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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

WEY是WEY VV6"

噪聲和振動的控制

我們通常如何評價(jià)一輛車的質(zhì)量？“坐在車?yán)锊恢?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)動機(jī)是不是已經(jīng)在運(yùn)轉(zhuǎn)”；“不知不覺中，車輛被提升到了時(shí)速100公里以上的速度”，這兩個例子說明車輛具有良好的隔噪隔振性能，這也恰恰是車輛NVH領(lǐng)域的研究對象。

——NVH的發(fā)展挑戰(zhàn)來自日益增長的市場需求。

“我們想在抵御外界環(huán)境噪音的同時(shí)，聆聽自己喜歡的聲音。”

NVH的重要性首先來自于消費(fèi)者需求的變化，消費(fèi)者從來不注重要求安靜好看的車。在激烈的市場競爭中，NVH也成為產(chǎn)品實(shí)力競爭的重要指標(biāo)；對于定位高端品牌和產(chǎn)品，NVH的表現(xiàn)甚至是品牌和產(chǎn)品特色的重要體現(xiàn)。

——構(gòu)建積極的國家職業(yè)健康安全R&D體系

通用和模塊化的R&D和制造概念可以大大減少汽車公司在新產(chǎn)品開發(fā)上的投資。WEY品牌車型在底盤、動力總成等一些基礎(chǔ)設(shè)施或零部件上與哈弗車型有著千絲萬縷的聯(lián)系。然而，由于品牌和產(chǎn)品定位的差異，在產(chǎn)品建立之初就定下了基調(diào)，R&D實(shí)現(xiàn)了更高的NVH性能，符合WEY品牌標(biāo)準(zhǔn)?；谶@個目標(biāo)，通過正R&D系統(tǒng)，將目標(biāo)層層分解，最終落到系統(tǒng)和組件的具體設(shè)計(jì)方案上，最終實(shí)現(xiàn)既定的大目標(biāo)。

——一流的試驗(yàn)驗(yàn)證實(shí)力

高目標(biāo)設(shè)定和正確的方法，需要一流的測試設(shè)備來支持和驗(yàn)證。在長城汽車R&D中心，我們看到了驗(yàn)證整車NVH性能的四驅(qū)半消聲實(shí)驗(yàn)室，在這里我們可以測試整車的進(jìn)排氣噪聲、車內(nèi)的噪聲和振動、動力總成的輻射噪聲。

在BSR車級實(shí)驗(yàn)室，可以模擬-40℃~50℃的環(huán)境，然后通過四個獨(dú)立的液壓驅(qū)動裝置模擬任意所需道路的連續(xù)振動。在此過程中，發(fā)現(xiàn)車輛異響、噪聲等NVH問題，反復(fù)優(yōu)化驗(yàn)證，達(dá)到設(shè)定的性能指標(biāo)。

除了整車級和零部件級的BSR實(shí)驗(yàn)室，還可以模擬-40℃~50℃的環(huán)境，然后將車身的各種零部件放在試驗(yàn)臺架上，通過試驗(yàn)臺架的各種動作對零部件施加振動和變形，發(fā)現(xiàn)和發(fā)現(xiàn)異常噪音、異響等問題，并進(jìn)行針對性的調(diào)整和改進(jìn)。我們以容易產(chǎn)生異常噪音的門為例。車門內(nèi)飾板與車身鈑金件、車門內(nèi)線束及相關(guān)部件之間的碰撞干涉、車門密封條之間的異響，都可以通過該試驗(yàn)臺進(jìn)行測試，發(fā)現(xiàn)問題并逐一解決。

——早期干預(yù)，實(shí)現(xiàn)最佳產(chǎn)品集成

如前所述，消費(fèi)者不僅對隔音降噪有更高的期待，更希望在車內(nèi)聽到好的聲音。WEY品牌成立之初，我們攜手Infinity燕子力士音響品牌，為更多中國消費(fèi)者帶來好聲音。

車輛R&D之初，Infinity作為音頻供應(yīng)商開始介入，將音響系統(tǒng)的整體目標(biāo)設(shè)定、喇叭的位置、占用的空房間等信息交給OEM，由OEM將信息與自身產(chǎn)品開發(fā)相結(jié)合，然后開模。隨著開發(fā)過程的不斷發(fā)展，雙方將對音響系統(tǒng)的細(xì)節(jié)和問題進(jìn)行調(diào)整，直至樣機(jī)制造完成，并將樣機(jī)送至Infinity供應(yīng)商，由該供應(yīng)商通過計(jì)算機(jī)模擬測試和后期的音響校準(zhǔn)調(diào)試，最終由主機(jī)廠的“金耳”和供應(yīng)商共同確認(rèn)最終的音響效果。

由于前期的介入，這套Infinity音響系統(tǒng)可以說是為WEY VV6量身打造的。供應(yīng)商的聲學(xué)工程師將充分考慮汽車的結(jié)構(gòu)和座椅的皮革，為車內(nèi)的每一位乘客帶來更好的聲音。

VV6首次采用了哈曼獨(dú)家的QuantumLogic環(huán)繞聲技術(shù)。簡單來說，這項(xiàng)技術(shù)可以讓你體驗(yàn)到，當(dāng)聲源中的一架直升機(jī)經(jīng)過時(shí)，聲音從一個方向傳來，沿著另一個方向離去，使其更具立體感。此外，該系統(tǒng)內(nèi)置了6種最佳聽音位置，可以滿足不同場景下的音效需求。配合多輪調(diào)相、延時(shí)調(diào)節(jié)、EQ調(diào)節(jié)等DSP調(diào)音技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整車更好的聽覺享受。

總結(jié):

噪聲和振動的控制已經(jīng)成為消費(fèi)者決定一輛車是否先進(jìn)的重要維度。通過在人才和設(shè)備等R&D領(lǐng)域的大量投資，以及通過建立積極的R&D體系，正確的方法論使中國品牌擁有了與合資汽車公司相當(dāng)?shù)膶?shí)力。展示W(wǎng)EY品牌NVH性能背后的R&D實(shí)力，只是長城汽車在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的冰山一角。未來，我們將有機(jī)會帶您更多維度地探訪這個中國汽車品牌的排頭兵。