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一個稀疏平常的配置，成為了全球汽車用戶的生命守護神，在過去的半個世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）里，默默拯救了車內(nèi)一半以上的人的生命。我沒有隨意說什么。這些都是真實的、有據(jù)可查的數(shù)據(jù)。雖然在有些人看來“不舒服”，但我還是想在這里呼吁:上車請系好安全帶，無論前排還是后排。沒錯。在裝載三點式安全帶60周年之際，我們今天要講的話題是安全帶的前世今生。

○安全帶先于汽車誕生！

是的，安全帶的誕生可以追溯到?jīng)]有汽車的時代。說到這里，相信很多人都會有疑問:為什么我們在沒有車的情況下還要談汽車安全帶？

不要低估馬的力量。當(dāng)一匹馬背著一輛敞篷的單人馬車時，它的爆發(fā)力也是非?？膳碌?。無論是“加速”還是“剎車”，坐在車上的人往往會從車廂上摔下來，后果不堪設(shè)想。

這種固定裝置被認(rèn)為是安全帶的原型，結(jié)構(gòu)也很簡單。雖然安全帶誕生于汽車之前，但實際上最早的汽車并沒有配備安全帶?；蛘哒f，在二戰(zhàn)之前，安全帶并不是很多民用汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，也沒有法律法規(guī)要求民用車輛必須配備安全帶。

○車速越來越快，兩點安全帶開始進化。

安全帶什么時候才能真正在汽車上普及？讓我們來談?wù)?902年在紐約舉行的一場比賽。當(dāng)時，一名車手用幾條安全帶臨時將自己綁在座位上，以確保自己不會被甩出賽車。后來在比賽過程中，賽車跑出賽道發(fā)生了事故，司機碰巧因為這些皮帶找回了生命。從那以后，安全帶引起了賽車領(lǐng)域許多車隊的注意。直到20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）20年代，真正的汽車安全帶才誕生。

所謂物質(zhì)基礎(chǔ)決定上層建筑。第二次世界大戰(zhàn)后，美國汽車工業(yè)取得了前所未有的巨大進步。其中，消費者對性能的需求越來越旺盛。各種“美系V8”的誕生讓汽車越跑越快，這就帶來了一個新的問題:這些速度快的汽車在遇到事故時，如何保證乘客的安全？

這三個品牌最早關(guān)注安全帶。與此同時，一位名叫C.Hunter Shelden的美國醫(yī)生在20世紀(jì)50年代初統(tǒng)計了大量頭部外傷的急診病例，發(fā)現(xiàn)安全帶與絕大多數(shù)頭部外傷死亡病例有很高的相關(guān)性。

C.Hunter Shelden博士提出的這一系列概念現(xiàn)已成為當(dāng)代汽車被動安全乘員保護的主流概念，對汽車被動安全保護帶來了深遠(yuǎn)的影響。然后，在1965年，美國汽車工程師協(xié)會首次將安全帶納入安全法規(guī)。1967年，美國汽車安全技術(shù)法規(guī)將安全帶列為“機動車的強制安裝”。

○三點式安全帶成為標(biāo)準(zhǔn)配置。

從無到有，安全帶已經(jīng)成為車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置。然而，當(dāng)安全帶剛剛被廣泛使用時，它們的結(jié)構(gòu)并不是常見的三點式安全帶。那么我們現(xiàn)階段使用的三點式安全帶是怎么來的呢？在很多事故統(tǒng)計報告中，有人注意到兩點式安全帶的一個重大缺陷:遇到正面碰撞時，兩點式安全帶難以抑制乘員上半身前傾的傾向，使得乘員上半身容易與方向盤發(fā)生碰撞。

這種安全帶被認(rèn)為是世界上第一個三點式安全帶，但這種安全帶現(xiàn)在已經(jīng)不是一種常見的形式了。主要有三個原因:1。專利問題；2.安全帶扣設(shè)置在中央，不方便快速解鎖和脫困；3.這種三點式安全帶的初衷是為了在飛機上攜帶。

汽車三點式安全帶發(fā)明后，沃爾沃亞馬遜120系列和沃爾沃PV544系列成為全球最早以三點式安全帶為標(biāo)配的車型。當(dāng)然，我們的故事還沒有結(jié)束。時間來到了1967年。在美國的一次交通安全大會上，沃爾沃總結(jié)了歷年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，發(fā)布了一份影響安全帶歷史的報告——“2.8萬份事故報告”。報告中，沃爾沃工程師表示，三點式安全帶可以將事故傷害降低50%-60%，當(dāng)碰撞發(fā)生在60公里/小時以下時，三點式安全帶可以保證乘客幾乎不會受到任何致命傷害，從而證明了三點式安全帶的必要性。之后，沃爾沃還向全球免費開放了他們的三點式安全帶專利，從而開啟了在全球普及三點式安全帶的汽車安全時代。

○注意:安全氣囊應(yīng)與安全帶一起使用！否則會適得其反！

那么現(xiàn)在安全帶的發(fā)展情況如何呢？其實本質(zhì)上我們常見的三點式安全帶還是采用了沃爾沃當(dāng)年開發(fā)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，具有限位和自鎖功能。當(dāng)然，如果你想更多地了解現(xiàn)在三點式安全帶的結(jié)構(gòu)和設(shè)計，可以點擊這篇文章:你對安全帶不了解的地方。

另外，如果車輛安全帶的上端可以調(diào)節(jié)，一定要調(diào)節(jié)到合適的位置。位置太高有“勒脖子”的風(fēng)險，而位置太低肋骨受傷的風(fēng)險更大。當(dāng)然，如果不能調(diào)整，只能說聊勝于無。

編輯評論:

世界上最好的東西往往很難被發(fā)現(xiàn)。安全帶就是這樣，它已經(jīng)默默陪伴我們很久，挽救了一百多萬人的生命。在三點式安全帶發(fā)明60周年之際，談完安全帶的歷史，我們再次呼吁大家系好安全帶，拒絕扣安全帶。