主動(dòng)安全技術(shù)、4G LTE技術(shù)

最近我們?nèi)ッ绹滋芈蓞⒓恿送ㄓ闷嚺e辦的“2015底特律技術(shù)之旅”。在此次行程中，我們參觀了業(yè)內(nèi)歷史最悠久、高度機(jī)密的通用米爾福德試驗(yàn)場，以及通用設(shè)計(jì)中心的前身——位于密歇根州沃倫的通用沃倫技術(shù)中心的電池實(shí)驗(yàn)室。我們體驗(yàn)了各種通用汽車的最新技術(shù)成果，包括4G-LTE技術(shù)、虛擬車內(nèi)后視鏡技術(shù)、V2V汽車互聯(lián)技術(shù)以及未來電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用。在通用看來，未來的技術(shù)發(fā)展方向會(huì)是什么？通過這篇文章的介紹，你可能會(huì)找到答案。

●主動(dòng)安全技術(shù)測試中心

2021年1月，米爾福德試駕場迎來了新成員——主動(dòng)安全測試中心。測試中心主要測試各種駕駛輔助系統(tǒng)、預(yù)碰撞系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

通用在米爾福德試駕場劃出一塊區(qū)域作為主動(dòng)安全技術(shù)測試中心，可見其對(duì)駕駛輔助系統(tǒng)、預(yù)碰撞系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的重視。因?yàn)橥ㄓ梅e極推廣主動(dòng)安全技術(shù)，未來我們會(huì)看到更多的通用品牌車型配備相應(yīng)的技術(shù)，從而在與競爭對(duì)手的技術(shù)競爭中保持一席之地。

●采用4G LTE技術(shù)的第十代安吉星

2021年初，通用汽車在CES展會(huì)上正式發(fā)布安吉星4G LTE技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)在目前的安吉星技術(shù)上增加了4G LTE通信功能，實(shí)現(xiàn)了10倍于3G的數(shù)據(jù)傳輸速度。該技術(shù)將于2021年在國內(nèi)凱迪拉克車型中領(lǐng)先。

越來越多的廠商正在為其車載系統(tǒng)配置4G LTE通信技術(shù)。鑒于4G LTE技術(shù)本身是一個(gè)成熟的解決方案，只需要增加相應(yīng)的通信硬件來增加這一配置即可。如何利用4G LTE技術(shù)的高速通信特性，實(shí)現(xiàn)更實(shí)用的功能，提升運(yùn)營商的服務(wù)水平，增強(qiáng)語音業(yè)務(wù)后臺(tái)的接入能力，是現(xiàn)階段所有廠商必須面對(duì)的挑戰(zhàn)。

虛擬后視鏡、V2V技術(shù)、鋰電池

●虛擬車內(nèi)后視鏡技術(shù)

在這次參觀米爾福德試驗(yàn)場的過程中，我們看到了明年將安裝在凱迪拉克CT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上的虛擬后視鏡。虛擬后視鏡可以將傳統(tǒng)車內(nèi)后視鏡的視野從24°左右擴(kuò)展到80°，方便駕駛員觀察車輛后方情況。

相信在未來一到兩年內(nèi)，虛擬內(nèi)后視鏡會(huì)像當(dāng)年的倒車攝像頭一樣，迅速推廣到所有品牌的汽車上，成為汽車上的“時(shí)尚配置”。

● V2V車輛互聯(lián)技術(shù)

我們?cè)谥暗奈恼轮幸埠喴榻B了通用的V2V技術(shù)。在本次“2015底特律技術(shù)之旅”中，我們有機(jī)會(huì)在通用汽車沃倫技術(shù)中心親身體驗(yàn)通用汽車V2V技術(shù)的研發(fā)成果。兩款別克君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）測試車型用于展示V2V技術(shù)。兩車均配備無線電收發(fā)機(jī)，實(shí)現(xiàn)V2V通信和V2I通信。

全球各大廠商都在大力發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)，以降低駕駛員的操控強(qiáng)度，提高車輛的行駛安全性，減少事故的發(fā)生。通用V2V技術(shù)將成為未來自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不可或缺的一部分。V2V技術(shù)不僅要面對(duì)頻率使用問題，還涉及通信安全問題。如果黑客進(jìn)入車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，通過無線技術(shù)奪取車輛控制權(quán)，后果不堪設(shè)想。增強(qiáng)V2V網(wǎng)絡(luò)安全是工程師目前面臨的挑戰(zhàn)之一。

●壽命更長、更穩(wěn)定的新能源汽車鋰電池

通用汽車位于沃倫技術(shù)中心的電池實(shí)驗(yàn)室是通用汽車在北美最大的電池實(shí)驗(yàn)室，占地面積1萬平方米。主要負(fù)責(zé)通用旗下各類新能源汽車的電池及電池管理系統(tǒng)的研發(fā)。在本次“2015底特律技術(shù)之旅”中，我們有機(jī)會(huì)參觀實(shí)驗(yàn)室。

從通用電池實(shí)驗(yàn)室我們可以知道，一個(gè)設(shè)計(jì)良好的電池管理系統(tǒng)可以保證電池在使用壽命期間有穩(wěn)定的容量。這在很大程度上導(dǎo)致了各廠商新能源汽車電池組之間的性能差異。未來新能源汽車的電池組不僅要進(jìn)一步提高電池單體的能量密度，還要不斷提升電池管理系統(tǒng)的性能，這也是通用電池實(shí)驗(yàn)室的重要目標(biāo)之一。

●編輯摘要:

隨著4G通信技術(shù)的發(fā)展，組網(wǎng)速度不再是瓶頸。如何利用高速網(wǎng)絡(luò)增強(qiáng)車輛功能，提升用戶體驗(yàn)，成為各大廠商面臨的難題?？梢灶A(yù)見，未來車內(nèi)多媒體系統(tǒng)將加入更多的聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，滿足用戶獲取信息、提升駕駛體驗(yàn)的需求。

作為新能源汽車的重要組成部分，通用沃倫技術(shù)中心的電池實(shí)驗(yàn)室向我們展示了各種電池/電池測試項(xiàng)目。電池管理系統(tǒng)是電池組的重要組成部分。未來，各大汽車廠商將進(jìn)一步完善其功能，提高電池組的性能和使用壽命。能量密度更高的下一代鋰電池技術(shù)，使得新能源汽車電池更小，續(xù)航里程更長。

位于米爾福德試驗(yàn)場的主動(dòng)安全技術(shù)試驗(yàn)中心于2021年1月正式投入使用。這意味著通用汽車未來將加強(qiáng)駕駛員輔助系統(tǒng)、預(yù)碰撞系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開發(fā)。通過建立新的試駕場，可以提升自主研發(fā)水平，從而提升在技術(shù)上的議價(jià)能力，在與零部件供應(yīng)商的價(jià)格博弈中更為有利；另一方面，來自福特和歐洲主要汽車制造商的壓力也迫使通用汽車加快技術(shù)開發(fā)，以保持其產(chǎn)品的市場競爭力。

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