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從歷史的角度來看，工具的出現(xiàn)標(biāo)志著人類文明的開始。不僅“磨刀不誤砍柴”這句話流傳于世，還有“工人要想干好工作，首先要磨好工具”這句名言被人們銘記。如今，汽車已經(jīng)發(fā)展到了一個全新的階段。除了產(chǎn)品本身的數(shù)字智能，還引入了許多數(shù)字工具來輔助開發(fā)和生產(chǎn)。在過去的達索系統(tǒng)2020大中華區(qū)CATIA HACKATHON設(shè)計大賽中，我們與業(yè)內(nèi)幾位大咖就汽車設(shè)計和數(shù)字化工具進行了交流。

達索系統(tǒng)中的CATIA的故事

按照慣例，我們應(yīng)該先向你介紹達索系統(tǒng)。雖然你可能不知道“達索系統(tǒng)”是誰制造的軟件，但大多數(shù)朋友應(yīng)該都熟悉制造飛機的“達索”。

20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）60年代初，達索投入巨資尋求航空空設(shè)計在計算機和軟件方面的創(chuàng)新。十年后，這家公司終于意識到，為了造一架飛機，他們無意間設(shè)計了一套自己非常好用的3D CAD/CAE軟件系統(tǒng)。這是CATIA誕生的故事。

于是在1981年，達索系統(tǒng)正式成立?！盁o心之果”CATIA開始活躍在全球工業(yè)領(lǐng)域，逐漸成為該行業(yè)設(shè)計師的知名設(shè)計軟件。

CATIA HACKATHON設(shè)計競賽

出于宣傳、公益、行業(yè)和人才培養(yǎng)等多種目的，達索系統(tǒng)自2021年起將在海外舉辦多年的CATIA HACKATHON設(shè)計大賽帶到中國。

CATIA HACKATHON，顧名思義，使用CATIA軟件，在24小時內(nèi)六人一組進行比賽。每組選手配備一名業(yè)內(nèi)知名設(shè)計師作為導(dǎo)師。在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，選手們將從一張白紙開始，最終制作出完整的產(chǎn)品設(shè)計。

據(jù)悉，經(jīng)過層層篩選，來自航空空航天、汽車等工業(yè)領(lǐng)域的30名選手入圍了在上海舉行的線下總決賽。為了讓選手更好地適應(yīng)比賽氛圍和軟件工具的使用，達索系統(tǒng)CATIA軟件團隊的工程師和技術(shù)支持專家共組織了8輪線上線下的賽前訓(xùn)練。

除了這四位“老朋友”之外，上海點思工業(yè)設(shè)計有限公司的設(shè)計經(jīng)理盧海波先生也受邀加入我們的行列。他們不僅擔(dān)任比賽的評審團，還擔(dān)任五組選手的導(dǎo)師，幫助選手更快地參與比賽。

緊張的日程安排及其背后的思考。

總的來說，海外的CATIA HACKATHON保持了Hackmatsu原有的傳統(tǒng)——比賽開始后熬夜24小時，從頭開始，直到產(chǎn)品完成。但在國內(nèi)賽程中，考慮到這是很多選手第一次接觸這類比賽，為了不給選手帶來太大的身體負擔(dān)，達索systemes的工作人員將時間分為兩個12小時，即連續(xù)兩天從早上8點到晚上8點。

在比賽過程中，我們還與四位團隊導(dǎo)師進行了簡單的訪談，他們也談了自己對CATIA軟件以及參與比賽本身的心得和思考。

“在過去，從項目立項到R&D，從設(shè)計到最終生產(chǎn)，設(shè)計一輛汽車是一項非常復(fù)雜的工作。設(shè)計一款汽車產(chǎn)品花了7年甚至更長的時間。其中，我們不僅要面對產(chǎn)品的下推和重做，還要面對某個關(guān)鍵細節(jié)的變化，這也會造成其他部門需要廣泛的協(xié)調(diào)和修改，可謂是牽一發(fā)而動全身?！?/p>

“上一屆比賽我們也參加了黑客之歌。在我看來，今年的選手在主觀能動性上似乎與上一年有一定的差距。”杜寶楠認為，這種對玩家壓力很大的競爭，與很多新車公司的初期情況非常相似?！皶r間緊，任務(wù)急，你必須在短時間內(nèi)拿出一個成熟的產(chǎn)品并投放市場。這種工作流程與成熟的傳統(tǒng)車企大不相同。你不能等著任務(wù)被分配，但你需要找到任務(wù)，發(fā)現(xiàn)問題，提出解決方案?！?/p>

另一家新造車公司愛知汽車的羅東飛先生談了自己對CATIA軟件的看法。他認為傳統(tǒng)的設(shè)計工具，紙筆，新時代的數(shù)字化設(shè)計工具，不是誰取代誰的關(guān)系，而是各有所長，相輔相成。

幸運的是，CATIA在云中提供了豐富的協(xié)同工作環(huán)境，讓負責(zé)不同任務(wù)的設(shè)計師和工程師能夠更快地在云端進行溝通和修改。

寫在最后

本屆CATIA HACKATHON大賽的主題是“重生與回歸”，要求各組參賽選手從“后疫情時代”的角度設(shè)計未來的概念交通。

由于日程安排，很遺憾我們沒有跟隨參賽團隊一起見證最終設(shè)計產(chǎn)品的外觀和評審。然而，對于選手來說，贏得最后的“大獎”似乎已經(jīng)不再重要。能夠和這么多業(yè)內(nèi)專家同行交流，通過團隊和自己的努力快速完成一項工作，本身就是一種非常珍貴的體驗。

由于各種安全等方面的原因，很多實驗驗證環(huán)節(jié)已經(jīng)無法進一步減少時間，似乎汽車的R&D和設(shè)計過程正在被擠壓到極限。然而，對于設(shè)計師和工程師來說，數(shù)字化工具的功能不僅僅是節(jié)省時間和提高效率。在不久的將來，隨著人工智能技術(shù)的賦能，可能不再需要設(shè)計師，軟件本身可以一鍵生成不同風(fēng)格、美觀實用的汽車設(shè)計。