S-MAX外觀內(nèi)飾特點(diǎn)

【試駕】說(shuō)起MPV，相信很多人都會(huì)想到那些外觀沉穩(wěn)，有著工商管理風(fēng)格的官車(chē)。但隨著家用車(chē)的多樣化，MPV車(chē)型也逐漸進(jìn)入普通家庭，因此打破傳統(tǒng)公務(wù)車(chē)形象，定位時(shí)尚年輕的家庭MPV也隨之出現(xiàn)，長(zhǎng)安福特的S-MAX就是其中之一。不久前，一場(chǎng)名為“時(shí)尚之旅2008”的慈善活動(dòng)從成都出發(fā)，由幾十輛福特S-MAX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）組成的車(chē)隊(duì)成為此次活動(dòng)的專(zhuān)用車(chē)輛。我們還借此機(jī)會(huì)試駕了S-MAX豪華版進(jìn)行了短途試駕。

S-MAX應(yīng)該是目前市場(chǎng)上最張揚(yáng)的MPV。不像日產(chǎn)君毅那樣居家，不像大眾途安那樣從容。外觀方面，S-MAX棱角分明，線(xiàn)條立體，從外到內(nèi)時(shí)尚動(dòng)感。前臉帶有自動(dòng)清潔功能的氙氣大燈和嵌入式前霧燈為外觀增添了不少氣場(chǎng)，并且& # 8220；鯊魚(yú)& # 8221；出風(fēng)口的設(shè)計(jì)很好的結(jié)合了它的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。可惜這個(gè)出風(fēng)口只是一個(gè)密封的裝飾。如果能打開(kāi)，冷卻會(huì)更完美。

當(dāng)你進(jìn)入車(chē)內(nèi)，你會(huì)感覺(jué)到運(yùn)動(dòng)和年輕，你有著和你的兄弟們一樣的內(nèi)飾風(fēng)格，這顯示了你的運(yùn)動(dòng)個(gè)性。鋼琴的黑色和米色讓人感覺(jué)時(shí)尚但不輕浮。拋棄傳統(tǒng)MPV車(chē)型的沉穩(wěn)感，增加一點(diǎn)青春感，即使坐在車(chē)?yán)镆矔?huì)讓你暫時(shí)忘記自己是在MPV車(chē)?yán)?。作為定位于家用的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)MPV，輕松活躍的氛圍首先會(huì)給人一種愉悅和親和的感覺(jué)，S-MAX也很好地做到了這一點(diǎn)，這與它的定位非常吻合。

座椅的設(shè)計(jì)延續(xù)了S-MAX運(yùn)動(dòng)的定位，質(zhì)感比較硬，但是支撐性和包裹性都不錯(cuò)，座椅有腰部支撐。值得一提的是，頭枕處的支撐比較靠前，在正常騎行和后仰時(shí)，頭枕可以碰到頸部，支撐效果極佳。

S-MAX駕駛及空間感受

車(chē)隊(duì)出發(fā)時(shí)，起初是一條復(fù)雜的城市道路。速度并不快。握著方向盤(pán)，手摸起來(lái)很粗，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確。駕駛員可以感受到方向盤(pán)清晰的反饋和彈性。豪華版S-MAX的方向盤(pán)是多功能方向盤(pán)，集聲控、功能設(shè)置、巡航控制功能于一體，操作起來(lái)非常方便。

為了迎合廣告宣傳的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，S-MAX的底盤(pán)非常扎實(shí)，懸架調(diào)節(jié)感覺(jué)很硬。對(duì)路面上的一些小顛簸并沒(méi)有太多的吸收和軟化，但相對(duì)明顯的反饋到車(chē)內(nèi)，但即便如此，也不會(huì)讓駕乘人員感到煩悶，韌性的調(diào)整和路面顛簸產(chǎn)生的清脆聲響反而讓人感到興奮。在高速公路行駛過(guò)程中，可以明顯感受到底盤(pán)對(duì)車(chē)廂給予的堅(jiān)韌有力的支撐。即使通過(guò)高速公路起伏較大的路段，S-MAX也不會(huì)讓你感受到連續(xù)的上下擺動(dòng)，減震器也不會(huì)因?yàn)樽枘岵蛔愣^續(xù)波動(dòng)。

