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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2922條)

說(shuō)到品牌brembo，我想很多關(guān)注汽車運(yùn)動(dòng)的朋友都會(huì)比較熟悉。在包括F1、MotoGP在內(nèi)的眾多頂級(jí)賽事中都可以看到Brambo剎車產(chǎn)品，很多人甚至將Brembo等同于高性能剎車。為了滿足中國(guó)市場(chǎng)對(duì)高性能制動(dòng)系統(tǒng)日益增長(zhǎng)的需求，這個(gè)來(lái)自意大利的制動(dòng)品牌在南京建立了全新的制造中心，主要生產(chǎn)制動(dòng)卡鉗、轉(zhuǎn)向節(jié)等零部件。借開幕式的機(jī)會(huì)，我們將探索新工廠，看看剎車卡鉗是如何制造的。

●機(jī)緣巧合，brembo從一家小型機(jī)械加工廠轉(zhuǎn)型為制動(dòng)系統(tǒng)制造商。

有一個(gè)關(guān)于布雷博為什么開始制造制動(dòng)系統(tǒng)的故事。1961年，公司現(xiàn)任總裁之父Emilio Bombassei和他的堂弟Italo Breda在意大利創(chuàng)立了小型機(jī)械加工廠“OMDS”，主要為阿爾法·羅密歐、倍耐力等品牌提供機(jī)械加工服務(wù)，這就是今天的Brebo的前身。

1964年對(duì)布雷博來(lái)說(shuō)是非常重要的一年，因?yàn)槟且荒暌惠v來(lái)自英國(guó)的卡車翻車了，原本要送到阿爾法·羅密歐工廠的剎車盤散落一地，部分損壞。阿爾法·羅密歐別無(wú)選擇，只能委托OMDS維修和重復(fù)使用制動(dòng)盤。在維修過(guò)程中，兄弟二人發(fā)現(xiàn)可以憑借自己的實(shí)力自行生產(chǎn)剎車盤，而且自己制造比從英國(guó)進(jìn)口在價(jià)格上更有優(yōu)勢(shì)，于是OMDS從一家加工服務(wù)商變成了零部件供應(yīng)商。

●布雷博南京制造中心將為眾多中國(guó)品牌提供原裝OEM剎車零部件。

博南京制造中心位于南京市溧水區(qū)，總面積約10萬(wàn)平方米，其中工廠主體建筑面積約4萬(wàn)平方米。該廠主要生產(chǎn)鋁制動(dòng)鉗、鑄鐵制動(dòng)鉗、鋁萬(wàn)向節(jié)等汽車零部件，設(shè)計(jì)年鑄造鋁合金能力1.5萬(wàn)噸，年產(chǎn)制動(dòng)鉗150萬(wàn)只、轉(zhuǎn)向節(jié)50萬(wàn)只。

根據(jù)Brebo的計(jì)劃，南京工廠55%的產(chǎn)能將面向乘用車市場(chǎng)。除寶馬、奔馳、奧迪等品牌外，布雷博還將為比亞迪、蔚來(lái)、Futurecar等中國(guó)品牌車型提供制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品。剩余產(chǎn)能中，布雷博將提供商用車市場(chǎng)，如南京依維柯、福建奔馳部分車型也使用布雷博提供的零配件。此外，布雷博還在南京建立了工程技術(shù)R&D中心和覆蓋中國(guó)及亞太地區(qū)的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)，為眾多原始設(shè)備制造商提供服務(wù)。

●制動(dòng)鉗制造主要包括毛坯鑄造、機(jī)械加工、表面處理和裝配四個(gè)步驟。

目前，南京工廠主要生產(chǎn)鋁合金或鑄鐵制動(dòng)卡鉗和鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)。由于參觀時(shí)間有限，我們只有時(shí)間參觀鋁合金制動(dòng)卡鉗生產(chǎn)線，所以在這里我們將簡(jiǎn)要談?wù)勚苿?dòng)卡鉗是如何制造的。

□卡鉗由普通鋁硅合金通過(guò)熔化和鑄造制成。

卡鉗的原材料為鋁硅合金，具有密度低、強(qiáng)度高、耐磨性和耐熱性好、熱膨脹系數(shù)小等優(yōu)點(diǎn)。是鑄造鋁合金中應(yīng)用范圍最廣、產(chǎn)量最大的一種合金。在溫度為760℃的爐中，將合金材料完全熔化后澆鑄到模具中，冷卻后通過(guò)簡(jiǎn)單的切割等工藝即可得到卡鉗坯料。

需要注意的是，鋁硅合金原料的組織中往往存在針狀共晶硅和復(fù)雜的初生晶硅，會(huì)影響合金的性能。這就像炒菜時(shí)撒鹽但不翻炒均勻，咸淡味會(huì)影響口感。因此，在熔煉和鑄造過(guò)程中加入少量的鈦、鍶和鎂來(lái)改變硅相的形態(tài)，使其均勻分布在形狀良好、尺寸較小的合金基體中，從而提高鑄件的性能。

□熱處理和加工

粗糙的坯料將首先被送到熱處理爐進(jìn)行熱處理。熱處理工藝的主要流程是將卡鉗在爐內(nèi)加熱到535℃奧氏體化，然后極快冷卻，以提高材料強(qiáng)度。這一步叫做淬火。然后將工件送到數(shù)控加工中心進(jìn)行加工，即在毛坯上加工油缸、油路、螺栓孔等孔，同時(shí)將毛坯的外觀加工成所需的形狀。這時(shí)，卡尺的雛形剛剛出現(xiàn)。

□表面處理和著色組件

表面處理包括噴丸和陽(yáng)極氧化。噴丸是將直徑約0.4毫米的鋼球轟擊到卡鉗表面，進(jìn)一步強(qiáng)化卡鉗表面，下一步的氧化處理是用硫酸作為氧化劑，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)使卡鉗表面的鋁合金變成更硬的氧化鋁。最后在卡鉗表面噴上各種顏色，這就是我們最終看到的。

最后一步是組裝。制動(dòng)鉗除了鋁合金鉗體外，還應(yīng)配備油缸、油路、密封圈、金屬支架、剎車片等部件。這些部件有一部分是人工組裝的，但壓油缸等工序需要機(jī)械自動(dòng)完成。

●文章摘要:

布雷博在中國(guó)建廠的主要原因，不僅是為了滿足合資品牌中高端車型的需求，也是中國(guó)品牌車型逐漸對(duì)高性能制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生了濃厚的興趣。比如4.5秒內(nèi)加速0-100公里/小時(shí)的兩款SUV，比亞迪唐DM和蔚來(lái)ES8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以及電動(dòng)跑車未來(lái)K50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），都是Brebo四活塞制動(dòng)系統(tǒng)的用戶，那么未來(lái)會(huì)有更多車型配備高性能制動(dòng)系統(tǒng)嗎？我覺得完全有可能。除了多活塞制動(dòng)系統(tǒng)硬件本身的制動(dòng)性能之外，我認(rèn)為另一個(gè)重要的原因是Brebo品牌在motorsport和改裝領(lǐng)域建立了良好的口碑，將其搭載在乘用車上完全可以背書“運(yùn)動(dòng)”二字。