逸動(dòng)XT 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(705條)

在傳統(tǒng)印象中，如果一個(gè)車名的后綴有S或者RS，我們總認(rèn)為會(huì)和性能這個(gè)詞有關(guān)。然而最近越來(lái)越多的中國(guó)品牌家用車開(kāi)始以車的名義開(kāi)動(dòng)腦筋，甚至敢在外觀稍有改變的情況下將rs放在車的后面。今天，我們?yōu)榇蠹規(guī)?lái)一款帶有RS標(biāo)志的國(guó)產(chǎn)“新車”——長(zhǎng)安逸動(dòng)XT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） RS。之所以要報(bào)新車，一是因?yàn)槲覀儗?duì)逸動(dòng)XT比較熟悉，二是這款RS版本的逸動(dòng)XT有了一些新的變化，不僅在設(shè)計(jì)上凸顯了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，還換裝了性能更好的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱，這讓我們對(duì)它的性能充滿期待。

●外觀/內(nèi)飾更具運(yùn)動(dòng)感。

毫無(wú)疑問(wèn)，當(dāng)你第一次看到移動(dòng)的XT RS時(shí)，它可以給你一種明亮的感覺(jué)。我不是說(shuō)它有多動(dòng)感或夸張，而是它的雙色車身設(shè)計(jì)。車身大部分部位噴涂紅色油漆，從引擎蓋延伸至尾部的C柱為黑色油漆，可以吸引路人的目光。此外，新車還在前格柵處采用了全新的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，帶有RS標(biāo)志，整體設(shè)計(jì)突出了運(yùn)動(dòng)特性。

可惜新車雖然配備了全新設(shè)計(jì)的輪圈，但與其他車型的設(shè)計(jì)相比，整體造型并沒(méi)有增添多少運(yùn)動(dòng)氣息。至于車尾，只增加了RS標(biāo)志，沒(méi)有其他變化。畢竟夸張的后擴(kuò)散器就夠了。

相比外觀的變化，內(nèi)飾局部用紅線裝飾，更換了10.1英寸的液晶儀表。雙色運(yùn)動(dòng)座椅和紅色安全帶也能很好地烘托整體氛圍，整體變化不大。此外，編輯認(rèn)為如果油門(mén)和剎車踏板也可以用金屬制成，可能會(huì)更有運(yùn)動(dòng)感。

● 1.5T+7DCT功率參數(shù)欄

好了，是時(shí)候說(shuō)新車最搶眼，最受關(guān)注的動(dòng)力方面了。Yi XT RS搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓系統(tǒng)來(lái)自博格華納。匹配7速濕式雙離合變速箱，最大可承受扭矩270牛米。我們見(jiàn)過(guò)很多渦輪和雙離合的組合，并不新鮮，但新車的這種組合在發(fā)電時(shí)可以產(chǎn)生170馬力的最大功率和260牛米的峰值扭矩。這是什么概念？光看參數(shù)就已經(jīng)超越了同級(jí)別車型，甚至連寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的數(shù)據(jù)都被它甩在了后面。

新車啟動(dòng)時(shí)，滯后依然明顯。踩下油門(mén)踏板后，整體表現(xiàn)比較慵懶，有點(diǎn)深，比較別扭，考驗(yàn)了駕駛者的腳的精細(xì)度，給人的第一印象不好。希望編輯們能優(yōu)化一下，讓它更容易更愉快的開(kāi)始。畢竟這大大降低了乘坐舒適性。當(dāng)然，你可能會(huì)說(shuō)，為什么不用S塊呢？是的，掛入S擋后，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)有一定程度的提升，但如果油門(mén)角度控制不好，動(dòng)力輸出依然不會(huì)很線性。

車速超過(guò)2600rpm左右后，車輛會(huì)有扭矩爆點(diǎn)，推背感明顯。如果此時(shí)多踩油門(mén)，甚至?xí)霈F(xiàn)扭矩轉(zhuǎn)向的一些情況，再加上集油時(shí)泄壓閥的嘶嘶聲，真的很有跑車的氣質(zhì)。這也證明了這款動(dòng)力總成有一定的實(shí)力，不僅僅是參數(shù)漂亮。

7速雙離合變速箱在日常駕駛中的乘坐舒適性值得稱贊。如果不刻意經(jīng)歷，很難察覺(jué)到明顯的挫折。但是在換擋的邏輯上，編輯認(rèn)為在舒適性上做了妥協(xié)。畢竟不管XT RS有多輕松，它還是面對(duì)普通家庭用戶，所以這款變速箱升檔非常積極，保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。但是降檔的時(shí)候明顯猶豫不決，不夠利索，這樣的調(diào)整其實(shí)在家用車領(lǐng)域非常常見(jiàn)。

試駕前麥弗遜和后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)在這個(gè)級(jí)別空比較常見(jiàn)，整體調(diào)整趨于舒適。過(guò)濾路面震動(dòng)時(shí)，能感覺(jué)到它有一些基本功，對(duì)小坑洼或減速帶等常見(jiàn)路況的處理還算不錯(cuò)。底盤(pán)整體挺扎實(shí)的，說(shuō)受歡迎還挺討喜的。

Easy XT RS轉(zhuǎn)向很輕，特別是原地轉(zhuǎn)彎和掉頭的時(shí)候，即使是嬌小的女生也沒(méi)事。在路感方面，新車能給駕駛員傳達(dá)一定的路感，但不明顯，方向盤(pán)略偏空，轉(zhuǎn)向精度可提升空。

至于靜音性，可以很好的抑制逃逸XT RS中低速時(shí)的噪音。隨著車速的提高，即使車速在80 km/h左右也沒(méi)有特別煩人的噪音，當(dāng)然相對(duì)來(lái)說(shuō)，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音是最容易檢測(cè)到的，得益于輪胎的性能，新車在輪胎噪音方面表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

●編輯摘要

最后，我們簡(jiǎn)單看一下逸動(dòng)XT RS。它是1.5T+7DCT的動(dòng)力組合，采用了更具運(yùn)動(dòng)感的逸動(dòng)XT設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)上，它并沒(méi)有簡(jiǎn)單地增加一些網(wǎng)狀格柵、密封通風(fēng)口或夸張的套件。相反，它采用了罕見(jiàn)的雙色車身設(shè)計(jì)來(lái)標(biāo)榜自己的個(gè)性和運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾還增加了運(yùn)動(dòng)的紅/黑配色和運(yùn)動(dòng)座椅。其實(shí)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也很快。如果能優(yōu)化遲滯和換擋邏輯，整體性能會(huì)有很大提升?？偟膩?lái)說(shuō)，逸動(dòng)XT RS的變化和表現(xiàn)是顯著的。

目前逸動(dòng)XT的指導(dǎo)價(jià)為7.19-9.29萬(wàn)元，1.5T車型價(jià)格勢(shì)必會(huì)上漲，高端車型可能會(huì)超過(guò)10萬(wàn)元，與合資品牌緊湊型轎車重疊，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。當(dāng)然，編輯認(rèn)為逸動(dòng)XT RS的功能是豐富產(chǎn)品線，滿足部分對(duì)動(dòng)力和設(shè)計(jì)有運(yùn)動(dòng)偏好，對(duì)價(jià)格不敏感的消費(fèi)者的需求。