飛機/火箭造型、隱藏大燈/油箱蓋、電動尾廂

隨著汽車技術(shù)的成熟，創(chuàng)新設(shè)計在汽車上真的越來越少見，取而代之的是模塊化、平臺化浪潮帶來的產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象。在汽車百年的發(fā)展史上，不乏設(shè)計創(chuàng)意。20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）50年代和70年代的美國汽車充滿創(chuàng)造力。接下來，我?guī)Т蠹一氐缴蟼€世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），看看當(dāng)年美國汽車的爆款創(chuàng)意。

●汽車上的飛機和火箭模型設(shè)計

美國戰(zhàn)斗機在二戰(zhàn)中的輝煌讓戰(zhàn)后的美國人民對飛機無比熱情。將飛機的設(shè)計元素融入汽車設(shè)計成為當(dāng)時汽車設(shè)計的趨勢。

20世紀(jì)六七十年代，美國阿波羅登月計劃的火爆點燃了汽車設(shè)計師的創(chuàng)造力，各種火箭主題設(shè)計登陸汽車產(chǎn)品，使得當(dāng)時的新車充滿了航空空主題設(shè)計元素。

●隱藏式大燈

目前汽車的大燈一般都是外露的，光源位于透明罩內(nèi)，設(shè)計元素通過大燈的外形和內(nèi)腔結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)。上世紀(jì)六七十年代，一些汽車采用了隱藏式大燈的設(shè)計，整個大燈可以通過機械機構(gòu)隱藏起來。

20世紀(jì)40年代，美國法規(guī)要求汽車使用封閉式大燈，大燈高度必須達到610毫米。這對于當(dāng)時的汽車設(shè)計并沒有太大的影響，因為當(dāng)時的汽車大多采用獨立的圓形大燈。

1992年，美國廢除了限制大燈的法案，不再限制大燈的高度，翻轉(zhuǎn)大燈的設(shè)計逐漸退出歷史舞臺。沒有法律法規(guī)的約束，設(shè)計師創(chuàng)造力的枷鎖自然被打破，造就了設(shè)計多樣的汽車大燈，一個以玩燈出名的奧迪這樣的品牌可以說。

●隱藏式燃油箱蓋

在20世紀(jì)50年代以前，美國汽車的燃油箱蓋大部分都暴露在車尾，通常都是用光亮的鍍鉻材料制成。從20世紀(jì)50年代末到60年代初，汽車制造商開始將燃油箱蓋的突出部分隱藏在汽車外部零件中。隱藏油箱蓋，一方面是車身的空氣動力學(xué)優(yōu)化空，另一方面自然起到一定的防盜功能。

或許正是因為隱藏式油箱蓋的美觀程度和防盜效果非常好，所以越來越多的車型開始采用這種設(shè)計理念并傳承至今。

●電動行李箱

你認(rèn)為電動后備箱是一項新技術(shù)嗎？事實上，這種配置在20世紀(jì)50年代末就已經(jīng)出現(xiàn)了。1958年凱迪拉克埃爾多拉多布魯漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）姆配備了電動行李箱蓋。

按鈕式換擋、流水式尾燈、魔術(shù)尾門等

●按鈕式換檔機構(gòu)

長期以來，汽車的換擋機構(gòu)一直處于主導(dǎo)地位。隨著近年來電子換擋技術(shù)的成熟，越來越多的車輛配備了電子擋把、旋鈕換擋機構(gòu)和按鈕換擋機構(gòu)。

即使是最早的Hydra-Matic變速箱也沒有采用位于車輛中間的重型機械換擋桿的設(shè)計。甚至在隨后的一段時間里，配備自動變速器的汽車上出現(xiàn)了按鈕式換擋機構(gòu)。

隨著安全氣囊配置的普及，空專用于方向盤設(shè)計的空間越來越小，普通的換擋桿、離合擋、換擋撥片慢慢留在了汽車的換擋桿上。

●運行尾燈

近年來，貫穿式尾燈和流水轉(zhuǎn)向燈風(fēng)靡汽車設(shè)計圈，市場上搭載貫穿式尾燈的車型如雨后春筍般涌現(xiàn)。不知道大家有沒有想過，這兩個設(shè)計概念其實出現(xiàn)在20世紀(jì)60年代。

目前，主流車型上的貫穿式尾燈和流水轉(zhuǎn)向燈的設(shè)計在技術(shù)上當(dāng)然是成熟的。最大的變化是過去的光源換成了鹵素?zé)襞?，是原來的LED，能效高，光照強。同時，導(dǎo)光帶的使用進一步優(yōu)化了照明效果。

●魔術(shù)尾門

如果我說一輛車的尾門會變魔術(shù)，你肯定不會相信，但看到后面的車，你肯定會開始佩服福特汽車工程師的智慧。

空之間的極大靈活性

一直以來，大家都認(rèn)為車內(nèi)空房間的靈活性設(shè)計是日本汽車設(shè)計師的強項。但是在日系車變強之前，美國車的設(shè)計還是銀河系最強的。

旋轉(zhuǎn)座椅和可擺動的方向盤讓上下車變得如此別致優(yōu)雅，這是上世紀(jì)五六十年代智能與科技的詮釋。

在汽車稀少的那一年，美國消費者對載人空車輛的需求也是巨大的。因此，福特旅行車的載客量與今天的小型公共汽車相當(dāng)。

這種極端的后備箱設(shè)計雖然可以最大限度地增加乘客數(shù)量，但在后碰撞安全性上并不好，無論是乘員約束機構(gòu)還是后備箱的結(jié)構(gòu)強度都不足以保證碰撞事故中乘員的安全。隨著社會對汽車碰撞安全性能的重視，類似的設(shè)計在漫長的歷史中逐漸消失。

●全文摘要

20世紀(jì)50年代和70年代是美國汽車的輝煌時期。上面提到的創(chuàng)新設(shè)計只是其中的一小部分。當(dāng)年的美國汽車設(shè)計師之所以能夠產(chǎn)生如此豐富的創(chuàng)意，一方面是當(dāng)時蓬勃發(fā)展的汽車工業(yè)和消費者需求為空提供了創(chuàng)意設(shè)計的空間；另一方面，當(dāng)時較為寬松的規(guī)定為設(shè)計師發(fā)揮創(chuàng)造力提供了合適的土壤。

如今汽車的功能設(shè)計更加注重實用性，設(shè)計創(chuàng)意更多應(yīng)用于藝術(shù)設(shè)計，如內(nèi)外裝飾造型、材料面料設(shè)計等。隨著法律法規(guī)的完善和收緊，早期汽車上許多不受約束的空設(shè)計已經(jīng)成為歷史，安全性也成為汽車設(shè)計中不可或缺的一部分。