它的方向盤即使在低速轉(zhuǎn)彎時也不會感到沉重,指向性和路感的反饋也不錯,值得肯定。
北斗星X5采用前麥弗遜后縱擺臂的非獨立懸架組合,控制了成本,但正是這種結(jié)構(gòu)保證了車廂內(nèi)的使用空空間,廠家可以理解。在通過一些顛簸的道路時,處理路面的細(xì)微振動并不理想,車身產(chǎn)生的彈跳感明顯。
外觀/內(nèi)飾/配置介紹●北斗X5巡航版其他介紹
新上市的北斗星X5巡航版取代了昌河鈴木最新的常造型“三環(huán)標(biāo)識”,但此前上市的豪華和尊貴車型將繼續(xù)保留鈴木的“S”標(biāo)識。因此,北斗X5也有兩種不同的車型,分別帶有“三環(huán)”和“S”標(biāo)志。
北斗X5的尺寸全面超過北斗e+的尺寸,其中2485mm的軸距比它長150mm,空的增加主要體現(xiàn)在車身的后半部分。北斗X5巡航版的側(cè)面設(shè)計與其他版本一致,但區(qū)別在于輪胎。它使用的是175/60 R14尺寸的童嘉輪胎,與五輻鋁合金車輪相匹配,而之前介紹的豪華和尊貴車型使用的是165/65 R13尺寸的輪胎,尺寸相對較小。
中控臺采用硬塑料,但做工不浮躁,值得肯定。此外,其控制區(qū)域采用亮銀色飾板裝飾,提升了整車質(zhì)感。按鈕區(qū)域布局簡單易辨,旋鈕按鈕手感相當(dāng)不錯。
顧名思義,巡航版本在配置上不同于其他版本,它有更多的巡航控制功能。它的三位方向盤樣式和Swift的一樣,只是北斗X5方向盤的右按鈕是巡航控制鍵,當(dāng)車速超過38km/h,擋位在3擋或3擋以上時可以啟動。
身高176cm的體驗者坐在前排,頭部空之間大概有兩拳,表現(xiàn)不錯。保持前排座椅不動的同時,后排頭空之間還有兩拳,腿空之間只有三指,有點局促??紤]到北斗X5只是一個微客,這個表現(xiàn)已經(jīng)讓人滿意了。
全文摘要:
與其他車型相比,北斗X5巡航版換上了常造型的“三環(huán)”新標(biāo)識。我想知道你現(xiàn)在更喜歡原來的鈴木標(biāo)志還是這個?這里我就不做過多評論了。配置方面,巡航版增加了定速巡航功能,可以減少駕駛員長時間在高速公路上行駛時的疲勞。當(dāng)然,它的另一個賣點在于動力的提升。K14B-D發(fā)動機(jī)使其具有更強的動力和扭矩,但考慮到變化不大,在我看來,顯然巡航控制更實用。另外,和北斗X5的其他車型一樣,Cruise Edition可以享受3000元的節(jié)能補貼。總的來說,它的性價比還是不錯的。
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