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早在四五年前，中國三大新組建的互聯(lián)網(wǎng)巨頭幾乎同時盯上了智能汽車出行這塊大蛋糕。他們計劃用互聯(lián)網(wǎng)思維改變這個老式的“夕陽”行業(yè)，于是三個“年輕人”相繼選擇了三條不同的路線。

阿里巴巴選擇從前置市場入手，成立了斑馬智行；從騰訊的售后市場開始，如果你現(xiàn)在去尋寶，你會發(fā)現(xiàn)很多智能后視鏡和后裝都是和騰訊聯(lián)合做的。百度干脆開始手機制圖。在中國，如果你想用安卓手機映射，CarLife幾乎是唯一的選擇。那么，如果讓你當時猜，你覺得誰最有可能成功？

首款搭載小型車OS的奇瑞EXCEED TX要到廣州車展才會在國內(nèi)上市，明年才會上市?！盎ヂ?lián)網(wǎng)世界一天，世界一年”，在這樣的情況下，在今年的百度世界大會上，我們也想看看，看不到阿里和騰訊背影的百度，究竟是選擇小步快跑，還是尋找自己的路。

●“逐步”自動駕駛

不出意外，百度將自動駕駛作為本次大會的重中之重，智能駕駛論壇一半以上的空間都給了自動駕駛。在去年的百度世界大會上，百度發(fā)布了Apollo Pilot高速自動駕駛產(chǎn)品，當時的測試車能夠?qū)崿F(xiàn)高速自動巡航駕駛。

除了紅旗“不便透露太多細節(jié)”之外，沃爾沃成為首家與百度聯(lián)合開發(fā)L4自動駕駛乘用車深度定制的國際車企。

百度還表示，更多具備L4級自動駕駛能力的“專用車”將于2021年亮相。百度希望未來一個園區(qū)負責物流、接駁、環(huán)衛(wèi)、安保的車輛能夠?qū)崿F(xiàn)自動駕駛，由Apollo智能調(diào)度管理系統(tǒng)在云端進行控制。

和之前一樣，百度表示希望在2021年實現(xiàn)L3級自動駕駛乘用車的量產(chǎn)交付，即在條件允許的情況下，車輛能夠完成所有駕駛動作，并具備提醒駕駛員的功能，駕駛員可以分心但不能睡覺，需要能夠隨時接管車輛。

我們希望百度能在2021年實現(xiàn)目標，但在這個自動駕駛和聯(lián)網(wǎng)技術(shù)飛速發(fā)展的時期，市場能否再等近兩年，還真不得而知。

百度希望將“代客泊車”應(yīng)用到共享汽車市場，利用自動駕駛和自動泊車技術(shù)，幫助共享汽車公司降低成本和風險，甚至實現(xiàn)“車找人”，提升用戶體驗。長期以來，由于覆蓋面和體驗的問題，汽車共享并沒有復(fù)制自行車共享的成功，一茬接一茬地倒下。如果百度的想法未來真的能夠?qū)崿F(xiàn)，或許真的能幫助汽車共享行業(yè)“枯木逢春”。

●“意想不到”的車路協(xié)調(diào)

車路協(xié)同是指車輛通過遠程信號傳輸，從車輛、行人、紅綠燈等其他交通參與者那里獲取有用的信息，從而實現(xiàn)車內(nèi)“上帝視角”的目標。

之前所有車企都在車路協(xié)同領(lǐng)域有所布局。在此之前，我們在無錫經(jīng)歷了福特的車路協(xié)同項目，其他車企和相關(guān)機構(gòu)的項目也在重慶、杭州等城市落地生根。

不出所料，百度將登陸車路協(xié)同項目。此前，湖南長沙也宣布將成為百度車路協(xié)同落地項目的合作伙伴。未來，百度將為長沙提供完整的車路協(xié)同解決方案。

●“期待已久”的車載系統(tǒng)

作為百度Apollo項目的重要組成部分，我們等待搭載小OS的機型已經(jīng)太久了。在這次發(fā)布會上，百度終于宣布，將在奇瑞新高端品牌super TX上推出小OS車載系統(tǒng)，我的同事已經(jīng)體驗過這個系統(tǒng)了。

其實這是目前比較主流的研發(fā)思路。未來黑科技、AliOS等HUD供應(yīng)商已經(jīng)開始朝這個方向研究。但目前由于擋風玻璃投影HUD的顯示深度和成本較高的問題，還沒有真正能夠落地的基于HUD的AR導(dǎo)航，包括在overseas TX工程樣車中使用的類似MARVEL X的呈現(xiàn)形式，在一個屏幕上顯示真實圖像和導(dǎo)航信息。

百度在現(xiàn)場也提到了汽車與智能家居連接的功能。在此之前，天貓精靈和啟辰汽車也有汽車和智能家居互通的計劃，也在進行中。但這需要依靠強大的硬件合作伙伴，需要幾年時間才能逐步將智能家居滲透到用戶家中，對于陸續(xù)進入這一領(lǐng)域的公司來說，是一項長期而艱巨的任務(wù)。

小程序?qū)⑹且粋€產(chǎn)品，將取代應(yīng)用程序，以實現(xiàn)更快的服務(wù)。無獨有偶，在今天隔壁騰訊的發(fā)布會上，也提出了汽車小程序的方案。如何應(yīng)對騰訊已經(jīng)形成的小程序生態(tài)，可能是百度未來要面臨的問題。

●全文摘要

百度的布局總是很清晰。車路協(xié)同駕駛員輔助技術(shù)，實現(xiàn)未來真正的無人駕駛。小型車載操作系統(tǒng)旨在增強汽車公司的能力，提高車主的體驗和駕駛安全性。未來，它負責“人們不用開車后能做什么”這個大話題。作為“后來者”，我們看到了一些熟悉的東西，當然，我們也看到了一些百度自己的想法，但無論在自動駕駛的江湖還是車內(nèi)系統(tǒng)，都有一個傳說“落地為王”。畢竟自古以來，第二名算不了什么。