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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(3條)

隨著聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，除了豐富車(chē)輛的功能外，能否借著這股東風(fēng)，對(duì)目前擁堵的交通環(huán)境做一些改變？事實(shí)上，隨著ET城的大腦落戶杭州，出行的智能化、網(wǎng)絡(luò)化優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯。然而，對(duì)于運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，時(shí)間效率的優(yōu)化遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。如何利用聯(lián)網(wǎng)功能進(jìn)一步減少交通事故的發(fā)生，既是高舉智能化、網(wǎng)絡(luò)化旗幟的企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，也是目前亟待解決的難題。然而，當(dāng)大家都不知所措的時(shí)候，一個(gè)我們熟悉的地圖經(jīng)銷(xiāo)商，高德地圖，帶來(lái)了一個(gè)新的想法。

為什么是新想法？因?yàn)楦叩碌倪@個(gè)產(chǎn)品，你可能會(huì)鄙視它——智能三角警示牌。是的，你是對(duì)的。這是道路上發(fā)生事故后將要豎起的紅色三角形。那么這跟智能化和減少交通事故有什么關(guān)系呢？這要從“二次事故”說(shuō)起。

二次交通事故

每年世界范圍內(nèi)交通事故造成的死亡率極高，交通事故的誘因多種多樣。在諸多因素中，“二次事故”造成的人員傷亡往往是顯著的。所謂二次事故，是指因處理不當(dāng)，造成其他社會(huì)車(chē)輛再次與事故車(chē)輛發(fā)生碰撞的追尾、劃傷等事故。往往這類(lèi)事故發(fā)生時(shí)，車(chē)上的人都在車(chē)旁拍照取證或處理相關(guān)事宜。此時(shí)發(fā)生碰撞，不僅事故車(chē)兩次受傷，車(chē)外人員也有受到影響的風(fēng)險(xiǎn)。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

以上視頻發(fā)生在2021年黃金周出行高峰期。原本是一起普通追尾事故，但車(chē)內(nèi)人員全部下車(chē)檢查，并未迅速離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，導(dǎo)致后方社會(huì)車(chē)輛抓傷追尾事故車(chē)后乘客，造成人身傷害。這起事故也引發(fā)了人們的思考——事故現(xiàn)場(chǎng)的三角警示牌應(yīng)該豎立多遠(yuǎn)？

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第五十二條明確指出，機(jī)動(dòng)車(chē)在道路上發(fā)生故障，需要停車(chē)排除故障時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即開(kāi)啟危險(xiǎn)警告閃光燈，將機(jī)動(dòng)車(chē)移至不妨礙交通的地方停放。如難以移動(dòng)，應(yīng)連續(xù)開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在來(lái)車(chē)方向設(shè)置警示標(biāo)志，擴(kuò)大警示距離，必要時(shí)迅速報(bào)警。針對(duì)高速公路上發(fā)生的事故，《過(guò)路法》也明確規(guī)定:機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上發(fā)生故障時(shí)，依照本法第五十二條的有關(guān)規(guī)定處理；但警示標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在距故障車(chē)輛方向150米處，車(chē)上人員應(yīng)迅速轉(zhuǎn)移至右側(cè)路肩或應(yīng)急車(chē)道，并迅速報(bào)警。

在高速公路上發(fā)生事故時(shí)，如何在確保自身安全的前提下，在黑暗的日子里，在150米甚至250米外設(shè)置三角警示牌，很多網(wǎng)友提出了疑問(wèn)。無(wú)論交通量大小，在上述距離外放置三角警示牌都存在一定的安全隱患。

結(jié)合高速公路和高速的行駛速度，以100公里/小時(shí)的恒定速度為例，150米的距離只需5.5秒左右即可到達(dá)。根據(jù)AH100在的測(cè)試，平均性能的車(chē)輛制動(dòng)距離從100km/h-0開(kāi)始約為3秒。除了及時(shí)疲勞、分散注意力等不利因素外，留給駕駛員的時(shí)間很少，所以如果三角警示牌放得更近，通行時(shí)間和停車(chē)時(shí)間都會(huì)減少。

智能三角警示牌帶來(lái)了什么？

高德智能三角警示牌的特點(diǎn)之一就是突破了上述距離限制！但是就像伊利丹只有一把埃斯庫(kù)羅斯之刃一樣，他是一個(gè)不完整的人。當(dāng)你打開(kāi)三角警示牌時(shí)，三角警示牌有內(nèi)置的GSM網(wǎng)絡(luò)與云服務(wù)器建立鏈接，定位通過(guò)GNSS發(fā)送到云服務(wù)器。核對(duì)數(shù)據(jù)后，服務(wù)器首先在高德地圖上顯示事故，所有用戶都可以查閱。另外，對(duì)于在事故現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)航的用戶，如果車(chē)輛在事故一定范圍內(nèi)，會(huì)有語(yǔ)音提示“前方XXX米處發(fā)生交通事故，請(qǐng)謹(jǐn)慎駕駛”。

目前高德的智能三角警示牌還沒(méi)有開(kāi)售，繳納保險(xiǎn)、購(gòu)車(chē)等增值獎(jiǎng)金的情況比較普遍。因此，在使用中，用戶需要通過(guò)掃描包裹上的二維碼來(lái)完成注冊(cè)。

網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展應(yīng)該為社會(huì)服務(wù)。

上次為什么說(shuō)是不完整的人？原因是其上報(bào)的事故信息只出現(xiàn)在高德地圖應(yīng)用中，而百度地圖、騰訊地圖等其他地圖廠商對(duì)交通信息無(wú)從知曉。那么在恢復(fù)實(shí)際使用的時(shí)候，就會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，司機(jī)打開(kāi)智能三角警示牌，后面的高德用戶收到了信息，但是其他導(dǎo)航用戶還是得不到第一手的交通信息。我們不否認(rèn)，今天，高德用戶占了很大的比例。但是從復(fù)雜的交通環(huán)境來(lái)看，只有高德做到了，借助互聯(lián)網(wǎng)的勢(shì)頭很難改變交通狀況。它不是開(kāi)放就是普遍，但生意就是生意。如果不是從上面推廣，智能三角警示牌只能是時(shí)代的產(chǎn)物。

從三角警示牌本身來(lái)看，也不乏其人，為如今的互聯(lián)網(wǎng)公司和車(chē)協(xié)供應(yīng)商提供了全新的產(chǎn)品思路。當(dāng)我們還在專(zhuān)注于控制車(chē)內(nèi)家電的時(shí)候，你要好好想想。你真的需要它當(dāng)司機(jī)嗎？提前在家空停車(chē)打開(kāi)；洗衣機(jī)定期旋轉(zhuǎn)；客廳的燈提前亮了，這個(gè)手機(jī)解決不了。為什么要嫁接在車(chē)輛上？

事實(shí)上，如今我們靠汽車(chē)來(lái)談?wù)揑OT，不是簡(jiǎn)單地通過(guò)車(chē)內(nèi)的聲音打開(kāi)家里的燈，而是依靠汽車(chē)讓駕駛變得更智能，交通更安全。今天，高德發(fā)布了一個(gè)智能三角警示牌，提醒后車(chē)司機(jī)。也許明天，記錄儀廠商會(huì)拿出一臺(tái)可以自動(dòng)上傳碰撞數(shù)據(jù)并開(kāi)啟報(bào)告的記錄儀，甚至?xí)ⅧQ笛和燈光變成聲音，告訴司機(jī)應(yīng)該注意什么。這才是真正的智能駕駛。