“師承”福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的前臉

如今，如果你想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型轎車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，你將需要更頻繁的迭代和更年輕的設(shè)計(jì)理念。Foss上市之初表現(xiàn)不錯(cuò)，但隨著時(shí)間的推移，其綜合素質(zhì)與第一梯隊(duì)的差距逐漸變大，最直接的表現(xiàn)就是銷量下滑?，F(xiàn)在，這款早年取得30萬(wàn)臺(tái)好銷量的民用緊湊型車，整容后來(lái)到我們身邊。我們也第一時(shí)間在實(shí)拍中體驗(yàn)到了最新的Furuis，整車內(nèi)外的設(shè)計(jì)也趨于年輕化。我們來(lái)看看這款車的具體表現(xiàn)。

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光看新車的前臉，不難看出它的“主人”是誰(shuí)。燈組的“開角”設(shè)計(jì)和格柵造型與轎車和獵裝版福克斯完全一樣。整個(gè)格柵的外圈采用亮黑色設(shè)計(jì)，突出運(yùn)動(dòng)感，內(nèi)格飾為鍍鉻。與福克斯不同的是，福瑞的上半部分用貫穿式鍍鉻條連接左右兩側(cè)的大燈，整體感更強(qiáng)。

無(wú)論燈組的設(shè)計(jì)、造型還是配置，都有不小的升級(jí)。首先在設(shè)計(jì)層面，新車的大燈設(shè)計(jì)更有能力，尤其是開啟日間行車燈時(shí)，兩個(gè)豎條設(shè)計(jì)看起來(lái)兇悍，燈腔內(nèi)部也是黑化的。其次，將原來(lái)的鹵素?zé)?、氙燈燈升?jí)為L(zhǎng)ED燈。

車身尺寸方面，新款車型與目前車型相比變化不大，只是長(zhǎng)度從4587mm升級(jí)到了4633mm，其余寬度、高度和軸距完全相同。所以總的來(lái)說(shuō)，側(cè)面的線條變化不大。高配車型的輪圈造型也是大家比較熟悉的造型，但是看之前的申報(bào)圖，應(yīng)該有一個(gè)面值更高的輪圈，輪胎配置和現(xiàn)在的車型沒(méi)有什么區(qū)別。

當(dāng)我們來(lái)到車尾時(shí)，仍然可以從新車的尾部看到很多細(xì)節(jié)上的變化。燈組的細(xì)節(jié)更詳細(xì)。原本“包圍”燈組的鍍鉻飾條現(xiàn)在“入侵”燈組，左右尾燈+飾條成為一個(gè)整體。在外殼下，左右排氣形狀用裝飾條勾勒出來(lái)，當(dāng)然，這些都是假的。真正的排氣系統(tǒng)隱藏在外殼下面，這就是外觀。簡(jiǎn)單總結(jié)一下，新款Forus越來(lái)越年輕化、運(yùn)動(dòng)化。先來(lái)看看內(nèi)飾表現(xiàn)。

內(nèi)飾突出豪華、科技

個(gè)人認(rèn)為新款Forex中控臺(tái)T型區(qū)域的造型和材質(zhì)相比目前的車型有質(zhì)的飛躍。后來(lái)，你可以看到中控臺(tái)的細(xì)節(jié)從一張?jiān)攬D升級(jí)了多少。

第一次上車，很快就會(huì)被新車雙液晶屏的布局所吸引。我知道，雖然這種雙屏設(shè)計(jì)目前并不少見，但它是在一個(gè)外匯上。現(xiàn)在我們來(lái)看看T型區(qū)域，回來(lái)你會(huì)很高興看到新的設(shè)計(jì)。

結(jié)合這款車的定位，中控臺(tái)使用的材料可以滿足我。整體層次感很強(qiáng)，精致的深色網(wǎng)狀裝飾板和下面帶縫線的棕色皮革覆蓋材料都很討喜，更不用說(shuō)里面還藏著一條大氣的燈帶。

D型平底方向盤看起來(lái)很有運(yùn)動(dòng)感，細(xì)節(jié)和做工都很不錯(cuò)，外圈皮革的抓地力處于中上水平。但是只提供雙向調(diào)節(jié)確實(shí)有點(diǎn)不合理，上下調(diào)節(jié)的幅度其實(shí)不大。

全液晶儀表盤啟動(dòng)視頻:

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雙屏設(shè)計(jì)無(wú)疑是新車內(nèi)飾部分最大的亮點(diǎn)。左右屏幕顯示質(zhì)量都很好，日常使用也沒(méi)有明顯的粘連。車機(jī)系統(tǒng)的“互聯(lián)網(wǎng)化”是絕對(duì)的趨勢(shì)，它大大提高了車機(jī)系統(tǒng)的實(shí)用性。一個(gè)小缺點(diǎn)是反轉(zhuǎn)圖像的成像質(zhì)量真的相當(dāng)普通，需要改進(jìn)。

乘坐儲(chǔ)物空間中規(guī)中矩

前后座的款式和面料手感都比現(xiàn)在的車型好很多?？勘澈妥鶋|上有氣孔，它們會(huì)接觸身體。前排座椅非常柔軟，靠背對(duì)身體和腰部有很好的支撐。后排座椅的坐墊比前排座椅軟，但長(zhǎng)度一般，對(duì)大腿的支撐不夠好。

前排和后排之間的表現(xiàn)空還算不錯(cuò)，尤其是主駕駛座前排。座椅的可調(diào)范圍非常大。即使是比我高的朋友坐在前排，他的腿也不會(huì)覺(jué)得委屈。但是后排的腿空還是一樣，只能說(shuō)夠了。

儲(chǔ)藏室空挺滿意的，前排應(yīng)該什么都有。比如中控臺(tái)下有儲(chǔ)物槽、杯架、前扶手箱等，但每個(gè)儲(chǔ)物間空的容積并不大；后排的表現(xiàn)也是如此。門板儲(chǔ)物槽只能裝一瓶水，不過(guò)好在高配車型有后扶手和杯架。值得一提的是，福特在后門板旁邊設(shè)計(jì)了一個(gè)小儲(chǔ)物槽，但深度不夠，只能裝幾個(gè)小物件。

動(dòng)力方面，新車將搭載1.5L自然吸氣三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率122馬力，匹配6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。

全文摘要:

2021年，福賽思銷量達(dá)到巔峰，全年銷量30萬(wàn)輛，2021年保持29萬(wàn)輛的銷量。但2021年后進(jìn)入下滑之路，當(dāng)年銷量直接減半，僅賣出15萬(wàn)輛。到去年，這一數(shù)字已降至3.3萬(wàn)輛。緊湊型車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)真的太激烈了。比如我們經(jīng)常提到的卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Sylphy、速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型。他們的實(shí)力很強(qiáng)，以Forex目前的地位，真的很難和這些對(duì)手抗衡。

但今天，我們體驗(yàn)到的中期改款Furuis從內(nèi)而外都是全新的，像大改款這樣的升級(jí)，確實(shí)展現(xiàn)了福特讓Furuis重回巔峰的決心。新車預(yù)計(jì)將于4月在上海車展上市。未來(lái)上市后會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？讓我們拭目以待。