高低配車型外觀內(nèi)飾區(qū)別

今年9月成都車展前，我參加了福特夏普的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，但由于發(fā)布會(huì)上的車輛無(wú)法駕駛，且只有一款高端車型，所以只能給大家?guī)?lái)一個(gè)簡(jiǎn)單的夏普實(shí)拍體驗(yàn)。在本次三亞瑞捷試駕會(huì)上，廠家為我們提供了高低兩種車型，并安排了簡(jiǎn)短的試駕體驗(yàn)。我來(lái)說(shuō)說(shuō)這次試駕會(huì)的感受。

雖然本次試駕只有兩款福特夏普汽車，但這正是它引入中國(guó)的兩款車型。其中，備受矚目的model LIMITED在上一篇實(shí)拍文章中已經(jīng)詳細(xì)介紹過(guò)。如果你不知道這輛車，可以先點(diǎn)擊下面的鏈接查看。本文的重點(diǎn)是兩種不同車型的區(qū)別以及試駕的感受。

●高低車型外觀主要區(qū)別:輪轂最明顯。

這次國(guó)內(nèi)銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）引入了兩款配置，分別是高配車型LIMITED和低配車型SEL。它們的前臉幾乎無(wú)法區(qū)分，大尺寸鍍鉻網(wǎng)布霸氣十足，充分體現(xiàn)了美系車的設(shè)計(jì)理念，中間的福特標(biāo)志尺寸也無(wú)法與幾款國(guó)產(chǎn)福特車相提并論。

高配和低配車型最大的區(qū)別就是輪轂的樣式。帶SEL的低配車型采用了Y字母輪轂，很有運(yùn)動(dòng)感，而帶LIMITED的高配車型采用的V型電鍍輪轂更為搶眼。值得注意的是，兩款車型的輪胎尺寸均為245/60 R18，品牌均為米其林。

高配和低配車型的側(cè)面外觀也很相似，但細(xì)節(jié)上有些不同。低配SEL車型有鍍鉻門把手，高配LINITED車型與車身同色，車窗底邊增加鍍鉻飾條。另一個(gè)區(qū)別來(lái)自于外后視鏡。低配車型只增加了一個(gè)角度不同的小鏡子，高配車型則配備了平行線提示系統(tǒng)，后面兩條車道來(lái)的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)燈光提示。

尾巴的變化也很小。主要區(qū)別是高配車型的福特車標(biāo)兩側(cè)增加了鍍鉻裝飾條，而SEL車型則是同色。另一個(gè)區(qū)別來(lái)自配置。福特標(biāo)志下的攝像頭顯示，高配車型配備了倒車視覺(jué)系統(tǒng)，而SEL車型只有4探頭倒車?yán)走_(dá)。

●高配和低配車型在中控和配置上的主要區(qū)別:多媒體系統(tǒng)差距較大。

高配和低配車型的中控臺(tái)差別很大，尤其是中間的控制面板。低配車型只配備了非常普通的音頻和空調(diào)制系統(tǒng)，而高配車型則配備了MyFord Touch車載多媒體系統(tǒng)，這也是夏普的賣點(diǎn)之一，所以想要選擇低配車型的朋友一定要考慮這一點(diǎn)。

“MyFord觸摸車載多媒體系統(tǒng)”

此外，高配和低配車型的配置也有很多不同，比如索尼的觸控系統(tǒng)。雖然功能上可能強(qiáng)不了多少，但這款面板的視覺(jué)效果顯然比不上低配車型普通的雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)節(jié)。另外需要注意的是，高配車型上電動(dòng)關(guān)閉行李箱蓋的功能在低配車型上是不具備的，所以手動(dòng)關(guān)閉車門也不算太難。

車內(nèi)儲(chǔ)物空間及試駕感受

●日常收納:中央扶手箱非常實(shí)用。

在上一篇實(shí)拍文章中，我重點(diǎn)介紹了夏普后備箱中的騎行空房間和儲(chǔ)物空房間，所以本文重點(diǎn)介紹了日常駕駛中常用的儲(chǔ)物空房間。

“中控臺(tái)和門板儲(chǔ)物”

“前后中央扶手儲(chǔ)物件”

夏普的日常存儲(chǔ)能力非常強(qiáng)。中控臺(tái)上有實(shí)用的儲(chǔ)物間空，靠近手剎、前后門板等。前扶手處的空房間非常大，非常實(shí)用，扶手盒蓋內(nèi)設(shè)計(jì)了獨(dú)立的儲(chǔ)物間空房間，存放卡片、筆等常用物品。后排中央扶手上有兩個(gè)帶限位機(jī)構(gòu)的杯架也很實(shí)用。

●試駕體驗(yàn):動(dòng)力強(qiáng)勁，適合公路駕駛。

銳捷動(dòng)力系統(tǒng)出色，搭載3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率288馬力，最大扭矩336牛米。動(dòng)力參數(shù)方面，高于其他排量相近的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

與3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)搭檔的是6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，與它的幾個(gè)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比有一定的優(yōu)勢(shì)。在D擋模式下，換擋是主動(dòng)的，主要是基于經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)你深踩油門時(shí)，變速箱也會(huì)在換擋前使轉(zhuǎn)速升至4000 rpm。

強(qiáng)勁的動(dòng)力是我在試駕前所期待的。畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)排量達(dá)到了3.5L，288馬力。日常駕駛非常輕松，不踩油門就能獲得不錯(cuò)的動(dòng)力。車輛的制動(dòng)踏板很寬，制動(dòng)力也很均勻。左腳停車和日產(chǎn)差不多，第一次用就不習(xí)慣。

銳捷是一款標(biāo)準(zhǔn)的公路SUV。它沒(méi)有很強(qiáng)的越野能力，但道路駕駛體驗(yàn)極佳。在我們測(cè)試的蜿蜒山路上，夏普充分發(fā)揮了自己的優(yōu)勢(shì)，懸掛非常堅(jiān)韌，給了車手足夠的信心。從四個(gè)車輪的扭矩分配圖來(lái)看，在日常駕駛中，前驅(qū)動(dòng)仍然是主要的驅(qū)動(dòng)方式，當(dāng)油門猛踩或前輪抓地力不足時(shí)，會(huì)將更多的扭矩分配給后輪軸。

全文摘要:

在這次試駕過(guò)程中，夏普引起了不少圍觀，上來(lái)提問(wèn)的人也不在少數(shù)。我想通過(guò)這些現(xiàn)象，我們也可以看到夏普有著吸引人的外觀設(shè)計(jì)，上車后，柔軟舒適的真皮座椅和大尺寸全景天窗也是國(guó)人喜歡的配置。目前，價(jià)格仍然是決定其成敗的重要因素。此外，國(guó)家對(duì)大排量車越來(lái)越不利的政策也是它不得不面對(duì)的困難。