慢慢踩油門(mén)，車(chē)速保持平穩(wěn)上升，加速比較均勻，但沒(méi)有強(qiáng)烈的推背感。對(duì)于手動(dòng)模式，換擋非常平穩(wěn)，沒(méi)有明顯的延遲，反應(yīng)速度比較快，降檔也沒(méi)有明顯的頓挫，表現(xiàn)出色。這時(shí)，在前方一條筆直的道路上，車(chē)隊(duì)開(kāi)始加速，深深踩下油門(mén)，變速箱被迫快速降檔，然后速度會(huì)迅速上升到3000轉(zhuǎn)/分。與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始發(fā)出快速的轟鳴聲，一個(gè)相對(duì)充沛的動(dòng)力被召喚出來(lái)，直到4500rpm上下移動(dòng)到更高的檔位。即便如此，編輯還是覺(jué)得發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音反應(yīng)和加速的反饋不完全匹配，覺(jué)得加速有點(diǎn)累，尤其是超車(chē)的時(shí)候，信心不夠。不過(guò)別忘了S-MAX畢竟是MPV車(chē)型，而此時(shí)車(chē)內(nèi)有4名乘客，行李也很多，這樣的表現(xiàn)還是合格的。

第二排座椅的設(shè)計(jì)是該車(chē)的亮點(diǎn)之一。它摒棄了大多數(shù)車(chē)型使用的4/6座，采用了三個(gè)單座。一路上后排的乘客也對(duì)后排空房間贊不絕口，這讓我真的很想自己去感受一下。所以在接下來(lái)的高速休息區(qū)，我換到了后排，準(zhǔn)備在接下來(lái)的行程中體驗(yàn)S-MAX引以為傲的單座設(shè)計(jì)和寬敞的空房間。

就像后排的朋友說(shuō)的，S-MAX的第二排腿空真的很寬。毫不夸張地說(shuō)，前排175cm左右的駕駛員可以將座椅調(diào)節(jié)到合適的位置，后排175cm左右的乘客可以翹起二郎腿。在橫向空方面，似乎三個(gè)分體式座椅非常特別，它們相當(dāng)平均地照顧到了每一位乘客。似乎每個(gè)人都不應(yīng)該打架，各有各的位置。但事實(shí)上，這種設(shè)計(jì)也為乘客設(shè)定了規(guī)則。你的地方那么大，平時(shí)4/6折的大座位取消，也會(huì)給大一點(diǎn)的乘客一種擁擠感。當(dāng)然，如果你坐三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)座位，你會(huì)感到擁擠。

此外，S-MAX第二排座椅靠背可前后調(diào)節(jié)，中間座椅可單獨(dú)放倒，完全放平，可提供相對(duì)靈活的內(nèi)空空間。此外，第三排座椅可以完全展平，這也是該車(chē)的一大賣(mài)點(diǎn)。

總結(jié):S-MAX作為一款以家用為目標(biāo)的MPV車(chē)型，以其時(shí)尚動(dòng)感的外觀、運(yùn)動(dòng)活躍的內(nèi)飾風(fēng)格、超大靈活的內(nèi)飾空的空間以及富有創(chuàng)意的座椅設(shè)計(jì)，可謂到位。所有這些方面都在告訴人們，MPV不僅僅是商用車(chē)的代名詞。

但對(duì)于傳統(tǒng)觀念下的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，似乎能接受家庭20萬(wàn)元買(mǎi)的第一輛車(chē)是MPV的人并不多，所以S-MAX更適合有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的年輕時(shí)尚家庭的第二輛車(chē)。

S-MAX部分車(chē)型參數(shù)配置

福特S-MAX車(chē)型價(jià)格參數(shù)及配置