WEY P8 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(6條)

剛剛，長(zhǎng)城品牌WEY的首款混合動(dòng)力四驅(qū)SUV——WEY P8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式上市，售價(jià)292.8-312.8萬(wàn)元，補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)259.8-279.8萬(wàn)元。新車基于全新WEY Pi4平臺(tái)打造，搭載4輪驅(qū)動(dòng)插電式混合動(dòng)力總成，搭載2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和后橋驅(qū)動(dòng)電機(jī)。車輛定位與WEY VV7一致，為中型SUV。銷售政策方面，購(gòu)買P8可享受零購(gòu)置稅、新能源牌照、最高24期零利率貸款政策，以及新能源核心零部件8年或15萬(wàn)公里原廠質(zhì)保。

●新車特性

外觀方面，WEY P8繼承了WEY品牌家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其側(cè)面和尾部設(shè)計(jì)與WEY VV7車型沒(méi)有太大區(qū)別，共保留了4個(gè)雙邊排氣，凸顯運(yùn)動(dòng)氣息。但在設(shè)計(jì)方面，該車前格柵尺寸有些夸張，并且因?yàn)椴咫娛交旌蟿?dòng)力功能，在前翼子板處增加了充電接口，與WEY VV7不同。車身尺寸方面，該車與WEY VV7幾乎相同。WEY P8的長(zhǎng)寬高分別為4760mm/1931mm/1655mm，軸距為2950mm，僅比WEY V7短5mm。

內(nèi)飾方面，WEY P8也采用了WEY品牌的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體設(shè)計(jì)與WEY VV7沒(méi)有太大區(qū)別。細(xì)節(jié)方面，由于該車配備了插電式混合動(dòng)力四驅(qū)動(dòng)力總成，在原廠空控制面板下方的儲(chǔ)物格中增加了駕駛模式調(diào)節(jié)和四驅(qū)功能切換的旋鈕，中控屏系統(tǒng)中還集成了與混合動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)的頁(yè)面。

●在空之間的體驗(yàn)

至于空之間的性能，由于尺寸和車廂設(shè)計(jì)的相似性，WEY P8和WEY VV7之間的空幾乎一模一樣，腿部的優(yōu)勢(shì)空和頭部的劣勢(shì)空都被造型所妥協(xié)。

●技術(shù)框架和參數(shù)

動(dòng)力總成方面，WEY P8搭載了由2.0T汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和85 kW后輪軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力總成，綜合最大功率340Ps，綜合最大扭矩524N·m，在汽油機(jī)部分，該車2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)車身結(jié)構(gòu)與WEY VV7一致，更換了15 kW BSG輔助起動(dòng)電機(jī)。此外，在變速箱部分，該車通過(guò)Getrag 6速濕式雙離合變速箱與汽油機(jī)匹配，而驅(qū)動(dòng)電機(jī)則匹配雙速減速器。

在官方公布的Pi4平臺(tái)計(jì)劃中，我們知道Pi4平臺(tái)未來(lái)的計(jì)劃涵蓋了1.5T/2.0T/2.0T米勒循環(huán)的三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，6DCT/7DCT/8AT的三個(gè)變速箱，動(dòng)力/能量型的兩個(gè)電池，三個(gè)電機(jī)，兩級(jí)減速器。此外，在產(chǎn)品方面，Pi4還將衍生出更多的中、中、大型汽車產(chǎn)品。2018-2022年期間，WEY每年都會(huì)推出全新的Pi4平臺(tái)新能源汽車。想進(jìn)一步了解這個(gè)混合平臺(tái)嗎？請(qǐng)點(diǎn)擊這里:WEY Pi4平臺(tái)。

充電和純電續(xù)航方面，目前該車官方純電續(xù)航為50公里，最大續(xù)航里程為660公里，綜合工況下百公里油耗為2.3L，配備三元鋰電池組12.96kWh，最快充電時(shí)間為4小時(shí)。

底盤結(jié)構(gòu)方面，雖然采用了全新的WEY Pi4混動(dòng)平臺(tái)，但其懸掛結(jié)構(gòu)與WEY VV7相似，均為前麥弗遜式和后E型多連桿結(jié)構(gòu)。但是由于前橋動(dòng)力總成的足跡更廣，加上后輪軸電機(jī)的存在，該車對(duì)懸掛體的一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化，所以不能說(shuō)WEY V7的懸掛結(jié)構(gòu)完全照搬。

●試駕回顧

在駕駛方面，該車在底盤和轉(zhuǎn)向方面的體驗(yàn)與WEY VV7相當(dāng)一致，而在動(dòng)力輸出方面，電機(jī)的加持和工程師的二次調(diào)校讓它更加流暢有力。從實(shí)測(cè)結(jié)果來(lái)看，該車在6.13秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)了0-100公里/小時(shí)的加速，在36.36米內(nèi)實(shí)現(xiàn)了100公里/小時(shí)-0的制動(dòng)

●新車背景

“weypi4 vv7c概念車”

「WEY P8」

作為WEY品牌旗下的首款插電式混動(dòng)車型，WEY P8的誕生可以追溯到2021年上海車展上的一款概念車——WEY PI4V7C概念車，而WEY P8可以算是此前概念車的量產(chǎn)改款版本，并在2021年法蘭克福車展上首次正式亮相。

●競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

中國(guó)品牌+中型SUV+插電式混合動(dòng)力四驅(qū)系統(tǒng)的組合，我覺(jué)得這款車上市后最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是比亞迪的新一代唐。兩者均采用2.0T插電式混合動(dòng)力四驅(qū)動(dòng)力總成，均屬于中國(guó)品牌中型SUV。與此同時(shí)，比亞迪新一代唐采用了更加精致的全新家族外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)?，F(xiàn)在WEY P8的價(jià)格已經(jīng)出來(lái)了，但是比亞迪新一代唐還沒(méi)有報(bào)價(jià)。我覺(jué)得只要他們的價(jià)格差不多，他們之間就會(huì)有非常激烈的火花。

●總結(jié):

隨著WEY VV7的開門紅，相信搭載插電式混合動(dòng)力四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的WEY P8也不會(huì)被市場(chǎng)所漠視。畢竟相比其燃油版前輩，WEY P8的動(dòng)力性能更好更流暢，油耗更經(jīng)濟(jì)。從綜合售價(jià)以及部分地區(qū)針對(duì)插電式混動(dòng)的新能源開放政策來(lái)看，這款車還是值得考慮的。當(dāng)然，如果你還在猶豫，也可以等它的競(jìng)品——比亞迪的新一代唐。